Tes singkat: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda sangat menyadari hal ini karena mereka telah menyiapkan kampanye penjualan serupa untuk Mazda2 yang telah mereka gunakan di masa lalu untuk beberapa model perpisahan lainnya. Resepnya sederhana: Tawarkan satu set aksesori yang dalam satu atau lain cara berarti kejahatan yang diperlukan dalam sebuah paket dengan harga yang lebih baik. Tentu saja, semuanya perlu dibumbui dengan visibilitas, yang tercermin dalam aksesori visual yang menarik.
Meski berpamitan dengan generasi Mazda2 ini, desainnya masih cukup segar mengikuti perkembangan zaman. Paket perlengkapan Tamura bahkan lebih meyakinkan dengan warna merah mencolok, pelek grafit, jendela berwarna, kaca spion luar hitam dan spoiler atap, terutama untuk generasi muda.
Pandangan sekilas ke dalam menunjukkan kepada kita bahwa sejarah berulang. Sementara Mazda tertinggal dalam desain, Mazda mampu merevitalisasi citra dengan potongan plastik merah yang dipoles, jok dengan jahitan merah dan setir kulit. Jika atribut ini memengaruhi kesan pertama, bagaimana dengan pengalaman pengguna? Kami selalu memuji Mazda2 untuk kegunaan, penanganan, dan pengerjaannya. Bahkan mesin bensin 1,3L 55kW yang familiar masih bekerja dengan baik dengan tipe bodi ini. Seperti biasa, girboks manual lima kecepatan yang luar biasa layak mendapat pujian, yang dengan gerakan pendek dan presisi perpindahan mengingatkan pada girboks Mazda MX-5.
Jelas bahwa agar Mazda2 seperti itu dapat bersaing di pasar, harganya harus diturunkan ke level di bawah 10 Euro "ajaib" itu. Dapat dimengerti bahwa karena ini, kami dapat dengan cepat mendeteksi kekurangan beberapa peralatan di Mazda seperti itu. Fakta bahwa jendela belakang dipindahkan secara manual dan tidak ada cermin di kaca depan penumpang entah bagaimana dikunyah. Anda juga dapat bertahan hidup tanpa komputer terpasang dan indikator suhu luar.
Fakta bahwa tidak ada lampu siang hari dan lampu redup harus dinyalakan dan dimatikan setiap saat telah membuat saraf kami sedikit gugup. Kami sama sekali tidak meminta maaf atas kurangnya sistem kontrol stabilitas kendaraan dan tergelincirnya roda penggerak. Apalagi, kelompok sasaran pengguna kendaraan tersebut adalah para pengendara muda. Tidak ada yang akan menyalahkan Mazda jika deuce ini bertahan di pasar selama sekitar satu tahun lagi. Namun, karena kita tahu bahwa mereka akan dengan sungguh-sungguh melepaskan topi mereka dari generasi baru, jelas bahwa mereka harus bersiap untuk model "lama". Tamura seperti itu adalah pilihan yang bagus sebagai mobil pertama untuk bayi, tetapi demi Tuhan, pastikan untuk memberinya ESP.
Teks: Sasha Kapetanovich
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Data dasar
| Penjualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 9.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.530 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 55kW (75 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 15,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.349 cm3 - tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 119 Nm pada 3.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 168 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, emisi CO2 115 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.035 kg - berat kotor yang diizinkan 1.485 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.920 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.475 mm - jarak sumbu roda 2.490 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 43 l |
| Kotak: | 250-785 L |
Pengukuran kami
| T = 26°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / status odometer: 10.820 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 20,2 tahun ( 119 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 15,3s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 25,6s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 168km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,1 m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Mobil yang sudah ketinggalan zaman dengan desainnya yang menarik tetap mempertahankan penampilan awet mudanya. Dengan paket peralatan Tamura, Mazda siap untuk generasi berikutnya. Namun pastikan untuk mencoba mendapatkan diskon ekstra berupa sistem kontrol stabilitas.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
ergonomi
pembuatan
harga
apa esp
tidak memiliki lampu berjalan siang hari
kebisingan pada kecepatan tinggi
