Tes singkat: Honda Jazz 1.4i Elegance

Sulit untuk menyalahkan Jazz untuk apa pun, hanya harga bisa lebih kompetitif... Desainnya masih segar dan mudah dikenali (juga berkat lampu depan baru dan topeng mobil, yang ia terima hanya tiga tahun setelah presentasi), ruang satu kamar dimanjakan dengan kelapangan, ada banyak peralatan, dan pengerjaannya top-notch.

Jika kamu ingat tes jazz hibridayang kami terbitkan di edisi 13 tahun ini, kami sedikit membahas CVT dan penghematan bahan bakar. Uji saudara kandung bensin mengkonfirmasi apa yang kami tulis saat itu: Mengapa kami mendengarkan suara CVT ketika Honda memiliki salah satu transmisi manual terbaik di pasaran? Tuas persneling diturunkan dengan cepat dan tepat di antara persneling untuk pengoperasian tangan kanan yang benar-benar menyenangkan. Satu-satunya kelemahan adalah rasio gigi pendek.saat mesin berputar pada 3.800 rpm setelah batas kecepatan jalan raya. Di gigi enam, saya akan mendapat nilai A bersih di sekolah dasar, jadi kami hanya akan memberinya empat.

Klasik lebih ekonomis daripada hybrid

Sedangkan mobil hybrid bensin-listrik mengkonsumsi 7,6 liter, Saudara bensin 1,4 liter dari konstruksi klasik minum 7,4 liter.... Jadi, keajaiban teknologi terbaru lebih buruk daripada mesin bensin tua yang bagus, yang sekali lagi menunjukkan bahwa teknologi (klasik) Honda adalah salah satu yang terbaik. Ini tidak mengherankan, bukan?

Desain apartemen studio menawarkan banyak ruang.

Itu datang dengan atap dengan pemandangan panorama apalagi untuk mengungkapkannya. Sangat disayangkan mobil tersebut tidak memiliki sensor parkir, mengingat pengembaraan kota, kami pasti akan mengingatnya. Kami membenci plastik di konsol tengah karena desain dasbor yang serba guna, tetapi sebaliknya memuji slot minuman (tepat di bawah ventilasi untuk pendinginan yang efektif di musim panas) dan perlengkapan yang bagus. Ya, dan juga keselamatan, karena memiliki empat kantung udara, dua tirai, dan sistem stabilisasi VSA. Di kota, Jazz sangat elegan, dan di jalan pedesaan cukup gesit sehingga menyalip traktor atau pengemudi yang lebih lambat di hari Minggu tidak menjadi masalah. Sementara hibrida mungkin mengecewakan, saudara kandung bensin - terlepas dari usia dan harganya - adalah pilihan yang tepat. Lagi.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Keanggunan Honda Jazz 1.4i

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.339 cm3 - tenaga maksimum 73 kW (99 hp) pada 6.500 rpm - torsi maksimum 127 Nm pada 4.800 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 182 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, emisi CO2 129 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.102 kg - berat kotor yang diizinkan 1.610 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.900 mm – lebar 1.695 mm – tinggi 1.525 mm – jarak sumbu roda 2.495 mm – bagasi 335–845 42 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 22°C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / status odometer: 4.553 km
Akselerasi 0-100km:	12,0s
402m dari kota:	17,6 tahun ( 135 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	15,1s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	22,1s (V.)
Kecepatan maksimum:	182km / jam (V.)
konsumsi tes:	7,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,9m
tabel pagi:	42m

оценка

• Honda Jazz terus menjadi kendaraan yang sangat kompetitif meskipun dipukuli selama bertahun-tahun dan disimpan di bawah yen Jepang yang kuat. Namun, dengan teknik dan pengerjaan, ia tetap bisa menjadi panutan.

Kami memuji dan mencela

Penularan

motor

kelapangan

peralatan

tidak memiliki lampu berjalan siang hari

hanya gearbox lima kecepatan

plastik di konsol tengah

tidak ada sensor parkir

harga