Tes singkat: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 pintu)

Tiga silinder 92 kW akan menjadi mesin dasar untuk beberapa model Ford yang lebih kecil. Mereka baru saja memperkenalkan satu, B-Max. Untuk beberapa pelanggan, dia mungkin akan mengalami beberapa masalah pada awalnya: hanya satu liter volume, hanya tiga silinder, akan dapat memindahkan 1.200 kg berat mobil? Dengan tes pertama di belakang kemudi, kami dengan cepat melupakannya. Mesinnya mengejutkan dan semua masalah hilang karena kinerja yang baik dan, di atas segalanya, karena banyak fitur yang tampaknya mirip dengan mesin diesel turbo modern, meskipun mesin tiga silinder baru ini menggunakan bensin.

Dalam penggunaan normal, kami tidak melihat sesuatu yang istimewa dari mesin ini sama sekali. Bahkan suara (atau suara mesin, apapun yang Anda suka) tidak tampak terlalu bagus, meskipun setelah diperiksa lebih dekat kami menemukan itu adalah tiga silinder. EcoBoost 1.0 yang baru dirancang terutama untuk berkendara yang lebih hemat bahan bakar, jadi perubahan pertama dari Ford sebelumnya adalah mesin mati saat berhenti di depan lampu lalu lintas (pemalasan dan jika Anda tidak menekan pedal kopling dengan kaki, yang bagaimanapun juga adalah apa yang selalu direkomendasikan oleh produsen sebagai benar).

Sistem start-stop bekerja dengan andal dan tidak merusak mood pengemudi dengan mematikan terlalu cepat. Namun, memang benar bahwa setidaknya pada awalnya, telinga yang sensitif terganggu dengan menghentikan mesin tiga silinder, yang kemudian paling menarik perhatian pada desainnya.

Tetapi hal-hal sepele seperti itu tidak dapat mencegah penilaian Fokus ini berakhir dengan pujian. Mesin baru benar-benar dapat melayani tujuan yang baik dengan mengurangi konsumsi bahan bakar. Tapi di sini juga, "iblis" ada dalam detailnya. Mesin tiga silinder hanya puas dengan bahan bakar lebih sedikit jika digunakan sebagai diesel, jadi jika kita menemukan gigi yang lebih tinggi berikutnya sesegera mungkin. Semua torsi 200 Nm tersedia di mesin pada 1.400 rpm, sehingga dapat bekerja dengan baik pada putaran rendah dan kemudian mengkonsumsi lebih sedikit (yang mendekati angka yang dijanjikan untuk konsumsi normal).

Setelah sedikit latihan, ini bekerja dengan cukup baik, jadi saya dapat mengatakan bahwa konsumsi rata-rata dalam berkendara normal telah stabil pada 6,5 ​​liter per 100 km. Tetapi, tentu saja, kami telah memperhatikan fluktuasi: jika Anda mengendarainya, bahkan mesin tiga silinder supercharged dapat mengambil cukup banyak bahan bakar, yang juga berlaku untuk nilai rata-rata pada kecepatan maksimum yang masih diizinkan di jalan raya (9,1 liter). ). Tetapi bahkan jika kita turun ke area yang sedikit lebih bersih secara aerodinamis (sekitar 110 km / jam), konsumsi rata-rata dapat dikurangi hingga tujuh liter bahan bakar.

Jadi itu semua tergantung pada gaya mengemudi. Jika kita tahu cara mengerem, saat ini, ketika anggaran negara menunggu kita di pompa bensin dan di belakang perangkat radar, kita dapat secara signifikan mengurangi biaya mengemudi mobil.

Namun, untuk melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu membuka dompet. Intinya untuk fokus pengujian kami tidak sepenuhnya murah. Untuk mencapai dua puluh ribu penuh, Summit Motors, dealer Ford Slovenia, memberi Anda diskon € 3.000 untuk harga katalog sejak awal. Kit perangkat keras Titanium mencakup sejumlah aksesori yang berguna seperti AC otomatis zona ganda dan tombol start tanpa kunci (kunci masih diperlukan sebagai remote untuk membuka pintu), tetapi jika Anda membutuhkan perangkat keras yang lebih sedikit, harganya akan lebih mahal. lebih rendah.

Tapi di sini adalah kritik berikutnya dari kebijakan harga. Yaitu, jika Anda ingin melakukan panggilan telepon di dalam mobil sesuai dengan aturan dan menghubungkan ponsel Anda ke sistem hands-free melalui Bluetooth, Anda akan dikenakan biaya 1.515 euro dalam Focus yang diuji. Seiring dengan bluetooth, Anda masih perlu membeli perekam radio Sony dengan pemutar CD dan MP3 dan navigator, yang hanya tersedia peta navigasi Eropa Barat, nah, konektor USB juga ada di atas.

Berbicara tentang biaya tambahan, saya merekomendasikan setiap pelanggan untuk membeli pelindung keamanan plastik yang berfungsi ketika pintu dibuka dari tempat tidur di celah antara pintu dan badan dan mencegah tepi pintu bertabrakan dengan benda-benda yang biasanya akan merusak glasir. Untuk seratus, kami mendapatkan perlindungan yang akan memungkinkan Anda untuk menjaga penampilan cantik dari cat mobil tanpa kerusakan untuk waktu yang lebih lama.

Dengan demikian, Focus umumnya merupakan pilihan mobil yang sangat dapat diterima, apalagi, ini juga merupakan Mobil Terbaik Slovenia saat ini. Pertama-tama, selalu mengejutkan saat digunakan di jalan yang lebih berkelok-kelok dan berkelok-kelok di mana hanya beberapa peserta yang dapat mengejarnya, karena posisinya di jalan sangat bagus. Ini pantas mendapat sedikit pujian - setidaknya untuk yang ditandatangani - karena motornya sedikit berbeda. Ban profil rendah memberikan sepersepuluh dari "serangan" yang lebih cepat di jalan berkelok-kelok, tetapi Anda membayar pajak untuk ketidaknyamanan ban yang kecil kemungkinannya untuk mengurangi lubang yang sering terjadi di jalan Slovenia yang buruk.

Teks: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 pintu)

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 999 cm3 - tenaga maksimum 92 kW (125 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.400 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 193 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, emisi CO2 114 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.200 kg - berat kotor yang diizinkan 1.825 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.360 mm – lebar 1.825 mm – tinggi 1.485 mm – jarak sumbu roda 2.650 mm – bagasi 365–1.150 55 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 20°C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / status odometer: 3.906 km
Akselerasi 0-100km:	11,3s
402m dari kota:	17,9 tahun ( 128 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,9 / 15,3 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	12,0 / 16,7 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	193km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	6,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,7m
tabel pagi:	40m

оценка

• Focus adalah pembelian yang bagus untuk kelas menengah ke bawah, meskipun banyak pesaing yang mengalahkannya. Namun hanya sedikit yang memiliki fitur otomotif.

Kami memuji dan mencela

peralatan yang kaya dari versi Titanium

motor yang fleksibel dan kuat

gearbox yang tepat

dinamika berkendara yang luar biasa

pembuka pintu

kebijakan harga premium

kenyamanan berkendara