Tes singkat: Mazda3 SP CD150 Revolution

Kami semua setuju bahwa kombinasi hitam dan putih sangat cocok untuknya. Seperti yang terlihat di foto, Mazda3 tes memiliki spoiler yang lebih gelap, diffuser belakang, velg 18 inci, kaca spion dan side skirt. Baca: sekitar tiga ribu aksesori. Seiring dengan warna tubuh putih polos, itu menarik perhatian banyak orang, dan jika kecantikan dinilai oleh kepala bengkok, Mazda3 akan sangat dipuji. Sayangnya, Anda tidak boleh mencari aksesori kosmetik dan olahraga di interior, karena mereka terlupakan. Kami juga tidak memiliki lebih banyak kursi seperti bak cuci, belum lagi panggung suara turbodiesel 2,2 liter yang lebih menonjol. Tidak hanya tidak ada sentakan di bagian belakang pada throttle terbuka lebar, kami bahkan tidak memperhatikan desisan turbo yang menyenangkan atau suara sporty saat memindahkan gigi.

Singkatnya, jika kita menambahkan sasis yang tidak disesuaikan dengan karakter sporty mobil ini (dan kita harus memuji bahwa itu tidak terlalu sulit!) Dan ban musim dingin, maka Anda tahu bahwa kita hanya dapat berbicara tentang dinamisme dengan tenang. Namun, harus dikatakan dengan lantang dan jelas bahwa mesinnya luar biasa: tajam ketika Anda perlu melewati truk dengan cepat, tetapi juga ekonomis, karena kami hanya menggunakan 6,3 liter per seratus kilometer (uji rata-rata) atau 4,5 liter sederhana pada kondisi normal . lingkaran. Bersama dengan gearbox enam kecepatan yang tepat tetapi tidak cepat, mereka membuat kombinasi yang hebat, dan saya dapat dengan jujur ​​mengatakan bahwa saya tidak akan menganjurkan Mazda3 seperti ini sama sekali.

Alasan kegembiraan juga adalah peralatan yang kaya, mulai dari aksesori kulit hingga RVM (sistem radar untuk memantau perubahan jalur aman) dan i-STOP (mematikan mesin saat berhenti sebentar), dari layar sentuh dengan navigasi hingga layar proyeksi, dari tombol pintar hingga lampu depan xenon. Bisa dibilang: topi penuh barang. Pada akhirnya, mari kita hadapi itu, kami mengalami kesulitan memisahkan dari turbo diesel yang lembut dan sporty ini. Ini mungkin bukan GTD Jepang, tetapi setelah peluncuran pertama ia tumbuh menjadi inti.

teks: Alyosha Mrak

Mazda3 SP CD150 Revolusi (2015 .)

Data dasar

Penjualan:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	13.990 â, ¬
Biaya model uji:	27.129 â, ¬
Kekuasaan:	110kW (150 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,0 s
Kecepatan maksimum:	213 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	3,9l / 100km

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.184 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.800 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 213 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, emisi CO2 104 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.385 kg - berat kotor yang diizinkan 1.910 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.580 mm – lebar 1.795 mm – tinggi 1.445 mm – jarak sumbu roda 2.700 mm – bagasi 419–1.250 51 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 3.896 km
Akselerasi 0-100km:	8,9s
402m dari kota:	15,4 tahun ( 139 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,1 / 11,9 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	8,6 / 10,4 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	213km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	6,3 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	4,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	43,1m
tabel pagi:	40m

оценка

• Eksteriornya menjanjikan lebih sporty daripada yang bisa diberikan Mazda3 SP CD150. Namun, Anda akan terkejut dengan kemudahan penggunaan, kelancaran sasis, dan konsumsi bahan bakar yang rendah!

Kami memuji dan mencela

motor

konsumsi

eksterior, fenomena

Penularan

layar proyeksi

interiornya kurang sporty

suara mesin

Ban musim dingin