Tes singkat: koda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Bahasa Ceko yang Sempurna
Untuk sebagian besar hal dalam hidup, orang menciptakan jalur mapan yang kita jalani atau jalani. Kebiasaan, kebutuhan dan keinginan terbentuk di atasnya. Dalam kebanyakan kasus, orang sepanjang hidupnya juga memilih merek mobil yang kita sukai, tetapi tentu saja kita juga memiliki merek yang tidak.
Beberapa mengalami tekanan dari publik, atau setidaknya pendapat teman, kenalan, bahkan tetangga. Secara umum, orang Slovenia suka disukai. Kami sama sekali tidak berpikir pertama-tama tentang diri kami sendiri. Dan ketika koda disebutkan, banyak orang menemukan banyak alasan. Mengapa tidak karena mengganggu ini atau itu. Bahkan, sebagian orang masih menghindari merek tersebut karena tidak menyukainya atau karena tidak cukup mengetahuinya.
Tapi koda bukan lagi hanya merek Ceko. Sebenarnya, akan menarik untuk mengetahui berapa banyak dari ini sebenarnya. Mungkin ada beberapa kebebasan desain, tetapi jika Anda memikirkannya, desainer Ceko di masa lalu telah diperintahkan untuk memperbaiki desain sebuah studi yang mengumumkan mobil baru. Tapi bukan karena itu akan merepotkan! Tentu saja, ini lebih dari sekadar pembuatan mobil. Ini adalah masalah besar, dan Jerman telah memasukkan merek koda karena suatu alasan.
Sebagian besar orang menyadari hal ini dan karena itu memikirkan merek koda secara berbeda. Kepemimpinan Jerman, teknologi Jerman, mesin Jerman. Bisakah Anda bosan sama sekali?
Dan sejujurnya, dengan Škoda yang memiliki singkatan RS di samping namanya, tidak. Tidak ada jika itu Kodiaq RS, tidak mungkin. Hampir semuanya mendukungnya - kelas crossover masih menjadi yang terlaris, dan label RS menghadirkan mesin yang hebat (baca bertenaga) dan peralatan yang lebih baik.
Tidak ada yang istimewa dari Kodiaq RS. Memang benar hanya tersedia dengan mesin diesel, 240 "kuda" tidak cukup?? Tambahkan ke penggerak semua roda, transmisi otomatis, dan peralatan - dan itu hanya standarnya, yang jumlahnya banyak - paketnya sudah ideal untuk banyak orang. Mesin uji lebih dari tiga per seribu lebih mahal daripada mesin dasar, dan peralatan tambahan dipilih yang bahkan tidak akan melindungi dirinya sendiri. Jadi paket yang sudah bagus telah sangat ditingkatkan.
Mimpi, dongeng? Tidak juga! Sayang sekali, seperti yang sudah dikatakan, Ceko lebih dari sekedar nama. Sebagian besar komponen Volkswagen tidak murah.. Yang, tentu saja, berarti Škoda yang dulunya memuaskan tetapi sangat terjangkau sudah tidak ada lagi. Ini adalah mobil yang setara, tetapi memiliki harga yang sama. Anda tahu - musik dengan sedikit uang. Perjalanan pulangnya sama. Anda tidak akan mendapatkan banyak untuk sedikit.
Lagi pula, 240 "tenaga kuda", torsi 500 Nm, transmisi otomatis tujuh kecepatan DSG, dan penggerak empat roda tidak tersedia untuk sebuah lagu. Bahkan Kodiaq RS tidak bekerja dengan eksterior, murah. Bahkan peralatan yang telah disebutkan tidak kalah dengan koda lainnya. Perjalanan baik-baik saja untuk itu. Tenaga menciptakan lebih banyak torsi. Perlu dicatat bahwa Kodiaq RS memiliki berat hampir dua ton, yang berarti hukum fisika juga berlaku. Tetapi semua komponen yang disebutkan berfungsi dengan baik dan di atas semua itu sangat menentukan.
Untuk Kodiaq RS, treknya jajan kecil, nggak takut belok... Bodinya sedikit bergoyang dan joknya memberikan tingkat cengkeraman lateral yang memuaskan. Bagaimana dengan konsumsi bahan bakar? Sangat tergantung pada berat kaki kanan pengemudi. 6,3 liter / 100 km. Konsumsi rata-rata yang telah kami capai pada putaran tipikal dalam kondisi nyata tidak mudah untuk dicapai. Kecuali, mungkin, untuk pengemudi yang sangat sabar dan tidak berperasaan. Tanda RS cukup untuk membuat jantung pengemudi berdetak bahkan sedikit dan oleh karena itu otak mengirimkan perintah yang berarti ke kaki (tentu saja benar).
Ya, RS juga merupakan sesuatu yang istimewa di Kodiak. Baik dari segi isi maupun harga.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Biaya model uji: | € 48.990 € |
| Harga model dasar dengan diskon: | € 45.615 € |
| Diskon harga model uji: | € 48.990 € |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 176kW (240 km) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 176 kW (150 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 500 Nm pada 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak semua roda - transmisi kopling ganda 7 kecepatan - ban 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 221 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 6,9 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 6,4 l/100 km, emisi CO2 167 g/l |
| Mas: | kendaraan kosong 1.880 kg - berat kotor yang diizinkan 2.421 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.699 mm - lebar 1.882 mm - tinggi 1.686 mm - tangki bahan bakar 60 l |
| Dimensi dalam: | jarak sumbu roda 2.790 mm |
| Kotak: | bagasi 530–1.960 XNUMX l |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.076 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 13,8 tahun ( 162 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,5m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam | 60dB |
оценка
Tentunya Kodiaq RS merupakan mobil terbaik di antara rekan-rekannya. Bagi yang menginginkan paket sempurna tidak ada yang perlu dipikirkan, namun memang Kodiaqa Sportline tidak bisa diabaikan begitu saja. Kekurangan listrik tidak terlalu besar, dan penghematan dalam euro cukup signifikan. Tentu tidak akan ada eksklusivitas, namun mereka yang hanya menginginkan pengalaman berkendara yang baik tidak akan kecewa. Namun, jika Anda ingin memikat teman, kenalan, dan terutama tetangga Anda, penambahan Republik Slovenia adalah suatu keharusan.
Kami memuji dan mencela
motor
Gearbox
Kesan umum
Terlalu sedikit elemen olahraga di interior
Цена
