Tes singkat: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 gerbang)
Di Ford, pengurangan perpindahan mesin dianggap serius dan menarik. Mesin dua liter tetap diesel atau dalam versi hibrida, yang terbukti sangat ekonomis dalam pengujian kami, atau dalam versi bensin turbocharged paling kuat hingga 240 "tenaga kuda". Jika kita berbicara tentang bensin yang cukup kuat, yaitu EcoBoost 1,5-tenaga kuda 160 liter baru, nanti dimungkinkan untuk memilih liter dengan 125 "tenaga kuda". Lebih sedikit volume berarti lebih sedikit aliran, bukan? Tidak selalu. Beberapa di antaranya tergantung pada karakteristik desain pabrikan, beberapa pada bagaimana mesinnya cocok dengan bentuk dan berat mobil, beberapa tentu saja, juga pada gaya mengemudi. Dan dengan Mondeo, kombinasi tersebut tidak menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah, tetapi masih lebih rendah dari sebelumnya.
Jika kita melupakan ukuran mesin dan melihat konsumsi dari segi performa, secara umum: mesin bensin 160 tenaga kuda dengan torsi besar dan bobot kosong hampir satu setengah ton di putaran standar kami puas dengan 6,9 liter. bensin untuk ratusan kilometer. Tentu saja, ini lebih dari yang dapat dilakukan oleh mesin diesel pesaing dan produksi sendiri, tetapi tidak lebih. Dan di antara bensin, Mondeo semacam itu adalah salah satu yang paling irit. Jadi tidak ada yang salah dengan jarak tempuh jika Anda salah satu dari mereka yang menghargai penyempurnaan (dan harga dua per seribu lebih rendah) bensin daripada jarak tempuh solar yang jauh lebih rendah. Label Titanium mewakili yang terbaik dari dua tingkat perangkat keras yang tersedia. Ini memiliki hampir semua yang dibutuhkan pengemudi, termasuk kunci pintar, layar sentuh LCD untuk mengontrol fungsi kendaraan, kursi depan berpemanas dan kaca depan, roda kemudi (yang sangat berguna di pagi yang dingin), dan tampilan warna di antara meteran. .
Yang terakhir, tidak seperti paket Trend, tidak dapat menampilkan kecepatan, dan karena speedometer analog adalah tipe yang lebih buram (karena sepenuhnya linier dan interval kecepatannya kecil), sulit untuk berakselerasi dengan cepat, terutama pada kecepatan kota. sulit untuk membedakan pada kecepatan berapa mobil itu bergerak - kesalahan lima kilometer per jam di zona 30 dapat merugikan kami. Kecuali untuk kesalahan ini, sistem berfungsi dengan baik, dan hal yang sama dapat dikatakan tentang sistem infotainmen Sync2 lainnya, yang kami tulis secara mendetail di salah satu edisi majalah Auto sebelumnya. Mondeo bukanlah mobil kecil, jadi tidak mengherankan jika interiornya sangat luas. Baik depan maupun belakang duduk dengan nyaman dan baik (di depan juga karena kursi yang lebih baik milik perlengkapan ini), bagasi sangat besar, dan jarak pandang tidak terganggu - hanya dimensi mobil yang hampir 4,9 meter. lama, Anda hanya perlu membiasakan diri. Sistem parkir cerdas generasi terbaru Ford, yang tidak hanya dapat memarkir dan memarkir mobil itu sendiri, tetapi juga memperhatikan lalu lintas lintas saat meninggalkan tempat parkir, sangat membantu saat parkir.
Menariknya, sistem keamanan Active City Stop tidak termasuk dalam daftar perlengkapan standar (yang membuat Mondeo pantas dikritik), tetapi Anda harus membayar kurang dari lima ribu untuk itu. Selain sistem keselamatan ini, uji Mondeo juga memiliki sabuk pengaman belakang dengan airbag terintegrasi, yang merupakan solusi yang baik di atas kertas tetapi juga memiliki kelemahan praktis. Gespernya jauh lebih masif dan kurang nyaman untuk diikat (termasuk karena dada dan perut memiliki mekanisme lilitannya sendiri, sedangkan gesper dipasang untuk sementara), yang terutama terlihat ketika anak-anak yang duduk di kursi mobil anak mencoba mengencangkannya. kursi. milik mereka sendiri - dan sabuk itu sendiri tidak cocok untuk memasang kursi seperti itu karena bantal.
Anda membutuhkan kursi ISOFIX. Lampu depan LED aktif yang disertakan dengan paket Titanium X opsional berfungsi dengan baik, tetapi dengan satu kelemahan: seperti beberapa lampu depan lainnya (seperti lampu depan dengan lampu LED dan lensa di depannya), mereka memiliki tepi biru-ungu yang jelas. atas. tepi yang dapat mengganggu pengemudi di malam hari karena menyebabkan pantulan biru dari permukaan halus yang diterangi. Yang terbaik adalah melakukan test drive semalam sebelum membeli - jika itu mengganggu Anda, buang saja atau kami mungkin merekomendasikannya. Jadi, Mondeo seperti itu ternyata adalah mobil keluarga atau bisnis besar yang bagus. Cukup besar sehingga bangku belakang sebenarnya berguna untuk penumpang yang lebih besar, dilengkapi cukup untuk mencegah pengendara tersandung peralatan tambahan lainnya, dan pada saat yang sama, jika Anda mempertimbangkan kampanye diskon reguler, ini juga nyaman. terjangkau - 29 ribu untuk mobil seperti itu dengan harga yang wajar.
teks: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 gerbang) (2015)
Data dasar
| Penjualan: | KTT DOO Otomatis |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.760 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 29.100 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 118kW (160 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 222 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.498 cm3 - tenaga maksimum 118 kW (160 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 222 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emisi CO2 134 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.485 kg - berat kotor yang diizinkan 2.160 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.871 mm - lebar 1.852 mm - tinggi 1.482 mm - jarak sumbu roda 2.850 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 62 liter |
| Kotak: | 458–1.446 l. |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / status odometer: 2.913 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 138 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,0 / 12,6 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,2 / 12,6 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 222km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,2m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika tidak, Mondeo baru ini mengalami beberapa kekurangan kecil yang tidak akan mengganggu beberapa pengemudi. Jika Anda termasuk di antara mereka, maka ini adalah pilihan yang bagus.
Kami memuji dan mencela
refleksi kebiruan dari lampu LED
meter
