Tes singkat: koda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Mengapa kita menyeret Octavia RS ke dalam cerita Pramuka? Karena ketika kita berbicara tentang "sesat", kita sering berpikir bahwa dia mungkin sedikit lebih lembut, terutama mengingat dia tidak terlalu atletis dan tidak dimaksudkan untuk memecahkan rekor di Nordschleife. Untuk dapat memiliki ban yang sedikit lebih rendah. Atau penggerak empat roda, karena 184 "kuda" diesel sulit (terutama di tanah yang buruk atau basah, belum lagi salju) untuk dikendarai di jalan.
Dan ketika tes Scout datang ke kantor redaksi, tentu saja kami bertanya-tanya apakah ini yang kami pikirkan di Octavia RS. Dan tidak, tidak. Tentu saja tidak. Perutnya 3,1 sentimeter lebih tinggi dari tanah daripada Octavia penggerak empat roda biasa, dan RS lebih rendah dari yang klasik. Dan menempatkan pusat gravitasi beberapa inci lebih tinggi, tentu saja, secara dramatis mengubah posisi di jalan dan kemudi. Karena itu juga dirancang untuk digunakan di jalan yang kasar, Scout tidak begitu sporty seperti RS. Kemudian seluruh cerita adalah dari film yang sama sekali berbeda.
Yang, tentu saja, tidak berarti ada yang salah dengan Octavia Scout. Secara visual ini adalah mobil yang sangat cantik, terutama bagi mereka yang menyukai tampilan off-road yang sedikit montok tetapi tidak menyukai crossover. Octavia Scout termasuk dalam kategori "karavan off-road yang sedikit lebih" daripada crossover, seperti Alltracks Volkswagen, Allroads Audi dan, dengan syarat, Seat Leon X-Perience (bersyarat, karena tiga yang pertama hanya tersedia dengan semua -penggerak roda, dan Kursi hanya tersedia dengan penggerak roda depan). ). Karenanya, ia memiliki dua bumper berbeda yang sudah terlihat lebih awet dan memiliki sisipan plastik hitam yang tahan benturan. Juga "Perlindungan" diberikan pada bagian bawah bodi depan (dalam tanda kutip karena terbuat dari plastik dan karena di lapangan terlalu menonjol dan lubang di dalamnya tertutup kotoran), ambang bodi juga dilindungi dengan strip plastik hitam. Singkatnya, secara visual, Scout memiliki semua yang seharusnya dimiliki oleh mesin seperti itu, sasisnya sedikit lebih tinggi (perutnya sedikit lebih dari 17 sentimeter dari tanah) dan, karenanya, jarak tempat duduk yang lebih jauh dari tanah akan datang ke mereka. yang tidak suka (atau tidak bisa)) meringkuk dalam-dalam di bumi.
Secara teknis, Scout tidak memiliki kejutan: dengan 184 "tenaga kuda", TDI dua liter lebih dari cukup bertenaga, namun cukup fleksibel untuk ditarik (bersama dengan gearbox DSG dual-clutch enam kecepatan) secara terus menerus, hampir seperti sebuah mesin yang disedot secara alami – dan oleh karena itu, pengemudi terkadang merasa bahwa Octavia Scout lebih lambat dari yang sebenarnya. Kopling Haldex generasi kelima membuat distribusi torsi antara as hampir tidak terlihat, dan Octavia Scout, tentu saja, kebanyakan understeer. Di jalan licin, menekan pedal gas dengan keras dapat menurunkan bagian belakang mobil, tetapi cara mengemudi Scout ini tidak akan terasa seperti di rumah sendiri. Penggerak empat roda ada di sini untuk alasan keamanan, bukan untuk alasan olahraga.
Konsumsi? Mesin 5,3 liter di pangkuan standar kami persis seperti yang Anda harapkan, dan dua per sepuluh lebih banyak dari Octavia Combi RS (sebagian besar karena penggerak semua roda dan lebih banyak permukaan depan). Singkatnya, biasanya menguntungkan, yang juga berlaku untuk nilai tes rata-rata enam setengah liter.
Pedalaman? Cukup nyaman (dengan tempat duduk yang bagus), cukup senyap dan cukup luas (termasuk bagasi yang besar). Terutama di bagian belakang, terlihat lebih banyak ruang daripada di Scout lama, dan Octavia ini bisa menjadi mobil keluarga yang sempurna, bahkan untuk keluarga beranggotakan empat orang di atas rata-rata. Karena Octavia Scout didasarkan pada Octavia Combi dengan perlengkapan Elegance, perlengkapannya kaya. Lampu depan bi-xenon aktif, lampu LED siang hari dan lampu belakang, radio layar sentuh LCD 15cm, sistem handsfree Bluetooth juga standar - jadi 32, yang merupakan harga Octavia Scout standar, adalah harga yang relatif terjangkau.
Tentu bisa lebih tinggi. Dalam pengujian, misalnya, ada banyak aksesori, mulai dari sakelar lampu otomatis (berfungsi dengan baik) hingga cruise control aktif (yang, karena Octavia adalah Skoda, tidak dapat menangani pengemudian otomatis di keramaian kota seperti perusahaan yang lebih mahal. kendaraan). merek) hingga navigasi (yang, tentu saja, berfungsi tidak lebih baik daripada di seluler). Oleh karena itu, harga akhir, yang jumlahnya sedikit lebih dari 42 ribu, tidak mengherankan - tetapi banyak aksesori dapat dengan mudah ditinggalkan. Maka harganya akan jauh lebih murah.
teks: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 16.181 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 42.572 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 135kW (184 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 219 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,1l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh keempat roda - transmisi robot kopling ganda 6 kecepatan - ban 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 219 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, emisi CO2 134 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.559 kg - berat kotor yang diizinkan 2.129 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.685 mm - lebar 1.814 mm - tinggi 1.531 mm - jarak sumbu roda 2.679 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 55 l |
| Kotak: | bagasi 610–1.740 XNUMX l |
Pengukuran kami
| T = 19°C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / status odometer: 2.083 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,1 tahun ( 140 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | Pengukuran tidak mungkin dilakukan dengan jenis gearbox ini. |
| Kecepatan maksimum: | 219km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,4m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Octavia Scout adalah contoh yang bagus untuk mobil keluarga berperforma baik. Perlu atau tidaknya kapasitas dan perlengkapan seperti itu tentu menjadi pertanyaan bagi setiap pembeli, dan bagi mereka yang menginginkan penggerak semua roda tetapi tidak yang lainnya, Octavia Combi juga tersedia tanpa label Scout, tetapi tetap dengan roda empat. . -penggerak roda!
Kami memuji dan mencela
kenyamanan
motor
Penularan
kegunaan
harga mesin uji
kontrol jelajah aktif yang dibatasi secara artifisial
