Tes singkat: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Semua ini, tentu saja, sangat meningkatkan kegunaan mobil, dan saat kita berjalan mengelilinginya, tidak ada yang perlu kita keluhkan. SW adalah mobil keluarga yang cantik dengan desain cermat yang mengesankan dengan garis-garisnya. Bahkan dengan melihat dari dekat menunjukkan bahwa itu disusun dengan sangat tepat sehingga tidak ada yang perlu kita keluhkan. Jika ada yang berprasangka buruk terhadap Chevrolet, Cruz jelas tidak adil terhadap mereka.
Berukuran panjang empat setengah meter, tidak kalah dengan pesaing. Bahkan kriteria ekonomi, ketika pembeli bertanya pada dirinya sendiri berapa banyak mobil yang dia dapatkan untuk setiap euro yang diinvestasikan, tidak membuatnya pusing. Namun, itu macet ketika ukuran laras adalah kriteria penentu. Dengan ruang bagasi hanya di bawah 500 liter dengan tempat duduk tegak, setidaknya beberapa kompetisi ada di depannya. Saat kami melepas kursi, tidak ada yang lebih baik.
Pada saat itu, tentu saja, tidak ada kekurangan ruang, tetapi untuk mobil seperti itu akan sangat nyaman jika sandaran, katakanlah, sejajar dengan bagian bawah bagasi ketika dilipat ke depan. Tapi jangan salah, bagasi memiliki dua fitur lain yang sangat positif. Tepi bagasi rata dan terlindungi dengan baik, sehingga semua barang bawaan yang kami muat dapat dengan mudah masuk ke dalam “ransel” mobil. Ini juga memiliki laci dan ruang penyimpanan yang berguna untuk menjaga barang-barang kecil agar tidak menggelinding di bagasi selama akselerasi dan deselerasi.
Bahkan sebaliknya, selalu ada banyak laci dan ruang penyimpanan untuk ponsel, dompet, teko kopi untuk perjalanan, semuanya sangat kreatif dan patut dipuji.
Kemudahan penggunaan juga diuntungkan dari kelapangan jok depan dan jok belakang yang terpisah. Empat penumpang dewasa seharusnya tidak pernah bermasalah dengan kenyamanan, hanya penumpang kelima yang duduk di jok belakang tengah yang sedikit kurang nyaman. Ada juga masalah dengan kaki karena punuk tengahnya cukup tinggi. Anda juga bisa memuji ketinggian langit-langit di bagian belakang - penumpang tidak akan menabrak langit-langit.
Keserbagunaan Cruze SW ditunjukkan saat berkendara. Ini sangat mudah untuk ditangani dan memberikan nuansa yang baik untuk mengemudi moderat. Bahkan menikung di jalan pedesaan tidak membuatnya pusing, tetapi segalanya menjadi lebih sulit ketika jalan rusak atau tertutup gundukan. Untuk nuansa kenyamanan yang lebih besar, ini sangat berguna. Di jalan raya dan saat berkendara dengan kecepatan tinggi, kami membanggakan kabin kedap suara yang layak, sehingga penumpang dapat berbicara satu sama lain dengan cara yang benar-benar santai tanpa melelahkan pita suara mereka, hal yang sama berlaku untuk mendengarkan musik dari audio yang sangat bagus. sistem. untuk kelas ini.
Jika tombol dan segala sesuatu yang terkait dengan pengelolaan semua peralatan informasi (komputer terpasang) tidak sedikit menuntut untuk digunakan, Cruze dengan peralatan tingkat tertinggi akan mendapatkan lima yang layak. Terutama ketika Anda menganggap bahwa ini adalah mobil ekonomi, dan bukan van mewah, peralatan dan desain interior secara tidak sengaja menyesatkan seseorang untuk berpikir jika dia benar-benar duduk di dalam mobil yang selamanya membawanya keluar dari kabin. 20 ribu, atau mungkin di dalam mobil, yah, hampir setengah harga.
Selain semua ini, orang tidak dapat gagal untuk mencatat transmisi enam kecepatan yang baik. Jangan mengharapkan karakter sporty darinya, tetapi ia akan selalu unggul dalam berkendara yang moderat dan terkadang sedikit dinamis. Mesin, yang sejauh ini merupakan titik kuat ketiga dalam hal peralatan dan tampilan yang mendukung persuasif Cruz, hidup, dengan banyak torsi dan rasa haus yang masuk akal. Tanpa membebani konsumsi dan memperhitungkan batas kecepatan, konsumsinya akan dari enam setengah hingga tujuh liter. Namun, perjalanan yang sedikit lebih dinamis dengan cepat melampaui rata-rata yang cukup ramah dompet.
Tetapi meskipun ada mobil yang menggunakan lebih sedikit tenaga untuk ukuran dan performa yang sama, dengan semua yang ditawarkannya (dan itu benar-benar hebat), nilai menarik Cruze SW adalah mobil yang ekonomis dan kegunaan berjalan seiring. Dengan mesin paling bertenaga dan peralatan tingkat tertinggi, ini membentuk paket indah yang tidak memiliki sedikit kenyamanan dan kecanggihan dalam teknologi berkendara. Namun dengan ini, kita mungkin sudah bergerak terlalu jauh ke segmen harga lain.
Teks: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Data dasar
| Penjualan: | Chevrolet Eropa Tengah dan Timur LLC |
|---|---|
| Harga model dasar: | 23.399 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 23.849 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/50 R 17 H (Kumho I'zen kw23). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 210 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, emisi CO2 126 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.520 kg - berat kotor yang diizinkan 2.030 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.681 mm – lebar 1.797 mm – tinggi 1.521 mm – jarak sumbu roda 2.685 mm – bagasi 500–1.478 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 5°C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / status odometer: 11.478 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,7 tahun ( 138 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,3 / 12,0 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,9 / 13,9 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 210km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,2m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Bagus, berperabotan mewah, tapi bukan yang terbesar dalam hal ukuran bagasi. Mobil itu pasti sangat berguna dan bagus. Mesin dan transmisinya bagus, konsumsinya cukup moderat, tetapi semua ini tidak menonjol dari rata-rata. Ini pasti berarti banyak mobil bagus untuk uang baik, yang sebaliknya biasa-biasa saja atau mengecewakan.
Kami memuji dan mencela
desain yang bagus dan modern
kegunaan
peralatan yang kaya
tabungan
kami merindukan bagasi besar dengan dasar datar dengan bangku belakang terlipat ke bawah
penanganan dan kenyamanan setelah jalan yang buruk dan ketika kecepatan mengemudi menjadi dinamis
