Tes singkat: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Tidak, tidak! Fastback i30 ini menggantikan model di negara kita yang juga i30, tetapi mereka memilih untuk menyebutnya Elantra - karena sejarah panjang penjualan yang sukses dari generasi sebelumnya. Namun limusin, setidaknya untuk pembeli Eropa, sudah tidak diminati lagi, dan beberapa pabrikan mobil sudah membutuhkan banyak model dan pilihan karena kemunculannya di hampir semua pasar dunia. Dengan demikian, i30 lima pintu yang beruntung kini disebut sebagai versi bodi ketiga dalam penawaran Hyundai di Slovenia. Ini paling cocok untuk mereka yang mencari sesuatu yang lain, yang di era SUV yang semakin umum, tentu bukan selera mayoritas. Ini, tentu saja, menyangkut bentuk tubuh. Fastback juga terkait dengan basis teknis yang sama dengan dua i30 lainnya (lima pintu reguler dan station wagon), dan model Hyundai lainnya (seperti Tucson atau Kona, misalnya) dapat ditemukan, membantu menciptakan solid pengalaman mengemudi melalui teknologi bersama. – mesin, transmisi, bagian sasis, dan keselamatan elektronik atau alat bantu mengemudi. Hal yang sama berlaku untuk perangkat keras interior, pengukur, tidak begitu banyak tombol kontrol dan tampilan tengah.
Fastback i30 yang telah dicoba dan diuji, dengan paket peralatan Impression terkaya, memiliki cukup banyak aksesori penting lainnya sehingga kami dapat menganggapnya sebagai kendaraan yang ramah pengemudi untuk penggunaan sehari-hari. Itu dilengkapi dengan mesin bensin turbocharged 1,4 liter yang cukup baru dan transmisi otomatis tujuh kecepatan (kopling ganda) (biaya tambahan 1.500 euro) untuk perpindahan gigi yang lebih mudah dan presisi. Radar cruise control (dalam paket Smartsense II seharga €890) dan kamera pengenalan rambu lalu lintas (€100) memberikan keamanan lebih, sehingga Fastback i30 juga menyediakan dasar-dasar mengemudi otonom – secara otomatis menyesuaikan jarak aman saat berkendara di kolom dan bahkan mengerem hingga berhenti total.
Bagian yang sedikit kurang menarik dari mobil uji adalah sasis yang dilengkapi dengan ban 225/40 ZR 18 (biaya tambahan € 230), estetikanya sedikit meningkat, dan tidak terlalu menyenangkan untuk dikendarai di jalan Slovenia yang berlubang.
Kejutan yang menyenangkan, tentu saja, adalah mesin barunya - i30 bertenaga, bertenaga, dan cukup irit.
Baca terus:
Tes Kratki: Kesan Hyundai i30 1.6 CRDi DCT
Tes: Kesan Hyundai i30 1.4 T-GDi
Tes Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Data dasar
| Biaya model uji: | 29.020 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 21.890 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 27.020 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.353 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 242 Nm pada 1.500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi manual 7 kecepatan - ban 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 203 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,5 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,4 l/100 km, emisi CO2 125 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.287 kg - berat total yang diizinkan 1.860 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.455 mm - lebar 1.795 mm - tinggi 1.425 mm - jarak sumbu roda 2.650 mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | 450-1.351 L |
Pengukuran kami
| T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 5.642 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( 137 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,8m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 58dB |
оценка
Bagi mereka yang mencari tren berbeda, Fastback i30 adalah alternatif yang tepat dengan perlengkapan yang kaya dan mesin yang andal.
Kami memuji dan mencela
kelapangan dan fleksibilitas
kursi
mesin bertenaga dan irit
peralatan keselamatan aktif
