Tes singkat: Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusif
Tapi, tentu saja, ini tidak selalu terjadi. Untuk sebagian besar, kami terutama merujuk pada harga mobil di artikel kami ketika sangat tinggi atau sangat menyimpang dari rata-rata. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah limusin mahal, atlet kuat atau, ya, anak-anak bergengsi. Dan jika saya menceritakan kepada Anda, tanpa memberikan alasan apa pun, bahwa Citroën kecil yang kami uji ini berharga € 21.590, sebagian besar dari Anda mungkin akan melambaikan tangan dan berhenti membaca.
Tetapi bahkan jika Anda melakukannya (dan sekarang, tentu saja, Anda tidak akan melakukannya, bukan?), Anda harus menyadari bahwa kita hidup di dunia di mana jika tidak, kita mempromosikan kesetaraan, tetapi sayangnya kita tidak menjalaninya. Bahkan ketika datang ke rekening bank kami dan terutama tanda terima kepada mereka. Beberapa kecil, beberapa bahkan lebih kecil, dan beberapa sangat tinggi. Dan orang-orang yang beruntung ini memiliki persyaratan dan keinginan yang sama sekali berbeda dari kebanyakan dari kita. Bahkan ketika datang ke mobil. Dan karena semua pengemudi, dan terlebih lagi semua pengemudi, tidak menyukai mobil besar, mereka, tentu saja, lebih suka yang lebih kecil, dan beberapa bahkan yang terkecil. Tetapi karena mereka mampu atau ingin menonjol, anak-anak ini harus berbeda, lebih baik. Dan mobil uji Citroën ini sangat cocok untuk mereka!
Mengenakan warna gelap yang menawan, dengan ban besar di atas roda aluminium, ia akan dengan mudah meyakinkan pria mana pun. Yang lebih menawan adalah C3 di dalamnya. Perlengkapan eksklusif dan kulit pada jok, setir dan tempat lainnya tentu akan menarik para pecinta gengsi. Layar besar di konsol tengah, yang menampilkan radio, status sistem ventilasi, dan bahkan navigator, dengan jelas menunjukkan bahwa C3 ini tidak seperti itu.
Perasaan di dalam, bergandengan tangan, dari semua hal di atas jauh lebih baik daripada jika Anda duduk di versi biasa. Kaca depan besar di atap, dijuluki Citroën Zenith, juga berkontribusi. Pelindung matahari meluncur mulus ke arah tengah atap, sehingga memperluas bagian atas kaca depan di atas penumpang depan. Kebaruan membutuhkan sedikit membiasakan diri, juga tidak diterima di bawah sinar matahari yang kuat, tapi pasti memberikan pengalaman yang sangat baik di malam hari, misalnya, saat menonton langit berbintang bersama.
Adapun mesin diesel turbo 1,6 liter, orang dapat menulis bahwa tidak ada yang istimewa tentang itu, tetapi itu masih merupakan bagian terbaik dari mobil. Bulat 115 "tenaga kuda" dan torsi 270 Nm kekalahan saat mengemudi sedikit di atas satu ton mobil berat tidak menimbulkan masalah, sebaliknya, sebaliknya; kombinasi mobil dan mesin tampaknya sangat sukses, dan perjalanan bisa menjadi sporty dan dinamis.
Lagi pula, "lemon" ini mengembangkan kecepatan maksimum 190 km / jam Meskipun kami tidak terlalu "menyesal" dalam pengujian, mesinnya mengejutkan kami dengan konsumsi bahan bakar rata-ratanya - perhitungan di akhir pengujian menunjukkan tentang enam liter per 100 kilometer. Dengan pengendaraan yang lebih moderat, konsumsinya dengan mudah kurang dari lima liter, dan pembesar-besaran ini juga terlihat lebih banyak dalam liter.
Tapi itu mungkin tidak akan menjadi perhatian utama mereka yang mampu membeli Citroën seperti itu. Satu euro lagi per seratus kilometer hampir tidak seberapa dibandingkan dengan harga sebuah mobil, dan, seperti yang telah disebutkan, beberapa orang memiliki dan berhak membelanjakannya untuk apa pun yang diinginkan hati mereka. Meskipun bagi banyak orang mobil ini sangat mahal.
Teks: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusif
Data dasar
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 18.290 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.590 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 84 kW (114 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, emisi CO2 99 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.090 kg - berat kotor yang diizinkan 1.625 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.954 mm – lebar 1.708 mm – tinggi 1.525 mm – jarak sumbu roda 2.465 mm – bagasi 300–1.000 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 23°C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Status Odometer: 3.186 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 126 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,6 / 12,5 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,5 / 13,6 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,3m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Berkat desain interior yang lebih tinggi, Citroën C3 menawarkan lebih banyak ruang daripada yang sebenarnya. Tak ada salahnya, penumpang tidak merasa sesak di dalamnya, namun sekaligus merasa di atas rata-rata karena adanya salon bergengsi.
Kami memuji dan mencela
fleksibilitas dan tenaga mesin
Peralatan
perasaan di kabin
Kamera belakang
harga
pencahayaan interior yang buruk karena kaca depan yang lebih besar (tidak ada lampu pusat di tengah langit-langit, tetapi dua yang lebih kecil di samping)
