Tes singkat: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover untuk pengemudi

Apalagi jika ini adalah cara kami menjalani tes. Dalam tes tersebut, Mazda CX-3 adalah yang terkuat. 150 tenaga kuda mesin bensin dipadukan dengan transmisi manual enam percepatan dan penggerak empat roda dengan vektor torsi G-Vectoring.

Pekerjaan kombinasi ini akan menarik terutama bagi pengemudi, karena mesin menyala Mazda tetap kuat atmosfer dan empat silinder, konsumsi bahan bakar moderat memberikan tenaga yang cukup untuk akselerasi sporty, transmisi yang tepat dan disetel dengan baik untuk rasio mesin, dan roda kemudi dan sasis memberikan kontak tanah yang baik dan penanganan yang tepat dan dapat diprediksi. Namun, dengan penggerak empat roda, Anda akan menempuh jarak yang cukup jauh di permukaan yang tidak terawat. Mazda CX-3 jadi bahkan setelah perombakan, tetap menjadi mobil yang berpusat pada pengemudi, sama seperti kita dengan mobil ini, dan setelah semua, semua Mazda sudah terbiasa sejak itu.

Namun bukan berarti penumpang di dalamnya akan bertambah parah. Ada banyak tempat duduk yang nyaman di kursi depan, dan sedikit lebih sedikit di kursi belakang, tetapi sesuai ekspektasi kelasnya. Bagaimanapun, Mazda CX-3 adalah sebuah crossover kecil, memiliki kelapangan dan bagasi yang sesuai. Sistem bantuan telah ditingkatkan dan sistem infotainment tetap sama dengan Mazda terbaru lainnya, dengan layar yang relatif kecil dan hanya dapat dioperasikan saat mobil tidak bergerak. Hasilnya, pengemudi tetap dapat menggunakan pengontrol di konsol tengah, yang bahkan lebih efisien daripada kontrol sentuh. Selain regulator, salah satu fitur baru yang didapat Mazda CX-3 pasca renovasi adalah saklar rem parkir sebagai pengganti tuas mekanis.

Meskipun facelift, Mazda CX-3 tetap menjadi salah satu crossover kecil tertua di pasar, tetapi dengan perubahan desain yang lebih terkendali, ia membawa kesegaran yang cukup untuk bersaing dengan persaingan. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Atas

Data dasar

Biaya model uji:	25.990 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	23.190 â, ¬
Diskon harga model uji:	25.990 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 206 Nm pada 2.800 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,8 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,0 l/100 km, emisi CO2 160 g/km
Mas:	kendaraan kosong 1.335 kg - berat total yang diizinkan 1.773 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.275 mm - lebar 1.765 mm - tinggi 1.535 mm - jarak sumbu roda 2.570 mm - tangki bahan bakar 48
Kotak:	350-1.260 L

Pengukuran kami

T = 14°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.368 km
Akselerasi 0-100km:	9,6s
402m dari kota:	16,9 tahun ( 139 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,6 / 11,5 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	10,0 / 12,6 detik (Ming./Jum.)
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,1m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	58dB

оценка

• Mazda CX-3 tetap menjadi crossover kecil yang berfokus pada pengemudi yang telah mengalami cukup banyak perubahan selama renovasi musim gugur untuk menjaga kesegaran mudanya.

Kami memuji dan mencela

penampilan

mesin dan transmisi

kinerja mengemudi

pembuatan

sistem infotainment usang

melihat ke belakang

mungkin sasisnya terlalu kaku