Tes singkat: koda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Selera olahraga
Hati-hati, SUV, tidak peduli berapa banyak aksesori olahraga atau kilowatt yang mereka temukan di bawah kapnya, tidak dapat dianggap sebagai atlet. Dalam hal dinamika berkendara, mereka tidak dapat bersaing dengan limusin atau coupe sport, dan Anda tidak akan melihatnya di area tempat tinggal jip asli. Tetapi sebagian besar pelanggan tidak peduli. Aneka aksesoris (plastik) - kusen, spoiler, velg oversized dan aksesoris lainnya yang disuplai oleh para pecinta jalan raya, tentu meramaikan tampilannya di bodi mobil; bahkan, mereka memperbaikinya dengan membuatnya lebih menarik bagi pelanggan.
Pri Kerusakan memahami ini dengan sangat baik dan jika mereka sudah membumbui Kodiaq setelah olahraga ini, benar bahwa ini adalah perubahan nama garis olahraga mendapatkan adik laki-lakinya Karok. Apakah memenuhi standar di atas? Niscaya! Pelek rendah, penutup bumper plastik sewarna bodi, lampu depan LED, jendela besar berwarna - semuanya ada di sini. Tampilan sporty berlanjut di interior, di mana kita menemukan jok berdesain sporty dengan penyangga lateral yang besar dan sandaran punggung satu bagian.
Sayangnya, kursi depan (disetel secara manual di tester) patut dikritik karena bagian kursinya (terlalu) lunak, yang dapat menyebabkan pergeseran mencari posisi mengemudi yang lebih baik pada jarak yang sedikit lebih jauh. Ini adalah pilihan yang bagus, tetapi juga akan menambah pengalaman yang menyenangkan bagi pengemudi. dasbor digital yang bagus. Anda dapat menyesuaikan tampilan data, serta warna pencahayaan dan pencahayaan interior - dalam mode mengemudi sport (masing-masing) berwarna merah cerah, tetapi hanya dari depan. Penumpang di kursi belakang tidak diberi penerangan sekitar.Selain itu, mereka mungkin kekurangan plastik yang sedikit lebih lembut dan kurang tahan lama di pintu.
Sementara kami mencatat di atas bahwa SUV mengalami kesulitan mengikuti mobil sport sejati dalam hal kinerja, Karoq Sportline bekerja keras untuk lebih dekat dengan mereka. Sasisnya sangat kokoh dan kemudinya responsif, terutama dalam mode berkendara sporty, di mana mobil itu sendiri semakin memperkuat roda kemudi yang relatif kecil dan terpotong. Di atas kertas, mesin diesel mungkin tidak cukup bertenaga. Tenaga 110 kilowatt yang dikombinasikan dengan transmisi manual enam kecepatan membuktikan responsivitas yang baik dari posisi diam.tetapi pada saat yang sama putaran mesin rendah pada kecepatan jalan raya di mana ia cenderung menghabiskan waktu paling banyak.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 .)
Data dasar
| Biaya model uji: | 34.110 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 32.482 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 34.110 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/50 R 18 V (Nokian). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 196 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 8,7 detik - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,0 l/100 km, emisi CO2 132 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.561 kg - berat kotor yang diizinkan 2.131 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.382 mm – lebar 1.841 mm – tinggi 1.603 mm – jarak sumbu roda 2.638 mm – bagasi 521–1.630 55 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 19°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.875 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,8 tahun ( 131 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,1 / 18,0 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,8 / 17,6 detik (Ming./Jum.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,1m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 58dB |
оценка
Karoq Sportline membuktikan bahwa gaya sporty dan kegunaan dapat dipadukan dalam satu mobil tanpa kompromi.
Kami memuji dan mencela
Внешний вид
dashboard transparan dan sistem infotainment
batang yang berguna
bahan dari tipe kedua
kursi terlalu empuk di barisan depan
