Tes singkat: koda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Saya ingat Autoshop menguji Volvo V70 XC. Saat itu sangat menyenangkan bagi kami semua di keluarga, tetapi terlalu mahal mengingat anggaran yang tersedia. Pada tahun 2000, semi-mobil Swedia dalam versi dasar berharga 32.367,48 euro, atau lebih dari 37 ribu euro, seperti yang dijelaskan oleh Korošets senama dalam tes yang dapat ditemukan di arsip online kami di www.avto-magazin.si . Lihat ke mana harga Eropa pergi: hari ini Škoda (saya tekankan – Škoda!) Octavia Scout tidak jauh lebih murah.

Scout lebih mahal daripada station wagon Octavia termurah di pasaran. Jadi itu mahal, tetapi tanpa sedikit pun keraguan, saya menulis bahwa produk itu sepadan dengan uang saya. Atau, seperti yang ditulis oleh pembaca Facebook kami sebagai komentar pada foto yang diterbitkan dari komputer perjalanan dengan konsumsi rata-rata 4,1 liter per 100 kilometer: “Hukum. Sayang sekali Volkswagen tampil lebih baik daripada Volkswagen sendiri."

Pembeli mendapatkan banyak uang: penggerak empat roda, turbodiesel yang cukup bertenaga dan sangat ekonomis, transmisi otomatis DSG yang cepat, konektivitas Bluetooth, layar sentuh, banyak ruang yang bijaksana (bagasi dengan kait dan alas ganda adalah bagus sekali!) Dan sangat bagus. Bahkan Scout ini tampan — mungkin lebih tampan daripada Tradewind yang diangkat dengan spatbor plastik?

Berkendara dengan baik: di jalan raya dan berbelok lebih baik daripada SUV kota, dan di lapangan cukup untuk penggunaan keluarga (tetapi tidak untuk hutan), karena 4 milimeter lebih tinggi dari Octavia 4X17 dan empat sentimeter lebih tinggi dari yang depan . -penggerak roda standar octavia combi. Pada dasarnya hanya wheelset depan yang digerakkan dan kopling multi-pelat Haldex yang dikontrol secara elektronik juga mentransmisikan torsi ke roda belakang. Oleh karena itu, konsumsinya sangat moderat: ketika Anda menekan gas dengan lancar hingga kecepatan 120 kilometer per jam, komputer on-board mencatat rekor rendah 4,1 liter, dan dalam konsumsi nyata konsumsi berkisar antara 6,8 hingga 8,1 liter per 100 kilometer. .

Satu-satunya hal yang mengganggu saya adalah saya tidak punya tempat untuk memasukkan stik USB dengan musik (halo, setiap pangkalan Hyundai memilikinya!) Dan stik itu harus diletakkan di bawah mobil untuk menghubungkan trailer secara elektrik karena stik itu tersembunyi jauh di bawah tutup. bumper belakang. Pikirkan tentang cara menghubungkannya ke halaman berlumpur ...

Sangat UNTUK.

teks: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovi

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	29995 â, ¬
Biaya model uji:	31.312 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	103kW (140 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,9 s
Kecepatan maksimum:	199 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,3l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm
Transfer energi:	penggerak semua roda - transmisi otomatis kopling ganda 6 kecepatan - ban 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 199 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emisi CO2 165 g / km
Mas:	kendaraan kosong 1.510 kg - berat kotor yang diizinkan 2.110 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.569 mm - lebar 1.769 mm - tinggi 1.488 mm - jarak sumbu roda 2.578 mm
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 60 l
Kotak:	bagasi 605–1.655 XNUMX l

Pengukuran kami

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 9.382 km
Akselerasi 0-100km:	10,2s
402m dari kota:	17,3 tahun ( 129 km/jam)
Kecepatan maksimum:	199km / jam (6)
konsumsi tes:	7,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,9m
tabel pagi:	40m

Kami memuji dan mencela

motor

Penularan

konsumsi bahan bakar

belalai

Kapasitas lapangan

pembuatan

tidak ada port USB

koneksi listrik tersembunyi yang tidak nyaman untuk towbar

lebih sulit untuk menutup bak truk

harga