Tes singkat: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Mari kita mulai dengan sisi sebaliknya: ISG adalah singkatan dari Start / Stop. Ini bekerja dengan baik tanpa getaran berlebihan saat menghentikan atau menghidupkan mesin, dan tidak mematikan mesin sebelum waktunya. Itu cukup dingin selama pengujian kami sehingga tidak berfungsi di sirkuit normal, tetapi Pro Cee ini masih mencapai konsumsi rata-rata yang cukup rendah, yaitu. lima liter, dan pada suhu yang memungkinkan ISG bekerja, itu bahkan lebih sedikit.
LX Vision adalah peralatan terbaik ketiga yang dapat Anda beli di Pro Cee'd. Jika Anda melampaui level peralatan, Anda juga mendapatkan sensor hujan, layar warna LCD untuk radio, lampu belakang LED (lampu depan LED siang hari dengan lampu depan otomatis merupakan standar pada LX Vision) dan kaca spion yang dapat meredup sendiri. Dengan peralatan seperti itu, Pro Cee'd seperti itu akan menelan biaya 1.600 euro lebih mahal daripada yang diuji. Terlalu banyak? Mungkin ini benar, karena meski dengan perlengkapan LX Vision, Pro Cee'd semacam itu adalah mobil yang tidak membuat bosan pengemudinya. AC otomatis dan berfungsi dengan baik, sistem parkir belakang cukup untuk sebagian besar pengemudi, sistem handsfree Bluetooth bekerja dengan lancar, dan karena ada cruise control dan pembatas kecepatan, perlengkapannya sangat memadai.
Sayang sekali para desainer tidak dapat memanfaatkan tampilan antar konter dengan lebih baik, karena hanya menampilkan satu informasi penting pada satu waktu, meskipun memiliki cukup ruang untuk menampilkan lebih dari satu dengan mudah. Sebenarnya, tidak perlu hanya menunjukkan berapa banyak yang disetel sepanjang waktu, misalnya, saat pengemudi menyalakan pembatas kecepatan dan tidak mungkin mengontrol data lain dari komputer terpasang.
Pro Cee akan duduk dengan baik di belakang kemudi, bahkan jika Anda di atas rata-rata, dan tidak sulit untuk menemukan posisi mengemudi yang nyaman. Tepi bawah jendela samping cukup tinggi, yang akan sangat disukai beberapa orang (karena rasa aman), beberapa tidak akan menyukainya. Akses ke kursi belakang cukup mudah, tetapi tentu saja hanya satu pintu di samping berarti tempat parkir mungkin lebih sempit di beberapa titik.
Motor? Cukup tenang (meskipun ada sesuatu untuk dikerjakan), cukup bertenaga, cukup ekonomis. Dia bukan yang terbaik di kelasnya, tapi dia juga tidak serius.
Dan label seperti itu cocok untuk Pro Cee'd secara keseluruhan, terutama jika Anda mempertimbangkan harga dan peralatannya. Mereka yang mencari tren mode dan teknologi terbaru di kelas ini mungkin akan merasa terlalu mudah, mereka yang hanya mencari mobil murah akan lebih suka menggunakan sesuatu yang lebih murah, tetapi jika kita melihat mobil secara rasional, melalui harga-performa yang tawaran Pro Cee'd seperti itu, bagaimanapun, tidak jauh dari atas.
Teks: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Data dasar
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga model dasar: | 11.500 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 16.100 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.582 cm3 - tenaga maksimum 94 kW (128 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm pada 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 197 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, emisi CO2 108 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.225 kg - berat kotor yang diizinkan 1.920 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.310 mm - lebar 1.780 mm - tinggi 1.430 mm - jarak sumbu roda 2.650 mm - bagasi 380 - 1.225 l - tangki bahan bakar 53 l. |
Pengukuran kami
| T = 6°C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / status odometer: 5.963 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 126 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,3 / 14,7 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,3 / 16,4 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 197km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 5,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,6m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Itu bisa lebih murah, bisa lebih dilengkapi (tetapi lebih mahal), tetapi seperti yang diuji, Pro Cee mungkin merupakan kompromi terbaik antara harga dan kinerja.
Kami memuji dan mencela
konsumsi
bentuk
nilai uang
meter
terlalu sedikit rekoil kemudi
pelindung matahari tidak menyala
