Tes singkat: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Dengan 95 kilowatt (129 "tenaga kuda"), tidak hanya cukup bertenaga untuk membuat Civica tetap melaju tanpa masalah, tetapi juga cukup gesit, seperti yang seharusnya dilakukan Honda. Pada saat yang sama, cukup kedap suara, namun cukup nyaman untuk telinga, Anda hampir dapat merekam suara yang sedikit sporty. Pada saat yang sama, saya terkejut dengan konsumsi yang menguntungkan pada lap normal, yang tidak dapat dibanggakan oleh setiap penggiling liter di mobil sebesar itu. Terlalu sering ternyata penghematan volume sudah terlalu jauh, sehingga mesin harus bekerja dengan tenaga yang terlalu banyak, yang tentunya terlihat pada konsumsi bahan bakar - dan seringkali mesin yang lebih bertenaga lebih irit. Kami mengharapkan hal seperti ini dari Civic, terutama karena versi dengan mesin 1,5 liter yang lebih bertenaga mengkonsumsi kurang dari lima liter pada lap standar. Harapan terpenuhi, tetapi tidak ada perbedaan. Dengan berat lebih dari lima liter, Civic ini masih menjadi salah satu mobil bermesin dan besar terbaik.
Karena Civic adalah Civic, banyak yang bisa dikatakan tentang sasis dan posisi jalan, dan sedikit tentang ergonomi. Masih sedikit membingungkan bagi pengemudi Eropa (tidak apa-apa untuk duduk dan merasakan di belakang kemudi), karena beberapa tombol agak dipaksakan dan sistem infotainment bisa sedikit unik - tetapi memang berfungsi dengan baik.
Label Elegance juga mewakili sejumlah sistem keselamatan dan kenyamanan, mulai dari navigasi dan Apple CarPlay hingga lampu depan LED, kontrol jalur, pemantauan titik buta, pengenalan rambu lalu lintas, pengereman darurat otomatis, dan tentu saja indikator LCD digital.
Jika kita menambahkan harga ini lebih dari 20 ribu, menjadi jelas bahwa Civic tidak hanya mendapatkan tempat di antara finalis mobil Slovenia tahun ini, tetapi juga bahwa banyak anggota juri menempatkannya di posisi paling atas. .
Baca terus:
Tes: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegan
Data dasar
| Harga model dasar: | 17.990 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 22.290 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 988 cm3 - tenaga maksimum 95 kW (129 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 2.250 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 203 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,1 l/100 km, emisi CO2 117 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.275 kg - berat total yang diizinkan 1.775 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.518 mm - lebar 1.799 mm - tinggi 1.434 mm - jarak sumbu roda 2.697 mm - tangki bahan bakar 46 |
| Kotak: | 478-1.267 L |
Pengukuran kami
| T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.280 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,3 tahun ( 127 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,1 / 12,5 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,8 / 15,2 detik (Ming./Jum.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 35,6m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 56dB |
оценка
Civic ini memiliki hampir segalanya: kapasitas, ruang dan peralatan yang cukup, dan harga yang cukup murah. Jika sedikit lebih Eropa dalam desain dan ergonomis ...
