Tes singkat: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Saya bertanya-tanya berapa banyak peluang yang ada untuk menggunakan kendaraan seperti itu ketika datang ke rumah. Sudah di akhir pekan pertama setelah kantor redaksi menugaskan saya bus ini, saya adalah seorang sopir sebagai seorang anak dengan seorang teman. Enam dari kami naik dan ada ruang untuk tiga stopwatch lagi (satu di setiap baris). Kemudian kami memindahkan saudara perempuan saya sebelum saya mulai belajar, yang omong-omong, "karena Anda sudah memiliki cukup ruang," dan ketika seorang teman datang mengunjungi saya, mereka memuat pembagi kayu sehingga saya bisa membawanya beberapa jalan. Singkat cerita, jika Transit atau semacamnya Transit pernah ada di rumah, saya akan membuka SP dan mengeluarkan faktur dengan rapi.
Dalam Transit versi diperpanjang, pengemudi dan delapan penumpang diatur dalam tiga baris, yaitu duduk dalam matriks 3x3. Kursinya, setidaknya untuk pengemudi, dapat menawarkan lebih banyak penyangga (terutama penyangga pinggang), karena minibus semacam itu juga dirancang untuk perjalanan yang lebih jauh. Ini sebenarnya adalah sisi lain dari kebanyakan van - mengapa mereka tidak memiliki kursi seperti mobil (bagus)? Hanya jok pengemudi yang memiliki kemiringan yang dapat disesuaikan dan penyangga siku kanan, yang dapat disediakan setidaknya untuk penumpang tengah di barisan depan.
Kursi baris kedua terletak dengan benar di sebelah kiri, sehingga bangku belakang dan ketiga juga dapat diakses tanpa harus melipat kursi paling kanan di baris kedua, bahkan dengan pintu tertutup! Dia seharusnya tidak berjalan di sekitar mobil saat mengemudi, tetapi itu bisa berguna dan pergerakan bebas di kendaraan yang bersaing bukanlah aturan.
Yang juga patut dipuji adalah kemudahan melepas bangku belakang, di mana kita tidak memerlukan alat apa pun, tetapi hanya dua pasang tangan yang kuat, karena bangku itu memiliki berat 70 kilogram. Setelah melepas bangku, ada titik lampiran yang menonjol, tetapi mereka juga dapat dilepas dengan obeng Torx. Bagian bawah lainnya dilapisi karet tahan lama yang dapat dicuci dan cukup tahan gores dan goncangan.
Penumpang belakang juga disediakan AC terpisah (dikontrol dengan tombol di langit-langit antara bangku pertama dan kedua), karena ventilasi depan saja tidak akan mampu mendinginkan seluruh mobil. Tidak ada panas yang berlebihan di dalam, meskipun suhu Juli tinggi, juga karena warnanya yang cerah - dalam warna hitam kami mungkin akan memasak lebih banyak.
Mesin uji ini didukung oleh versi paling bertenaga dari mesin diesel turbo 2,4 liter (100 dan 115 tenaga kuda juga tersedia), dan Ford bahkan menawarkan mesin diesel turbo lima silinder 3,2 liter dengan tenaga hingga 200 tenaga kuda. dan 470 Newton meter dalam Transit! Nah, sudah 140 di antaranya ternyata cukup kandang untuk mampu menahan kecepatan jelajah yang cukup solid (pada 3.000 rpm berputar pada 130 km / jam) dan pada saat yang sama, mengingat ukuran dan penggerak semua roda, itu tidak terlalu haus, karena konsumsinya berkisar antara 10,6, 12,2 hingga 100 liter per XNUMX kilometer perjalanan.
Tenaga disalurkan melalui girboks enam percepatan (hanya pada gigi dua terkadang datang dengan sedikit tenaga, jika tidak berjalan dengan baik) ke keempat roda, tetapi hanya saat bagian belakang dipindahkan ke netral atau. saat pengemudi mengaktifkan penggerak empat roda permanen menggunakan tombol di sebelah kanan setir. Penggerak semua roda dimaksudkan untuk memudahkan tim biathlon mendaki Pokljuka yang bersalju, tetapi ini sama sekali bukan kendaraan off-road, karena jarak dari tanah sama dengan jarak penggerak semua roda. Transit. dan pegas belakang sangat rendah. Ya, hijau - penumpang (terutama di belakang) akan melayang di atas sasis yang keras dan tidak nyaman saat melewati gundukan. Kemudahan berkendara bagus untuk mobil sebesar itu, jarak pandang ke sekeliling (jendela di belakang, bukan lembaran logam seperti di van!) Juga bagus, dan sensor belakang membantu parkir.
Dilengkapi sebagai standar dengan harness tiga titik di semua kursi, ia memiliki ABS dengan EBD, dua airbag, kaca depan berpemanas dan kaca depan yang dapat diatur secara elektrik, radio roda kemudi dan empat speaker, dan mobil uji juga memiliki sensor hujan, belakang AC (1.077 euro), pintu samping yang tinggi, komputer terpasang (konsumsi rata-rata total, suhu luar, jangkauan, jarak tempuh) dan beberapa hal kecil lainnya, yang dikenakan biaya tambahan sebesar 3.412 euro.
Dengan harga 50 ribu sudah bisa membeli Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 atau BMW 335i Coupe. Percaya atau tidak, saya lebih suka mereka karena saya bisa mengendarai lima teman dan dua sepeda motor sekaligus.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Ford Transit Combi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Data dasar
| Penjualan: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Harga model dasar: | 44.305 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 47.717 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Kecepatan maksimum: | 150 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.402 cm³ - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 375 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan roda belakang (all-wheel drive automatic) - transmisi manual 6 percepatan - ban 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 150 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam: tidak ada data - konsumsi bahan bakar (ECE) 13,9/9,6/11,2 l/100 km, emisi CO2 296 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 2.188 kg - berat kotor yang diizinkan 3.500 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 5.680 mm - lebar 1.974 mm - tinggi 2.381 mm - jarak sumbu roda 3.750 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 80 liter |
| Kotak: | 11.890 l. |
Pengukuran kami
| T = 27°C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 26% / Status Odometer: 21.250 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,0 tahun ( 116 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,8 / 11,5 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,2 / 16,1 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 150km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 11,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,6m |
| tabel pagi: | 45m |
оценка
Kombinasi yang baik dari kelapangan, kegunaan, drive, dan fleksibilitas. Kami tidak menemukan kekurangan yang berarti, dan jika Anda mencari mobil sport atau kendaraan luar ruangan dengan penyangga yang terlalu besar untuk bagasi biasa, kami merekomendasikan Transit.
Kami memuji dan mencela
mesin cukup bertenaga
pintu geser ganda, mudah ditutup
banyak ruang penyimpanan
sakelar dan tuas besar yang cukup jelas
AC untuk semua penumpang
mudah melepas kursi belakang
kait pengikat yang kuat di bagasi
transparansi, cermin
penempatan kursi belakang, akses mudah ke kursi belakang
kebisingan jalan raya
Suspensi belakang kaku (kenyamanan)
hanya kursi pengemudi yang memiliki kemiringan dan sandaran tangan yang dapat disesuaikan
kursi empuk (dukungan buruk)
tidak ada pemutar mp3 dan tidak ada port USB
gearbox saat berpindah ke gigi kedua
kait kecil yang tidak mencolok untuk membuka bak truk dari dalam
ESP dan TCS tidak hanya tersedia dengan penggerak semua roda.
harga
