Tes singkat: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Kami tahu: merek bergengsi VAG Group. A3? Kita tahu bahwa tekniknya sangat mirip dengan teknik golf, tetapi penulisan "golf" tidak sepenuhnya benar secara politis. Teknologinya mengkhawatirkan, produk paling populer di dalamnya mungkin memang Golf (jika bukan Octavia ...), tetapi itu tidak berarti itu "miliknya".

Jadi: Audi A3 (masih) merupakan produk bergengsi dari grup ini di platform mereka yang mungkin paling umum. Kelas menengah ke bawah.

Bagaimanapun, tidak masalah: jika basis mekanisnya layak untuk nama Audi, itu juga bisa disebut Octavia. Dan tidak ada keraguan: bahkan ketika Anda duduk di A3, ternyata kabin yang dirancang untuk mereka, juga berdasarkan basis mekanis (platform), mungkin salah satu yang paling serbaguna.

Ini tidak hanya mencakup berbagai ketinggian pengemudi, tetapi juga beradaptasi dengan sempurna dengan lebar (dan panjangnya) dan, yang paling penting, dengan selera mereka. Dengan kata lain: ketika Anda pertama kali masuk ke A3, kemungkinan Anda akan cepat mengenalnya sebagai pembalap dan merasa senang dengannya sangat tinggi. Dari posisi mengemudi hingga tuas di setir, yang dengan mudah bisa menjadi standar di dunia otomotif.

Perbedaan tingkat gengsi (dibandingkan sepupu dan sepupu) tentu saja paling terlihat di dalam; bahannya sangat bagus dalam penampilan dan sentuhan (di sini Anda hanya bisa berdebat tentang kain penutupnya, karena terlalu kasar untuk kulit siku yang telanjang), pengerjaan yang sempurna, ergonomis, dan penampilan sangat elegan. Disorot oleh matte black, yang juga terbukti menjadi alternatif yang setara dengan hitam glossy, tetapi bisa dibilang lebih baik dalam hal praktis.

Mekanik A3 yang Anda lihat di foto adalah opsi hemat bahan bakar: TDI 1,6 liter, Stop / Start, panah yang memberi tahu Anda kapan harus menggeser (dan di gigi mana) untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, ditambah peringatan sopan. Perhatikan panah sakelar di layar komputer perjalanan jika (panah) ini tidak terlihat secara tidak sengaja. Ditambah informasi tambahan di komputer on-board, berapa banyak lagi yang dikonsumsi mesin jika AC bekerja.

Mesinnya memiliki dosis torsi yang baik untuk menggerakkan gerbongnya dengan bermartabat, dan juga suka berbelok: di gigi dua mudah hingga 5.000, di gigi ketiga juga dengan banyak tenaga, dan di gigi keempat hingga 4.000. angka XNUMX sudah maksimal.

Itu tidak mengatakan apa-apa, itu cukup, dari sudut pandang pengguna itu sebenarnya paling tidak ramah bahwa hanya ada lima gigi di gearbox, yang berarti sedikit canggung untuk memulai (mobil dimuat, ramping, start cepat ketika berbelok ke kiri ) bahwa roda gigi kurang tumpang tindih secara intensif (lereng) dan bahwa pada kecepatan yang lebih tinggi (jika Anda hanya di Jerman) mesin berputar terlalu cepat.

Sama halnya dengan ban: batasan dan denda kami berada di level tertinggi, jika tidak, penjahat jalan juga akan "berguling" di tikungan kering di tikungan cepat, dan kemudian reaksi mobil terhadap perintah melalui setir tidak akan linier, jadi semakin saya berbelok, semakin banyak mobil berbelok. Tetapi pengemudi teladan tidak akan pernah menyadarinya.

Karena Anda membeli A3 seperti itu karena suatu alasan: untuk menjalankan program yang ekonomis (dan ramah lingkungan). Dalam kereta yang tampan dengan prestise yang terkenal. Jadi mengapa tidak?

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 4.400 rpm - torsi maksimum 250 Nm pada 1.500-2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 194 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, emisi CO2 102 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.320 kg - berat kotor yang diizinkan 1.880 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.292 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.423 mm – jarak sumbu roda 2.578 mm – bagasi 370–1.100 55 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 25°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 7.127 km
Akselerasi 0-100km:	11,8s
402m dari kota:	18,1 tahun ( 125 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	10,9s
Fleksibilitas 80-120km / jam:	16,2s
Kecepatan maksimum:	194km / jam (V.)
konsumsi tes:	7,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,1m
tabel pagi:	40m

оценка

• Di suatu tempat di sisi lain adalah S3, tetapi pada waktu di mana kita hidup, dan dengan proyeksi yang menjanjikan kepada kita, itulah yang paling cerdas, begitu bermotor, sejauh ini. Jauh dari kata lambat, tapi ekonomis. Dan karena ini adalah Audi, itu lebih bergengsi, tetapi secara signifikan kurang praktis daripada Golf yang sama besarnya. Belum lagi Oktavia.

Kami memuji dan mencela

motor: konsumsi daya, torsi

tuas kemudi, komputer terpasang

bahan di interior

posisi mengemudi

gearbox terlalu panjang (total lima gigi)

ban (untuk meningkatkan persyaratan mengemudi)

kaca spion luar terlalu rendah

kain prefabrikasi