Tes singkat: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

S-Max yang kami uji kali ini sebenarnya sedang dalam perjalanan. Tetapi hanya dalam teori jika menyangkut bagian "mekanis" dari mobil atau peralatan komputer. Namun, label Vignale menambah kenyamanan, kemudahan, dan tampilan yang lebih baik pada kendaraan Ford. Yah, terlepas dari semua hal di atas, diyakini bahwa itu dimaksudkan bukan untuk pujian atau kemarahan Anda sendiri pada tetangga, tetapi untuk kebutuhan atau keuntungan Anda sendiri. Secara khusus, ini berarti bahwa peralatan yang kurang lebih berguna sebenarnya dipasang pada S-Max yang diuji, sehingga jumlah total atau harga sedikit lebih dari 55 ribu bahkan tidak mengejutkan. Faktanya, banyak yang akan merasa cukup dengan S-Max Vignale yang sudah dilengkapi, yang harganya sekitar 45 ribu euro, tetapi pada yang diuji mereka menambahkan sekitar 12 ribu ekstra. Yang paling menonjol dari ini adalah roda kemudi yang dapat disetel secara elektrik dengan memori, kursi pijat, sasis yang dapat disesuaikan dan sistem navigasi Sony, serta kamera depan yang sangat berguna yang dapat digunakan pengemudi untuk mengikuti apa yang terjadi di depannya saat parkir 180 derajat. sudut pandang.

Tentu saja, peralatan mesinnya adalah yang paling bisa dilakukan Ford - mesin turbodiesel dua liter dengan 210 tenaga kuda dan transmisi otomatis kopling ganda dengan lencana Powershift. Kombinasi tersebut memberikan tenaga yang lebih dari cukup, tetapi tidak terlalu rakus. Ford ini sepertinya sangat cocok untuk perjalanan jauh, yang terbukti sangat nyaman, dan meski mencapai kecepatan rata-rata yang tinggi, konsumsi rata-ratanya masih dalam batas yang cukup bisa diterima. Bahkan peningkatan kecepatan yang hanya tersedia di jalan raya Jerman tidak memengaruhi peningkatan konsumsi bahan bakar. Bahkan roda 18 inci dengan ban profil sangat rendah (234/45) tidak mengurangi kenyamanan saat berkendara di jalan yang buruk berkat suspensi yang dapat disesuaikan. Jika tidak, peralatan lainnya juga berfungsi dengan baik dengan tugas pengemudi yang tidak terlalu membuat stres.

Kritikus hanya pantas mendapatkan hal-hal kecil. Bagi mereka yang mencoba membuat perjalanan lebih nyaman, bahkan dengan cruise control, tombol cruise control terlalu kabur bersama-sama dan terlalu kabur di bawah jari-jari kiri di roda kemudi. Yang paling membuat saya khawatir adalah kita jarang menemukan tombol yang tepat dengan sentuhan sederhana, setiap kali kita juga harus memeriksa dengan mata kita apakah jari kita telah menemukan kunci yang tepat. Namun, ini tidak meningkatkan keselamatan berkendara.

S-Max juga memberikan ruang untuk peningkatan dimensi, terutama lebarnya. Pengemudi tidak memperhatikan ini sama sekali selama mengemudi normal, dan yang lebih berguna adalah semua aksesori parkir yang memudahkan pengemudi menemukan tempat parkir, karena kebanyakan dari mereka tidak cocok untuk mobil sebesar itu.

Dalam versinya yang paling kuat dan paling kaya, S-Max Vignale juga membuat kesan besar pada penumpang, dan meskipun harganya tampak asin, harganya berakhir di mana ia hanya bisa dimulai di mobil premium lainnya. Oleh karena itu, Ford tampaknya telah menemukan pendekatan yang cocok untuk proposalnya dengan desain yang agak alternatif.

teks: Tomaž Porekar

foto: Sasha Kapetanovich

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Data dasar

Penjualan:	Summit motors ljubljana
Harga model dasar:	45.540 â, ¬
Biaya model uji:	57.200 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.997 cm3 - tenaga maksimum 154 kW (210 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 450 Nm pada 2.000-2.250 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi kopling ganda kecepatan 6 - ban 235/45 R 18 V.
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 218 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 8,8 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,5 l/100 km, emisi CO2 144 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.766 kg - berat total yang diizinkan 2.575 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.796 mm – lebar 1.916 mm – tinggi 1.655 mm – jarak sumbu roda 2.849 mm – bagasi 285–2.020 70 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.252 km
Akselerasi 0-100km:	12,6s
402m dari kota:	16,6 tahun ( 141 km/jam)
konsumsi tes:	8,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	45,7m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	57dB

оценка

• S-Max adalah pilihan tepat bagi mereka yang menginginkannya
  
  
  penampilan bagus dan fleksibilitas dan kelapangan
  
  
  jadi satu. Dan dengan perangkat keras Vignale, Anda mendapatkannya.
  
  
  sampai sekarang sepertinya Anda memiliki mobil dengan yang lebih tinggi
  
  
  kelas premium.

Kami memuji dan mencela

motor

konsumsi

keluwesan

peralatan yang kaya

posisi mengemudi dari driver utama

meter

kamera belakang cepat kotor

lebar mobil di luar dimensi normal

lokasi tombol cruise control di roda kemudi