Tes singkat: koda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Akibatnya, jalur kiri di jalan raya sebagian besar kosong (kecuali beberapa alien yang tersebar) dan Octavia RS dapat menelan bermil-mil dengan tenang. Tahukah Anda RS juga bisa menjadi mobil irit bahan bakar?
Anda bisa memikirkan Octavia RS dengan mesin bensin turbocharged atau turbo diesel, tetapi jika menyangkut bentuk bodi, Anda harus memilih antara sedan dan van. Dalam pengujian, kami memiliki versi paling "induk", yaitu ekonomis dan dengan ransel besar, yang memberi atlet lebih banyak kegunaan (keluarga), tetapi pada saat yang sama mengubah sebagian besar hiburan, memungkinkan penggunaan 225 daya kuda. 'TSI dua liter. Apakah 135 kilowatt atau 184 turbodiesel "kuda" cukup? Itu cukup, tetapi sementara editor majalah Avto juga penggemar torsi (mesin diesel turbo tidak mengganggu saya sama sekali), kami lebih suka versi TSI, yang juga berharga 150 euro (atau 400 dengan DSG. Gearbox) lebih murah . RS harusnya pelanggar, dan TDI hanya bisa kompromi...
Jadi kejutan: Meskipun bagasi dasar 588 liter dan penunjukan RS, Octavia hanya mengkonsumsi 5,1 liter pada putaran standar. Artinya Anda harus berkendara di jalan seperti wajah anak kecil dan menggunakan program ECO dalam sistem pemilihan mode berkendara (sudah diketahui dari Volkswagen dan Seat, saat memilih Normal, Sport, ECO dan Individual, berpengaruh pada mesin, kemudi dan iklim. kontrol .) perangkat), tapi tetap saja. Octavia Combi RS generasi ketiga lebih panjang 86 milimeter dari pendahulunya, lebih lebar 45 milimeter dan memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang (102 milimeter), yang bisa dikenali.
Ini dikenal dalam berkendara sehari-hari, di mana, meskipun memiliki roda 19 inci (opsional), tidak ada pasta gigi yang bisa tertinggal di gundukan pertama atau rintangan jalan berkecepatan tinggi, dan di trek balap Raceland, di mana Octavia besar tidak lagi menjadi andalan. mobil balap. gajah di toko cina. Kita mungkin mengharapkan lebih dari torsi yang membuatnya bergerak cepat dari satu sudut ke sudut berikutnya, tetapi Octavia masih merupakan mobil keluarga, dengan berat lebih dari satu setengah ton kosong. Kisaran sebenarnya dari mobil ini hanya menempati urutan ke-43 dalam daftar mobil uji paling sporty kami.
Anda tidak dapat melewatkan versi RS. Di bagian luar, pertama-tama Anda akan melihat ban Baha'i 225/35 R19 berperforma tinggi, kaliper rem merah, lampu depan bi-xenon standar, dan knalpot yang didorong ke tepi belakang, sementara yang tidak berpengalaman akan mengenali roket Ceko dengan slogan : Republik Slovenia. Ada baiknya singkatan TDI tidak berakar dari belakang, karena untuk beberapa alasan tidak mengacu pada gerakan tubuh yang agresif. Juga di dalamnya ada beberapa permen yang langsung terlihat dan terlihat.
Jok kulit, roda kemudi kulit kecil, dan serat karbon imitasi di sekitar tuas persneling dan di pintu memberi kesan bahwa di Mlada Boleslav mereka lebih memikirkan pengemudi yang dinamis dan bukan istrinya yang kabur. Ia dikenal selama 113 tahun pengalaman dalam motorsport, meskipun sebagian besar teknologi milik Grup Volkswagen. Meski joknya agak terlalu lebar, meski ada aksen guling samping, seperti yang disarankan oleh pantat besar Amerika, rem tangan klasik (hehe, Anda tahu kenapa) dan pedalnya terbuat dari stainless steel. Kemudi progresif berarti sistem kemudi menjadi lebih kaku pada kecepatan yang lebih tinggi, tetapi kami perhatikan bahwa itu juga menjadi lebih kuat setiap kali kami mengubah arah dengan cepat di Raceland.
Kami tidak tahu apakah ini ada hubungannya dengan pembatasan, tetapi mereka pasti melakukan pekerjaan rumah mereka dengan buruk, setidaknya dengan bantuan ini. RS 15 milimeter lebih pendek dari Octavia klasik, dan kunci diferensial parsial elektronik XDS memberikan traksi yang lebih baik. Hal yang baik tentang solusi ini adalah tidak "merobek" roda kemudi dari tangan pengemudi, tetapi pengereman roda yang dibongkar (bekerja sama dengan program olahraga ESP) masih tidak dapat bersaing dengan kunci parsial mekanis klasik. Berkat gandar belakang multi-link yang baru dikembangkan, bagian belakang mengikuti bagian depan kendaraan dengan baik, bahkan terlalu baik, karena tidak ada yang berkontribusi pada efisiensi masuk dan keluar dari tikungan. Inilah sebabnya mengapa Octavia RS didandani secara berlebihan.
Setelah menyebutkan suasana hati penumpang yang buruk, kami akan mengatakan bahwa dia pasti akan terhibur oleh sistem audio Canton kelas atas dan sunroof panoramik, meskipun alih-alih awan, kami lebih suka memeriksa penguncian sentral dan menyalakan mesin dengan sebuah tombol (sistem KESSY) dan transmisi kopling ganda DSG. Untuk sembilan airbag (airbag sisi belakang adalah opsional) dan sistem navigasi Columbus, yang dikendalikan melalui layar besar (sentuh), jempol ke atas.
Kami memberikan acungan jempol untuk Octavia Combi RS – juga dengan dan tanpa turbodiesel di bawah kapnya.
Teks: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 16.181 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 32.510 â, ¬ |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,6l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emisi CO2 119 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.487 kg - berat total yang diizinkan 1.978 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.685 mm – lebar 1.814 mm – tinggi 1.452 mm – jarak sumbu roda 2.690 mm – bagasi 588–1.718 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 15°C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / status odometer: 2.850 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,0 tahun ( 140 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,3 / 14,0 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 8,5 / 8,6 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 230km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 34,7m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Octavia RS jelas menarik perhatian karena versi Combi ramah keluarga dan mesin diesel turbo 135kW dapat bermanuver dan cukup ekonomis untuk membuat perjalanan jauh tidak terlalu menegangkan. Tapi tetap saya lebih suka RS TSI.
Kami memuji dan mencela
ukuran bagasi, kemudahan penggunaan
konsumsi saat berkendara santai dan program ECO
eksterior (RS), tanpa tulisan TDI
program pemilihan mode mengemudi
jalur kosong di jalan raya
kursi besar dari wastafel
TDI RS versus TSI RS
tidak memiliki DSG
