Tes singkat: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Dan di sini tes datang dengan 2,3 liter turbocharged empat silinder dengan transmisi otomatis. Eh... Kenapa? Apakah itu Mustang sama sekali? Apakah hidup memiliki arti sama sekali?
Seseorang menanggung banyak hal, terutama dalam hal tugas kerja. Itu sebabnya dia menempatkan dirinya dalam "stango" seperti itu. Dan setelah beberapa hari, dia terkejut saat mengetahui bahwa prasangka, bahkan saat menguji mobil, adalah salah satu hal buruk yang dapat membuat kekacauan buruk di awal (atau sebelum memulai).
Karena Mustang ini tidak buruk sama sekali. Suatu hari pengemudi menyadari bahwa Mustang itu sendiri bukanlah seorang atlet, tetapi GT yang cepat, ketika ia menyadari bahwa GT delapan silinder membakar ban dengan mudah, tetapi EcoBoost juga mengetahui hal ini, dan ketika ia menyadari bahwa sebagian besar orang banyak yang berkendara di sekitar kota dan otomatis di sana sangat welcome, mustang seperti itu bisa tumbuh di hati.
Tentu saja, ini tidak berarti bahwa dia tidak sepenuhnya sempurna. Alih-alih malfungsi, sebagian besar dapat dengan mudah dikaitkan dengan mobil Amerika dan asal serta karakter mobil, tetapi ada dua yang salah: otomatis yang agak tidak aman dan terkadang tidak dipoles dan sistem ESP yang dapat dengan serius menjinakkan Mustang di jalan basah. hanya jika pengemudi memilih jalan yang licin. Jika tidak, kombinasi torsi turbo, gigi yang tidak menentu, dan jalan licin di bawah roda kadang-kadang tampaknya tidak memiliki solusi pada pandangan pertama, yang berarti Anda perlu mengetahui cara memutar setir dengan cepat dan tegas.
Apakah ini benar-benar merugikan atau hanya alasan Mustang ingin menjadi mobil "pengemudi sejati"? Kami percaya ini yang terakhir - dan oleh karena itu sifat ini juga dapat dianggap di antara mereka yang termasuk dalam karakter tersebut, dan bukan di antara kekurangannya. Atau apakah kita hanya bias?
Bagaimana Anda mengemudi? Bagus asalkan pengemudinya tidak 100% tapi di perbatasan, apalagi kalau jalannya kurang mulus, agak goyah dan tidak terkoordinasi. Amerika. Sekali lagi: karakter. Joknya juga membuktikan bahwa ini bukan mobil balap, karena cukup lebar dan nyaman untuk jarak yang lebih jauh dan pengemudi yang lebih kuat, tetapi itu juga berarti cengkeraman lateral yang terlalu kecil untuk balapan di trek balap. Namun, mereka ber-AC dan karenanya nyaman digunakan. Dengan angin yang tidak terlalu kencang (terutama dengan kaca depan yang dipasang di kursi belakang), layar LCD pengukur cukup terbaca bahkan di bawah sinar matahari, dan semuanya dikemas dalam bentuk yang cukup dapat dikenali dan dipasangkan dengan peralatan yang cukup kaya untuk dilihat. dari luar. $ 50-20 yang bagus untuk apa yang ditawarkan oleh Mustang seperti ini tidak terlalu banyak. Tambahkan 8 ribu lagi untuk VXNUMX? Ya tentu saja, tapi yang penting Mustang cukup nyaman dengan mesin ini - andai saja prasangkanya tidak terlalu kuat.
Baca terus:
е: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Nama: Shelby Mustang GT 500
е: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Data dasar
| Biaya model uji: | 60.100 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 56.500 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 60.100 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 2.246 cm3 - tenaga maksimum 213 kW (290 hp) pada 5.400 rpm - torsi maksimum 440 Nm pada 3.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda belakang - transmisi otomatis 10 kecepatan - ban 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 233 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 5,7 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 9,5 l/100 km, emisi CO2 211 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.728 kg - berat total yang diizinkan 2.073 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.798 mm - lebar 1.916 mm - tinggi 1.387 mm - jarak sumbu roda 2.720 mm - tangki bahan bakar 59 l |
| Kotak: | 323 |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.835 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,0 tahun ( 151 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 8,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,0m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam | 62dB |
оценка
"Setengah" dari mesin bukanlah minus, seperti yang diharapkan pada pandangan pertama. Mustang juga bisa menjadi kendaraan yang sangat bermotor.
Kami memuji dan mencela
Penularan
atap hanya bergerak dengan kecepatan di bawah 5 kilometer per jam
