Tes singkat: Mercedes-Benz C 200 T // Dari dalam ke luar
"Jika bentuk adalah alasan pembeli karavan sejauh ini lari dari Mercedes ke pesaing, sekarang pasti akan berbeda." Saya menulis proposal ini pada tahun 2014 pada presentasi internasional C-Class baru dalam versi trailer. ... Hari ini, lima tahun kemudian, Mercedes masih mempercayai bentuk asli ini sampai-sampai berubah hampir tidak terlihat... Kebaruan sekarang memiliki bumper yang sedikit berbeda, kisi-kisi radiator dan lampu depan, yang sekarang dapat bersinar menggunakan teknologi LED dalam mode Multibeamyang berarti balok beradaptasi dengan situasi jalan yang berbeda. Dan tentang cara itu.
Pemula akan jauh lebih mudah untuk mengenali di dalam. Bukan karena perbedaan arsitekturnya, tetapi karena persepsi beberapa komponen digital yang telah tampil baik di industri otomotif selama lima tahun ini, dan terutama di kelas premium yang dihadirkan oleh C-Class.
Pengemudi akan langsung mendeteksi besar Pengukur digital 12,3 inciyang, dengan grafik, fleksibilitas, skema warna, dan resolusi yang berbeda, sejauh ini merupakan yang terbaik di segmen ini. Karena dua sensor slider telah ditambahkan ke roda kemudi yang dengannya kita dapat mengoperasikan hampir semua selektor, dan karena cruise control telah dipindahkan dari roda kemudi klasik ke tombol-tombol di roda kemudi, sekarang perlu sedikit intuitif. Namun seiring waktu, semuanya menjadi logis dan berjalan di bawah kulit.
Jika Anda mengambil nafas pada daftar aksesori, Anda dapat melengkapi kursi pijat "C", sistem audio 225W berpemilik. Burmester, wewangian interior dan pencahayaan ambient dengan 64 warna pelengkap yang berbeda. Tetapi sebelum Anda pergi ke sana, Anda perlu membiasakan diri dengan sistem keamanan dan bantuan yang diusulkan. Pertama-tama, gadget hebat ada di garis depan di sini. mengemudi otonom parsialyang merupakan salah satu yang terbaik di pasar. Selain cruise control yang nyaris sempurna, sistem lane-keeping juga sangat baik dan juga dapat diganti jika diinginkan jika manuvernya aman saat ini.
Kebaruan terbesar subjek tes adalah yang baru, Mesin bensin 1,5 liter dengan sebutan C 200. Mesin empat silinder s 135 kilowatt daya juga didukung oleh teknologi Keuntungan equalizer, yang dalam kamus sederhana berarti itu hibrida ringan... Listrik 48 volt meningkatkan daya keseluruhan 10 kilowatt, yang, bagaimanapun, lebih berfungsi untuk memberi daya pada konsumen listrik daripada mengemudi dengan mesin pembakaran internal mati.
"Hambatan" ini bahkan lebih terlihat selama apa yang disebut berenang dan saat istirahat, ketika start mesin hampir tidak terlihat. Perlu juga dicatat bahwa transmisi otomatis tujuh kecepatan kini telah diganti dengan transmisi sembilan kecepatan. 9G Tronic, yang selanjutnya "memperhalus" pengalaman berkendara dan membuat pergantian gigi nyaris tidak terlihat.
Mercedes mengatakan telah mengganti lebih dari setengah komponen saat memperbarui model terlarisnya. Jika Anda hanya melihat bagian luarnya, akan sulit bagi Anda untuk percaya, tetapi ketika Anda berada di belakang kemudi, Anda dapat dengan mudah mengangguk pada pernyataan ini.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line
Data dasar
| Biaya model uji: | 71.084 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 43.491 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 71.084 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.497 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 5.800-6.000 rpm - torsi maksimum 280 Nm pada 2.000-4.000 rpm / mnt |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak semua roda - transmisi otomatis 9 kecepatan - ban 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,4 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 6,7 l/100 km, emisi CO2 153 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.575 kg - berat total yang diizinkan 2.240 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.702 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.457 mm - jarak sumbu roda 2.840 mm - tangki bahan bakar 66 l |
| Kotak: | 490-1.510 L |
Pengukuran kami
| T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 5.757 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,4 tahun ( 138 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,9m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam | 58dB |
оценка
Jika Anda berbelanja dengan mata Anda, seorang pemula adalah pembelian yang sia-sia. Namun, jika Anda mempelajari semua perubahan yang dilakukan oleh para insinyur di Stuttgart, Anda akan melihat bahwa ini adalah langkah maju yang besar. Pertama-tama, mereka yakin akan sistem transmisi dan tambahan yang sangat baik.
Kami memuji dan mencela
suasana batin
pengoperasian sistem bantu
mesin (kehalusan, fleksibilitas ...)
intuisi saat bekerja dengan slider di roda kemudi
