Tes singkat: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Karena ukurannya yang besar, ia tidak semenarik legenda yang dihidupkan kembali, basis Fiat 500, tetapi di dalamnya memiliki lebih banyak ruang, terutama di bagasi. Berkat kursi belakang yang dapat digerakkan secara longitudinal dan pinggul vertikal, ia dapat menampung sekitar 400 liter bagasi, yang berarti 215 liter lebih banyak dari Fiat 500 dasar. Bagian bawah ganda membantu membagi ruang bagasi menjadi dua, meskipun barang-barang di ruang bawah tanah lebih berat kami tidak memperhatikan rak. Jika rak belakang disekrup dengan cara klasik, dan bukan dengan menempelkan sembarangan dan penggunaan landak yang tidak efektif, saya pasti akan menaikkan gaji pekerja Serbia di Kragujevac dan ahli strategi di Turin.

Keluarga Fiat 500 membanggakan, tahun demi tahun, seperti halnya Mini modern. Jadi konsumen memang punya pilihan, tetapi mereka tampaknya membayangi produk asli yang terlahir kembali. Tetapi kaum muda tumbuh dan mereka yang Fiat 500 cukup besar sampai saat ini membutuhkan lebih banyak ruang keluarga.

Dalam hal ini, Fiat 500L sangat mengesankan: Benar-benar ada banyak ruang kaki dan ruang kepala, dan di bagasi kita akan sekali lagi memuji bangku belakang yang dapat digerakkan secara longitudinal (12 sentimeter!). Seperti yang juga dapat Anda lihat di foto, Fiat 500L yang diuji didekorasi dengan sangat baik di kursi, dan jendela atap panoramik (peralatan standar!) Dan bahan yang lebih baik di interior membuatnya terasa sedikit lebih baik. Desain yang menyenangkan juga ada harganya, karena kursinya tinggi dan tidak memiliki sandaran samping, dan roda kemudi adalah bukti bahwa keindahan tidak selalu berjalan seiring dengan kegunaan. Pada saat yang sama, kami menambahkan bahwa fitur City di power steering yang dikontrol secara elektrik disambut baik, terutama di tempat parkir, dan sandaran pinggang yang dapat disetel secara elektrik patut diperhatikan dalam daftar aksesori.

Jika tiga fungsi lainnya kita abaikan, yakni menyalakan wiper dengan memutar setir kanan (daripada lebih nyaman menekan ke atas atau ke bawah), melihat data trip computer satu arah saja, dan menonaktifkan cruise control yang selalu membangunkan semua tidur penumpang saat pengereman lancar. yang dapat dikurangi dengan shutdown dini dengan sebuah tombol) Fiat 500L patut dipuji. Sasisnya lembut tetapi masih cukup kaku sehingga 500L yang lebih tinggi tidak menyebabkan kelemahan, drivetrainnya presisi meskipun gerakan tuas transmisinya lebih panjang, dan mesinnya luar biasa.

Di bawah kap kami memiliki diesel turbo 1,6 liter baru dengan 77 kilowatt (atau lebih dari 105 "tenaga kuda" domestik), yang ternyata menjadi alternatif yang sangat baik untuk mesin bensin dua silinder yang lebih modern dengan injeksi paksa. Ini mungkin bukan yang paling tenang di putaran yang lebih tinggi, tetapi karena itu murah hati dengan torsi pada putaran yang lebih rendah dan, di atas segalanya, sangat sederhana dalam hal rasa haus. Rata-rata, kami hanya menggunakan 6,1 liter dalam pengujian, dan dalam lingkaran normal ternyata sebanyak 5,3 liter. Komputer perjalanan menjanjikan hasil yang lebih baik, tetapi lalat tidak mencapainya.

Mengingat fakta bahwa 500L dengan label Lounge dilengkapi dengan peralatan dasar (sistem stabilisasi ESP, sistem bantuan mulai, empat airbag dan airbag tirai, cruise control dan pembatas kecepatan, AC zona ganda otomatis, radio mobil dengan layar sentuh dan bluetooth, catu daya ke keempat jendela samping dan velg 16 inci) yang dilengkapi dengan garansi lima tahun dan Anda mendapatkan diskon dua ribu permanen untuk pembelian Anda patut diperhatikan. Meskipun terlihat bagus dengan atap hitam ($ 840) dan roda 17 inci dengan ban 225/45 ($ 200), bukan?

Teks: Alyosha Mrak

Ruang Tunggu Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	20.730 â, ¬
Biaya model uji:	22.430 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	13,2 s
Kecepatan maksimum:	181 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 181 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emisi CO2 117 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.440 kg - berat kotor yang diizinkan 1.925 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.147 mm – lebar 1.784 mm – tinggi 1.658 mm – jarak sumbu roda 2.612 mm – bagasi 400–1.310 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 21°C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 7.378 km
Akselerasi 0-100km:	13,2s
402m dari kota:	18,8 tahun ( 119 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,6 / 15,8 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,0 / 13,1 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	181km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	6,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,5m
tabel pagi:	40m

оценка

• Jika 500L hanyalah kompromi antara Cinquecent klasik dan 20L Living 500cm lebih panjang, itu lebih berguna daripada yang mungkin Anda pikirkan pada awalnya.

Kami memuji dan mencela

fleksibilitas, kegunaan

mesin (aliran, torsi)

peralatan standar

bangku belakang yang dapat dipindahkan secara longitudinal

kursi

bentuk roda kemudi

menonaktifkan cruise control (saat pengereman)

kontrol penghapus

komputer perjalanan satu arah

dudukan rak belakang