Tes singkat: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Volkswagen Naik! Mobil, yang juga menerima versi Kursi dan koda, baru-baru ini melaju di jalan kami dengan gambar yang diperbarui.

Eksterior telah sedikit dimodifikasi dalam hal desain, bumper depan telah didekorasi ulang, lampu kabut baru telah dipasang, dan lampu depan juga telah menerima tanda tangan LED. Juga baru beberapa kombinasi warna, sedikit lebih banyak kebebasan diberikan untuk individualisasi mobil.

Ada beberapa perubahan yang terlihat di dalam, tetapi masih ada. Bahkan lebih banyak lagi yang telah dilakukan dalam hal konektivitas smartphone, karena Volkswagen sekarang menawarkan aplikasi yang dirancang khusus untuk pemilik balita ini. Melalui itu, pengguna akan dapat terhubung ke mobil, dan setelah pemasangan pada dudukan yang nyaman di angker, smartphone akan menjalankan fungsi sistem multifungsi. Beats versi uji juga dilengkapi dengan sistem audio 300W baru yang dapat mengubah balita ini menjadi kedutaan besar Gavioli di atas roda empat.

Sorotan dari Upo baru adalah mesin bensin 90 liter baru. Sekarang bernafas dengan bantuan turbocharger, sehingga tenaganya juga meningkat menjadi 160 "tenaga kuda" dengan torsi XNUMX Nm yang sangat berguna. Tak perlu dikatakan, ini cukup untuk transfer kota mana pun, dan bahkan perjalanan singkat di jalan raya tidak akan menakutkan. Jika tidak, mengendarai bayi Volkswagen akan tetap menjadi tugas yang sangat menyenangkan dan mudah. Kemudinya lurus dan presisi, sasisnya cukup nyaman, tidak ada alasan untuk mengeluhkan transparansi dan kemampuan manuver.

Kami mengukur konsumsi Up baru yang lebih rendah pada diagram standar daripada pendahulunya yang disedot secara alami. Dengan 4,8 liter per 100 kilometer, ini bukan rekor yang cukup, tetapi dicapai (baginya) dengan kecepatan tinggi di jalan raya. Jika Anda hanya berkendara di sekitar kota dan pintu masuk ke kota, jumlah ini mungkin lebih rendah.

teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Lihat tes kendaraan serupa:

Tes perbandingan: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Tes perbandingan: Fiat Panda, Hyundai i10 dan VW up

Tes: koda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Tes singkat: Kursi Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 pintu)

Tes singkat: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Tes singkat: Smart forfour (52 kW), edisi 1

Tes lanjutan: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pintu)

Tes singkat: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Naik 1.0 TSI Beats (2017)

Data dasar

Harga model dasar:	12.148 â, ¬
Biaya model uji:	13.516 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - turbo-bensin - perpindahan 999 cm3 - tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 5.000 rpm - torsi maksimum 160 Nm pada 1.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/50 R 16 T.
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 185 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,9 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,7 l/100 km, emisi CO2 108 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.002 kg - berat kotor yang diizinkan 1.360 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.600 mm – lebar 1.641 mm – tinggi 1.504 mm – jarak sumbu roda 2.407 mm – bagasi 251–951 35 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.491 km
Akselerasi 0-100km:	11,3s
402m dari kota:	18,7 tahun ( 121 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	13,9s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	17,3s (V.)
konsumsi tes:	7,1 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	4,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,2m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5	60dB