Tes singkat: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalis
Tentu saja, Ford bukan satu-satunya merek yang menghasilkan kombinasi ini. Pada saat yang sama mereka menawarkan sesuatu yang serupa di Volkswagen atau Škoda. Semua pemasok menganggap ideal jika ada cukup banyak pembeli untuk jenis kendaraan ini. Faktanya, mereka yang memutuskan untuk membayar lebih sedikit untuk mobil kelas menengah mereka akan mendapatkan beberapa tambahan yang berguna, termasuk yang sport. Lakukan pembelian murah. Setidaknya menurut yang diverifikasi Fokus ST... Pengalaman merek AS-Jerman-Inggris beragam. Saya hanya menulis asal.
Tidak banyak orang Amerika tentang Focus ini - merek dagang oval biru dan pencarian abadi bagi pembeli untuk mendapatkan mobil yang cukup bagus dengan harga pasti ada dalam daftar ini. Inggris menjaga desain mesin dan posisi jalan yang sangat baik, meskipun Jerman mungkin setuju dengan arah ini. Tidak jauh dari Nürburgring adalah Cologne, departemen teknik sasis Ford. Fitur Jerman Focus adalah bahwa mereka memilih banyak dalam desain berdasarkan model Wolfsburg. Ini telah dilengkapi dengan sejumlah solusi teknis yang tanda ST sangat ideal. Misalnya, saya akan mengatakan itu di roda penggeraknya kunci diferensial elektronik (eLSD). Yang juga menyenangkan adalah sakelar untuk memilih berbagai mode berkendara (juga dengan "mode Track"), yang akan berguna dengan mode dukungan dan kontrol kemudi langsung (EPAS). Namun, jika Anda memilih versi station wagon, Anda tidak akan mendapatkan damper yang dikontrol secara elektronik (ECD). Setidaknya dengan Focus saat ini mereka sangat sukses. Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa Focus ST adalah sejenis mini-globalist yang telah mengumpulkan banyak hal baik dari berbagai sumber untuk perjalanan yang bermanfaat dan menginspirasi.
Satu-satunya komentar umum yang saya dengar dari orang lain di mesin uji saya adalah: "Tapi turbodiesel bukanlah solusi terbaik untuk ST." Ini sangat berat, tetapi jika Anda dengan tenang dan dalam pengoperasian sehari-hari mobil fokus pada drive seperti itu, maka cukup mudah untuk menemukan argumen yang cukup khusus untuk ST dengan turbodiesel! Memang benar bahwa mesin bensin turbocharged 2,3 liter lebih cepat, tentu saja, jauh lebih kuat, ia memiliki 280 bukannya 190 "kuda"! Maka akan lebih meyakinkan jika kita hanya melihat kualitas yang benar-benar "atletik" ini. Saya sendiri akan memilih versi mesin ini dalam versi lima pintu.
Tetapi ketika Anda duduk di belakang kemudi selama beberapa hari di station wagon Focus ST, saat Anda cocok (Kembalikan) kursi olahraga, ketika Anda mendengarkan turbodiesel berputar selama mengemudi sedang (tentu saja, dengan bantuan pengaturan suara), betapa nyamannya mengemudi meskipun menggunakan ban 19 inci (musim dingin), Anda juga dapat membenarkan keputusan Anda dengan beberapa argumen... Last but not least, ada aspek penting lain dari pemikiran ini: mesin diesel turbo menawarkan biaya pengoperasian yang jauh lebih rendah. Tentu saja, lebih sulit bagi mereka untuk mengotori roda penggerak dan tidak meyakinkan orang lain dengan suara, tetapi turbodiesel ST juga melakukan semua "latihan" biasa lainnya dari mobil semacam itu dengan benar.
Peralatan standar standar telah dikembangkan lebih lanjut untuk penandaan ST. Saya sudah menulis tentang pujian dari kursi sport Recaro (bahkan roda besar 19 inci merupakan bagian integral dari peralatan ST-3), tetapi ada banyak hal kecil yang membuat kami merasa berbeda dari biasanya. Konsentrat. Ada juga asisten keselamatan elektronik (adaptive cruise control dan lane control), dan peredupan adaptif tersedia untuk lampu depan LED. Layar head-up memastikan bahwa data mengemudi tidak perlu lagi melihat sensor di roda kemudi. Layar sentuh tengah 8 inci juga mengambil alih data atau kontrol tambahan apa pun dari sistem infotainment dan tampilan smartphone.
Jadi Focus ST turbo-diesel dalam versi ini dirancang untuk kepala berpemanas yang kurang sporty yang masih memiliki posisi menikung yang sangat baik. dan meskipun mereka atletis, mereka dapat membawa seluruh keluarga dan beberapa barang bersama mereka. Kemudian alternatifnya adalah dengan cara lain.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)
Data dasar
| Penjualan: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Biaya model uji: | 40.780 â, ¬ |
| Harga model dasar dengan diskon: | 34.620 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 38.080 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 140kW (190 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.997 cm3 - tenaga maksimum 140 kW (190 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 2.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi manual 6 kecepatan |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 220 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 7,7 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,8 l/100 km, emisi CO2 125 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.510 kg - berat total yang diizinkan 2.105 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.668 mm - lebar 1.848 mm - tinggi 1.467 mm - jarak sumbu roda 2.700 mm - tangki bahan bakar 47 l |
| Kotak: | 608-1.620 L |
оценка
Sebuah alternatif bagi mereka yang tidak khawatir tentang turbo diesel di mobil sport.
Kami memuji dan mencela
mesin bertenaga, transmisi presisi
posisi di jalan
keluwesan
peralatan (kursi olahraga, dll.)
mengemudi tidak nyaman di jalan bergelombang
itu tidak memiliki tuas rem tangan "kanan"
