Tes singkat: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Fremont sebelumnya bernama Dodge Journey. Jadi dia orang Amerika, bukan? Yah, itu juga tidak sepenuhnya benar. Ini juga memiliki beberapa darah Jepang dan pengaruh Jerman, dan itu terkait dengan beberapa Prancis. Malu?

Begini cara kerjanya: Freemont dulu bernama Dodge Journey di Eropa (tentu saja dijual karena Fiat dimiliki oleh Chrysler). Dan Journey dibangun di atas platform Chrysler yang disebut JC, yang berakar pada kolaborasi antara Mitsubishi dan Chrysler, dari mana platform Mitsubishi GS juga muncul. Mitsubishi tidak hanya menggunakan ini untuk Outlander dan ASX, tetapi juga berbagi dengan beberapa produsen lain seperti PSA Group, yang berarti Freemont juga terkait dengan Citroën C-Crosser, C4 Aircross dan Peugeot 4008.

Bagaimana dengan pengaruh Jerman? Anda mungkin masih ingat bahwa Chrysler pernah dimiliki oleh Daimler (menurut Mercedes setempat)? Nah, Mercedes hanya punya satu setir, sama seperti Chryslers. Ini tidak mengganggu, tetapi perlu membiasakan diri.

Dan jika menyangkut hal-hal yang membutuhkan pembiasaan atau bahkan kecemasan, ada tiga hal lagi yang menonjol. Yang pertama adalah layar sentuh LCD besar yang memungkinkan Anda mengontrol sebagian besar fungsi mobil. Tidak, tidak ada yang salah dengan kegunaannya, misalnya sistemnya sangat ramah sehingga dalam cuaca dingin, segera setelah menyalakan mobil, Anda diminta untuk menyalakan pemanas jok terlebih dahulu. Grafik alarm di layar. Jika Anda menggunakan navigasi yang disediakan oleh Garmin, Anda akan dapat mengagumi kemampuan layar dengan segala kemegahannya. Font dipilih, desainnya bijaksana dan bagus. Kemudian beralih ke layar radio (Fiat). Fontnya jelek, seolah-olah seseorang mengambilnya dari jalan dalam beberapa detik, tidak ada perataan, teks ditekan ke tepi ruang yang disediakan untuknya. Warna? Ya, merah dan hitam memang digunakan. Sayang sekali, karena hasil akhirnya bisa jauh lebih baik.

Dan gangguan lain? Tidak ada lampu berjalan siang hari dalam tes Freemont. Itu memiliki lampu depan otomatis (ketika di luar gelap atau ketika wiper bekerja), tetapi tidak ada lampu siang hari. Ini adalah kesalahan yang seharusnya tidak dilakukan Fiat, tetapi kami dengan cepat menyelesaikan masalah (untuk tujuan kami) dengan menempelkan pita hitam kecil pada sensor cahaya di dasbor. Dan kemudian lampu selalu menyala.

Ketiga? Freemont tidak memiliki kisi-kisi di atas bagasi. Ini memiliki jendela belakang berwarna yang hampir tidak terlihat, tetapi hampir tidak ada.

Beberapa hal kecil itu (termasuk fakta bahwa tutup bahan bakar hanya dapat dibuka dengan kunci, yang mengharuskan kunci pintar praktis dirobek) merusak kesan baik yang ditinggalkan Freemont. Duduknya enak, ada banyak ruang dan kursi baris kedua sangat nyaman. Yang ketiga, tentu saja, seperti yang diharapkan, lebih darurat daripada dua yang pertama, tetapi ini jauh dari sekadar fitur Freemont - ini adalah hal yang umum di kelas ini.

Motor? JTD dua liter bekerja dengan baik. Tidak terlalu keras, cukup halus, juga suka berputar, dan mengingat jenis mobil apa yang harus dikendarai, itu juga tidak serakah. Konsumsi standar 7,7 liter dan pengujian hanya di bawah sembilan liter mungkin tidak tampak seperti angka yang sangat baik pada pandangan pertama, tetapi dalam mengevaluasi ini, kita tidak boleh lupa bahwa Freemont tidak hanya memiliki mesin yang kuat, banyak ruang, dan tidak hanya ringan, tetapi juga penggerak empat roda dan transmisi otomatis enam percepatan.

Yang pertama (dan ini bagus) hampir tidak terlihat, yang kedua menarik perhatian dengan fakta bahwa kadang-kadang menangkap gigi yang tepat, tetapi terutama dengan tiga gigi pertama yang terlalu pendek (terutama karena tidak menghalangi setidaknya konverter torsi) dan buruk rupa. (dan keras) tersentak saat Anda menekan throttle setelah akselerasi yang lebih kuat. Bahkan sebaliknya, perilakunya sangat Amerika, yang berarti dia mencoba (seperti yang saya katakan, tidak selalu berhasil) untuk menjadi, di atas segalanya, sopan dan baik hati. Jika itu menurunkan kinerja sedikit atau sedikit meningkatkan konsumsi, itulah harga kenyamanan yang diberikan oleh otomatisasi. Tentu, itu bisa memiliki tujuh, delapan gigi dan menjadi inkarnasi terbaru dari teknologi powertrain Jerman, tetapi kemudian Freemont seperti itu tidak akan bernilai (dengan diskon resmi) 33k yang bagus untuk mobil dengan daftar peralatan standar terbaik. termasuk navigasi, sistem audio Alpine, jok kulit berpemanas, AC tiga zona, kamera mundur, kunci pintar ...

Ya, Fremont adalah anjing kampung, dan juga menimbulkan emosi yang campur aduk.

Teks oleh Dušan Lukič, foto oleh Sasha Kapetanovi

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	25.950 â, ¬
Biaya model uji:	35.890 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	125kW (170 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,2 s
Kecepatan maksimum:	183 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,7l / 100km

Informasi teknis

mesin:	silinder - 4-tak - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.956 cm3 - tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 6 percepatan - ban 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 183 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, emisi CO2 194 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 2.119 kg - berat kotor yang diizinkan: data tidak tersedia.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.910 mm – lebar 1.878 mm – tinggi 1.751 mm – jarak sumbu roda 2.890 mm – bagasi 167–1.461 80 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

оценка

• Jelas bagi Fremont bahwa tidak ada pilihan Eropa. Jika Anda dapat mengabaikan kerugian yang terdaftar, itu benar-benar (tergantung pada apa yang ditawarkan dan peralatan standar), murah.

Kami memuji dan mencela

kelapangan

kinerja mengemudi

motor

tidak ada lampu berjalan siang hari

Penularan

tidak ada roller blind di atas bagasi