Tes singkat: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Tentu saja, tidak semuanya ada bersama Anda, bahkan dengan desain Civic generasi terbaru, tetapi siapa pun yang menyukainya akan dengan mudah diyakinkan bahwa itu adalah paket yang bagus.
Sangat disayangkan bahwa Honda hanya menawarkan diesel turbo yang sangat bagus sekarang karena mereka secara bertahap akan ketinggalan zaman. Namun di sisi lain, mereka tidak akan hilang dari industri otomotif dalam semalam, jadi biarkan pepatah “Lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali”.
Dan sayang sekali jika penggemar Civic tidak mendapatkan mesin seperti itu. Pendahulunya, turbodiesel 2,2 liter, lebih dari kecil untuk ukuran mobil menengah dan karena itu terlalu mahal. Mesin baru 1,6 liter bukanlah salah satu mesin terkecil di kelasnya, tetapi terbukti fleksibel, responsif, performa lumayan, dan yang terpenting, konsumsi bahan bakar yang dapat diterima. Jika Anda telah mengemudi hanya sekitar 500 kilometer dengan kecepatan yang cukup cepat di jalan raya, dan kemudian menemukan di pompa bahwa perhitungan tersebut mengkonfirmasi informasi komputer terpasang bahwa konsumsi rata-rata lebih dari lima liter, kami hanya dapat tunduk pada hal seperti itu. mobil atau mesin. . Juga karena dalam pengendaraan normal ternyata lebih baik - seperti di lingkaran normal, di mana konsumsi bahan bakar rata-rata hampir tidak melebihi batas empat liter.
Meski mesin adalah jantung dari mobil, bagi banyak orang, itu belum semuanya. Bukan untuk Civic, tapi dilengkapi dengan desain yang menarik (bagi yang suka tentunya), perlengkapan lumayan dalam paket Elegance dan harga tetap terjangkau.
Ini di bawah garis berarti bahwa bagi banyak orang, Civic seperti itu bisa menjadi pilihan yang menarik dan, di atas segalanya, layak secara ekonomi.
Honda Civic 1.6i-DTEC
Data dasar
| Biaya model uji: | 25.840 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 25.290 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 23.840 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.597 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 2.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 201 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,0 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 3,5 l/100 km, emisi CO2 93 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.340 kg - berat total yang diizinkan 1.835 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.518 mm - lebar 1.799 mm - tinggi 1.434 mm - jarak sumbu roda 2.697 mm - bagasi - tangki bahan bakar 46 l |
| Kotak: | 478-1.267 L |
Pengukuran kami
| T = 19°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 9.661 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( 130 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 29,6 / 14,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,7 / 13,3 detik (Ming./Jum.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 4,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 34,5m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 60dB |
оценка
Ini sama dengan Civic generasi terbaru, seperti banyak pendahulunya - Anda mungkin suka atau tidak suka desainnya. Tetapi meskipun tidak bersinar dalam hal desain, itu masih bisa menjadi paket yang bagus secara keseluruhan, termasuk mesin yang bagus, kotak persneling presisi Jepang, dan perlengkapan standar di atas rata-rata.
Kami memuji dan mencela
mesin dan konsumsi bahan bakar
bentuk
kelapangan di kabin dan bagasi
tampilan pusat atau sistem infotainment yang mewah dan tidak kompetitif
