Tes singkat: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
SUV atau crossover di seluruh dunia, dan terutama di Eropa, mengalami booming yang nyata, tetapi kebanyakan dari mereka tidak pernah memenuhi peran kedua mereka, yaitu kunjungan lapangan, tetapi kurang lebih tetap di permukaan aspal yang terawat baik. Inilah salah satu alasan mengapa banyak merek hanya menawarkan penggerak roda depan, termasuk Kia yang tahun lalu masuk kelas dengan Stonic.
Sasha Kapetanovich
Seperti yang telah kami catat berkali-kali, Stonic lebih dekat dengan station wagon kecil daripada SUV, jadi tidak ada yang salah dengan itu. Dengan demikian, sebagian besar mempertahankan kinerja mengemudi yang semarak dari limusin kota kecil (tentu saja, dalam hal ini yang kami maksud adalah Kio Rio), sementara pada saat yang sama, berkat jaraknya yang lebih jauh dari tanah, akses yang lebih mudah ke kursi. dan, pada akhirnya, bekerja dengan kursi anak. Karena kursi di kabin yang lebih tinggi lebih tegak, ruang penumpang yang lapang merupakan kesan yang lebih baik dari station wagon. Stonic juga menganjurkan untuk menempuh kilometer kota dengan pemandangan yang bagus ke daerah sekitarnya, dan sasis yang terangkat lebih baik dalam menangani gundukan kecepatan dan rintangan jalan serupa.
Dikombinasikan dengan kualitas pengendaraan limusin yang cukup serbaguna, mesin tempat uji Stonic dipasang juga terbukti bagus. Dalam hal ini, mesin empat silinder 1,4 liter yang mengembangkan 100 "tenaga kuda" yang sama dengan mesin tiga silinder liter yang lebih lemah (Anda dapat membaca tes yang dilengkapi Ston di edisi pertama majalah Avto tahun ini). tetapi kipas turbin tidak membantunya mengembangkan daya. Akibatnya, torsinya lebih rendah, yang memengaruhi kelincahan dan karenanya akselerasi, yang tentu saja tidak mencapai akselerasi Stonica dengan mesin bensin turbocharged. Kie Stonic dengan mesin ini tidak lambat, bagaimanapun, karena ia melakukan pekerjaan yang baik dari perjalanan kota dan jalan raya sehari-hari, dan dengan sedikit lebih banyak kerja tuas persneling, ia bahkan menampilkan beberapa kesan sporty.
Anda tidak dapat mengharapkan penghematan yang berlebihan dari mesin bensin empat silinder yang disedot secara alami, tetapi konsumsi pada skema standar ternyata relatif baik - 5,8 liter, tetapi setengah liter lebih baik daripada konsumsi bensin turbo tiga silinder . . Selama test drive harian, itu juga berfluktuasi dalam kisaran tujuh liter yang telah lama ditunggu. Hal ini kemungkinan besar disebabkan fakta bahwa Stonic bermotor memiliki girboks enam kecepatan yang tidak hanya membantu menghemat bahan bakar, tetapi juga mengurangi kebisingan di jalan raya.
Jadi Kia Stonic bukan untuk mereka yang membeli crossover untuk berkendara di tanah, tetapi lebih untuk mereka yang menginginkan kualitas lain, seperti visibilitas yang sedikit lebih baik, masuk ke kabin lebih mudah, lebih mudah mengatasi rintangan jalan kota dan, pada akhirnya, sebagai hasilnya, tampilan yang menarik, karena Stonic tentu menarik banyak orang dengan bentuknya.
Baca terus:
ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Contoh: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4MPI EX Gerak
Data dasar
| Biaya model uji: | 20.890 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 13.490 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 18.390 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.368 cm3 - tenaga maksimum 73,3 kW (100 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 133,3 Nm pada 4.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 172 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,6 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,5 l/100 km, emisi CO2 125 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.160 kg - berat total yang diizinkan 1.610 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.140 mm - lebar 1.760 mm - tinggi 1.500 mm - jarak sumbu roda 2.580 mm - tangki bahan bakar 45 l |
| Kotak: | 352-1.155 L |
Pengukuran kami
| T = 7°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 8.144 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,2 tahun ( 123 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,9 / 19,0 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 18,0 / 24,8 detik (Ming./Jum.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,0m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 60dB |
оценка
Kia dan Stonica tetap sangat dekat dengan limusin kota kecil, sehingga sangat menarik bagi mereka yang tidak berpikir mereka akan benar-benar mengendarainya di luar jalan raya.
Kami memuji dan mencela
mesin padat
gearbox enam kecepatan
kenyamanan dan transparansi
bentuk yang menarik
interiornya terlalu mirip Rio
sasis keras
