Tes singkat: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 pintu)
Yah, tentu saja, i30 bukanlah mobil sport, tetapi tetap ditujukan terutama untuk anak muda atau berjiwa muda. Tahukah Anda, mendudukkan balita di kursi tinggi di kursi belakang mobil tiga pintu bukanlah batuk kucing, dan penumpang yang lebih tua tidak sibuk bersandar.
Selain itu, ada pendapat bahwa mobil tiga pintu terlihat jauh lebih baik, bentuknya lebih dinamis, singkatnya, lebih sporty. Dan bahwa memang demikian, Kia membuktikannya bertahun-tahun yang lalu. Versi tiga pintu dari Cee'd diterima begitu saja oleh pemuda Slovenia, didorong (dan setidaknya oleh sebagian besar dari mereka masih), baik oleh kaum muda maupun oleh jenis kelamin yang lebih adil. Hyundai memiliki keinginan serupa sekarang, tetapi itu bukan tugas yang mudah. Hambatan pertama dan terpenting adalah, tentu saja, harga.
Sementara Proo_Cee'd terjangkau setidaknya di awal perjalanan penjualannya, i30 Coupe jauh lebih mahal. Dan harga, setidaknya dalam iklim ekonomi saat ini, mungkin merupakan masalah terbesar atau faktor terpenting ketika memilih mobil baru, tentu juga harus disalahkan atas buruknya penjualan Hyundai Veloster.
Dan kembali ke i30 Coupe. Dari segi desain, mobil ini bisa dibilang paling populer di keluarga i30. Hyundai memastikan bahwa ia mewarisi yang terbaik dari dua model lainnya sambil menambahkan lebih banyak dinamisme dan sporty. Bumper depan berbeda, spoiler belakang telah ditambahkan, dan garis samping telah diubah. Kapnya berwarna hitam, lampu LED daytime running didekorasi secara berbeda.
Di dalam, ada lebih sedikit perubahan dibandingkan saudara lainnya. Tentu saja, pintunya jauh lebih panjang, yang dapat menyebabkan masalah saat parkir atau keluar dari mobil saat mobil diparkir terlalu berdekatan, tetapi masuk jauh lebih mudah jika ada cukup ruang. Masalah tambahan dengan pintu besar atau panjang adalah sabuk pengaman. Ini tentunya biasanya di pilar B yang letaknya jauh di belakang jok depan karena pintunya yang lebih panjang sehingga menyulitkan pengemudi dan penumpangnya untuk menjangkaunya. Untuk melakukan ini, i30 Coupe memiliki klip sabuk pengaman plastik sederhana pada penyangga, yang sangat menyederhanakan proses pengikatan. Terpuji.
Apalagi pujian layak untuk mesin bensin 1,6 liter. i30 diatur pabrik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari 11 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 192 km / jam. Nah, pengukuran kami menunjukkan tes i30 dalam cahaya yang jauh lebih buruk dan menegaskan nuansa berkendara sehari-hari . Mesin dengan takut-takut menyembunyikan 120 "kudanya", mungkin juga karena hanya menempuh seribu kilometer.
Akselerasi dinamis diperlukan untuk memutar mesin pada putaran tinggi, dan konsekuensi logis dari mengemudi seperti itu adalah peningkatan kebisingan mesin dan peningkatan konsumsi bahan bakar, yang tidak diinginkan pengemudi. Data pabrik untuk 100 kilometer menjanjikan konsumsi rata-rata kurang dari enam liter, dan jumlah pada akhir pengujian menunjukkan 8,7 liter kekalahan. Tapi seperti yang saya katakan, mobil itu baru dan mesinnya masih tidak berfungsi.
Dengan demikian, i30 Coupe masih dapat digambarkan sebagai tambahan yang disambut baik untuk penawaran Hyundai, yang, seperti model lainnya, masih tersedia dengan harga khusus. Lagi pula, tidak semua pengemudi itu sama, dan bagi sebagian orang, tampilan dan nuansa mobil lebih penting daripada performanya (atau mesinnya). Dan itu benar.
Teks: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 pintu)
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 17.580 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.940 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 192 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.591 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 6.300 rpm - torsi maksimum 156 Nm pada 4.850 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 192 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emisi CO2 138 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.262 – 1.390 kg – berat total yang diizinkan 1.820 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.300 mm - lebar 1.780 mm - tinggi 1.465 - 1.470 mm - jarak sumbu roda 2.650 mm - bagasi 378-1316 l - tangki bahan bakar 53 l. |
Pengukuran kami
| T = 25°C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 2.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 127 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 13,8 / 16,2 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 17,7 / 20,4 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 192km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Hyundai i30 Coupe adalah bukti bahwa mobil yang sangat biasa pun yang dirancang hanya untuk tiga pintu dan sedikit diperbaiki dapat terlihat bagus. Dengan sedikit aksesori kecantikan, banyak pendaur ulang garasi akan dengan mudah mengubahnya menjadi atlet sejati.
Kami memuji dan mencela
bentuk
perasaan di kabin
ruang penyimpanan dan laci
kelapangan
belalai
fleksibilitas mesin
angka konsumsi bensin
harga
