Tes Singkat: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Naik Dua Digit

Ketika tanda 8 disebutkan sehubungan dengan BMW, sulit untuk tidak mengingat E31 yang legendaris, yang mungkin masih dianggap sebagai salah satu mobil terindah dari merek Bavaria ini. Tetapi pada saat coupe terkenal, pasar belum membutuhkan pembaruan dari pengguna, jadi pada saat itu tidak ada yang berpikir untuk menambahkan dua pintu lagi dan konektor ISOFIX untuk keindahannya.

Tetapi pasar sedang berubah, dan pabrikan mobil juga mengikuti permintaan pelanggan. Coupe empat pintu bukanlah salju tahun lalu. Kami ingin mengatakan bahwa BMW juga mengenal mereka dengan baik, sebagai pendahulu Gran Coupe Seri 8 saat ini pernah disebut sebagai BMW Seri 6 Gran Coupe.... Kami tidak akan kehilangan garis berharga yang menjelaskan mengapa BMW memilih nama yang berbeda untuk modelnya, tetapi faktanya Osmica saat ini adalah penerus yang sah dari enam model sebelumnya.

Meskipun kami pernah mengatakan bahwa ada platform dasar khusus di belakang beberapa model khusus (Seri 5, Seri 7 ...), hari ini sedikit berbeda, seperti BMW dengan platform CLAR fleksibel yang mampu membuat hampir 15 model berbeda, mulai dari seri 3 hingga seri 8.

Bahkan milimeter memiliki suara mereka. Osmica saat ini hampir sama dengan pendahulunya, berukuran panjang 5.082 milimeter. Tata letak interior juga tetap sama. Tetapi jika kita menggambar paralel dengan coupe Seri 8 saat ini, kita melihat bahwa coupe empat pintu lebih panjang 231 milimeter. dan selangkangannya 201 milimeter lebih panjang. Bahkan lebar tambahan 30 milimeter berarti lebih banyak kenyamanan yang dapat disesuaikan di dalam kabin.

Meskipun coupé memiliki pintu panjang dan kursi depan yang sepenuhnya menghadap ke belakang, proporsinya sedikit berbeda pada coupe empat pintu. Sepasang pintu belakang cukup besar untuk memudahkan masuk dan keluar kokpit.ada banyak ruang di belakang ke segala arah, bahkan di atas kepala penumpang, meskipun jalur luar tidak mengatakan demikian. Untuk tenaga, penumpang ketiga juga bisa duduk di langkan tengah, tapi di sana, tentu saja, tidak senyaman di "kursi" di kiri dan kanannya.

Eksterior Osmica sangat mengesankan dan menarik, tetapi sulit untuk mengatakan bahwa arsitektur interior adalah desain yang berlebihan. Melihat interiornya, kita tidak bisa menghilangkan perasaan bahwa BMW mengulangi dirinya dari model ke model dalam desain interiornya., tanpa perbedaan yang signifikan antara seri, yang akan menonjolkan model yang lebih eksklusif. Bagi mereka yang terbiasa dengan kondisi mengemudi Seri 3, Osmica juga akan benar-benar betah.

Jelas mereka mencoba untuk meningkatkan nuansa premium dengan bahan yang lebih canggih (atau, katakanlah, kenop roda gigi kristal), tetapi rasa kesetaraan secara keseluruhan masih tetap ada. Selain itu, ergonomis, posisi mengemudi, dan rangkaian fitur keselamatan sangat sulit untuk disalahkan. Jika kita menulis bahwa ia memiliki segalanya, kita tidak ketinggalan banyak.

Nah, mereka yang tetap acuh tak acuh saat melihat interiornya cenderung memiliki pendapat yang sama sekali berbeda ketika mereka menggerakkan BMW seperti itu. Sudah beberapa meter pertama di belakang kemudi membangkitkan sensasi khas BMW mengemudi di memori otot.. Tiba-tiba, hubungan antara sistem kemudi, mekanisme penggerak yang sangat baik, dan sasis kelas satu menjadi terlihat. Semua ini meningkat dengan meningkatnya kecepatan antar belokan. Eight Gran Coupe hanyalah pembaruan dari apa yang sudah kami tulis saat menguji versi coupe.

Bahkan dalam versi empat pintu, Osmica tetap menjadi kendaraan yang mengesankan.

Ini adalah mobil yang memberikan pengalaman berkendara GT yang luar biasa. Jadi bukan dorongan tanpa kepala hingga batasnya, tetapi pengendaraan yang menyenangkan di tikungan panjang dengan kecepatan yang sedikit lebih tinggi. Ada Gran Coupe di rumah. Jarak sumbu roda yang lebih panjang hanya meningkatkan stabilitas dan menambah kepercayaan diri pengemudi pada kendaraan. Seperti Gran Coupe, ia menawarkan kenyamanan berkendara sehari-hari lebih dari tampilannya.

Mereka yang menginginkan lebih banyak kegembiraan akan menyukai versi bensin, tetapi diesel enam silinder 320 tenaga kuda juga ideal untuk mobil ini.... Hanya dengungan diesel karakteristik kecil yang masuk ke kabin, jika tidak, Anda akan kurang lebih disertai dengan dengungan yang tidak terlihat pada putaran rendah.

Ketika kami mengatakan 8 pada BMW berdiri di atas kisaran, jelas bahwa harganya juga sesuai. Kami terbiasa dengan fakta bahwa spesimen uji dilengkapi dengan aksesori, jadi bahkan melihat $ 155 yang diperlukan untuk mesin uji, kami tidak cukup jatuh dari kursi... Namun, ada kekhawatiran apakah BMW juga akan membebankan tarif tinggi untuk kendaraan yang masih memiliki nilai 6, bukan nilai 8.

BMW Seri 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Biaya model uji:	155.108 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	110.650 â, ¬
Diskon harga model uji:	155.108 â, ¬
Kekuasaan:	235kW (320 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	5,1 s
Kecepatan maksimum:	250 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,9l / 100km

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	6 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.993 cm3 - tenaga maksimum 235 kW (320 hp) pada 4.400 rpm - torsi maksimum 680 Nm pada 1.750-2.250 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan.
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 250 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 5,1 detik - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,9 l/100 km, emisi CO2 155 g/km. 
Mas:	kendaraan kosong 1.925 kg - berat kotor yang diizinkan 2.560 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 5.082 mm - lebar 1.932 mm - tinggi 1.407 mm - jarak sumbu roda 3.023 mm - tangki bahan bakar 68 l.
Kotak:	bagasi 440 liter

Kami memuji dan mencela

Penampilan

Kemudahan penggunaan bangku belakang

ergonomi

Mengemudi properti

Desain interior kabur