Tes singkat: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Saya bertanya-tanya bagaimana produsen mobil memutuskan untuk memberi nama atau mengklasifikasikan model mereka dalam hal premium. Kita tahu cerita ketika merek independen seperti Lexus, Infinity, DS diciptakan ... Tapi apa yang terjadi jika merek itu sendiri menawarkan mobil yang termasuk dalam kelas kualitas tinggi, tetapi kita tetap ingin memilih model khusus ini? Untuk tujuan ini, BMW telah menciptakan seri 4 dan 6, yang didedikasikan untuk versi bodi khusus dari seri saudara 3 dan 5 ini. Dengan demikian, mereka telah mendesain dengan elegan convertible, coupe dan coupe empat pintu (atau lima pintu) . sedangkan model klasik tetap di kelas aslinya.
Sedangkan untuk versi Gran Coupe, BMW mencatat bahwa tujuan mereka adalah untuk menggabungkan gaya menarik Seri 4 dengan kepraktisan Seri 3. Adapun desainnya sendiri, sulit untuk mengatakan bahwa Seri 4, serta Seri 3, benar-benar berbeda dari yang kelima. Bagian belakang sedan benar-benar mendistorsi garis coupe empat, jadi dalam kasus model uji, paket olahraga M (dengan biaya tambahan 6 euro) sangat disambut, yang dengan baik menggarisbawahi fitur desain mobil.
Dalam kasus Gran Coupe, bagaimanapun, penggunaan ruang yang tersedia dan kegunaannya berlaku. Sepasang pintu belakang telah ditambahkan, tentu saja, tetapi tanpa bingkai untuk tampilan yang lebih bagus. Bak truk terbuka sepenuhnya dengan jendela belakang, seperti yang biasa kita lakukan di station wagon, dan volume bagasi 480 liter 35 liter lebih banyak daripada di coupe. Namun, jika Anda melepas rak dan melipat bangku belakang, Anda mendapatkan lantai boot yang rata sempurna dan ruang bagasi 1.200 liter yang sangat mewah, hanya 200 liter lebih sedikit dari Seri 3 yang serbaguna. peralatan.
Kalau tidak, empat seperti itu memiliki dimensi eksternal yang sama dengan coupe, hanya dimensi internal yang berbeda. Pertama-tama, ada peningkatan yang nyata pada ruang kepala karena atap di bagian belakang mobil berakhir tidak terlalu curam di bagian belakang dan dengan demikian memungkinkan ruang kepala penumpang belakang lebih luas. Bahkan untuk lutut penumpang belakang, ini sudah cukup, asalkan tidak ada orang di depan yang tidak bisa duduk, kecuali dengan kursi yang benar-benar digeser ke belakang. Jika tidak, sulit untuk menemukan detail di dalamnya yang, pada pandangan pertama, akan membedakan Gran Coupe dari model saudara lainnya. Permen teknologi yang layak disebut adalah sistem iDrive Touch, tombol roda berputar peka jari di konsol tengah yang membuat memasukkan huruf dan angka (untuk navigasi atau buku telepon) menantang dan karenanya lebih aman saat mengemudi. ...
Jika sebelumnya kami dengan cepat menentukan volume mesin dengan penunjukan model tertentu, hari ini semuanya sedikit berbeda. Misalnya, angka kedua dan ketiga pada label hanya menunjukkan tingkat daya mesin tertentu. Dengan 428i, sulit untuk melihat hubungan dengan angka sebenarnya yang diberikan BMW kepada kami untuk mesin ini, tetapi kami dapat memberi tahu Anda bahwa ini adalah mesin bensin empat silinder turbocharged 1.997 cc dengan 180 kilowatt.
Dengan kata lain: mesin, bersama dengan otomatis delapan kecepatan, dengan sempurna menggarisbawahi karakter mesin seperti itu. Pada dasarnya, ia mengemudi dengan indah, efisien, hampir tidak terdengar pada 4.000 rpm, tetapi ketika kita menekan pedal sepenuhnya, ia langsung merespons dengan sentakan yang menentukan. Di atas 6.000 rpm, itu bagus untuk didengar, tapi jangan berharap harmoni suara yang biasa kita dengar dari mesin enam silinder BMW. Takik lain di bagian belakang mengungkapkan bahwa model uji dilengkapi dengan penggerak semua roda, yang dipasarkan oleh BMW dengan merek xDrive. Sejujurnya, untuk mendapatkan pengalaman berkendara penuh dari jenis ini, Anda harus mendapatkan mobil dalam waktu sekitar satu bulan, tetapi untuk saat ini, perhatikan saja bahwa mobil berperilaku sangat dapat diprediksi dan netral dalam setiap elemen mengemudi.
Gran Coupe rata-rata lebih mahal 3 euro daripada Seri 7.000 dengan mesin yang sama. Harganya bisa dibilang cukup tinggi, mengingat perbedaan yang tidak terlalu mencolok antara kedua mobil tersebut. Di sisi lain, biaya tambahan 7.000 euro di BMW adalah pengeluaran kecil jika kami mendapatkan daftar aksesori yang memungkinkan. Untuk mempermudah: harga tes Gran Coupe melonjak dari €51.450 menjadi €68.000 dengan biaya tambahan dari daftar aksesori.
Teks dan foto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Gran Coupe xDrive
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 41.200 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 68.057 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 6,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder, 4 langkah, segaris, turbocharged, perpindahan 1.997 cm3, tenaga maksimum 180 kW (245 hp) pada 5.000–6.500 rpm – torsi maksimum 350 Nm pada 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban depan 225/40 R 19 Y, ban belakang 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 250 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 5,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, emisi CO2 162 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.385 kg - berat kotor yang diizinkan 1.910 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.638 mm – lebar 1.825 mm – tinggi 1.404 mm – jarak sumbu roda 2.810 mm – bagasi 480–1.300 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / status odometer: 3.418 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 14,8 tahun ( 155 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 250km / jam (VIII.) |
| konsumsi tes: | 9,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,8m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Ini akan menjadi pilihan yang tepat bagi mereka yang mencari kepraktisan dalam mobil premium tanpa mengorbankan desain aslinya. Menentukan harga tidak masuk akal, karena (dengan peralatan dan motorisasi yang sama) perbedaan antara model serupa di dalam rumah terlalu besar.
Kami memuji dan mencela
kemudahan penggunaan
motor (responsif, operasi senyap, tidak terdengar)
Sistem iDrive Touch
