Tes singkat: Mini Countryman Cooper SD All4
Pedesaan Mini? Ini adalah yang terbesar dan paling luas di antara Minias (walaupun pintu lima baru sudah cukup dekat dengannya). Kemudian sesuatu seperti maxi di antara Mini. Dan juga di kalangan orang tua, karena Countryman sudah berusia lima tahun. Tentu, telah (baru-baru ini) diadaptasi bersama Paceman yang lebih "ditolak" tetapi kurang praktis, tetapi sebagian besar tetap sama. Ini berarti mobil ini jauh lebih menarik, lebih bervariasi, lebih sporty dan lebih prestisius daripada model hibrida yang lebih plebeian di kelas ukuran ini, tetapi pada saat yang sama, lebih tahan lama dan kurang nyaman dibandingkan pesaing premiumnya. Jadi ada sesuatu di antaranya.
Renovasi tersebut tidak berarti inovasi teknis yang besar bagi Countryman, melainkan lebih pada penataan ulang dan harmonisasi dengan prinsip-prinsip fashion (termasuk lampu LED daytime running), dan oleh karena itu Countryman masih kekurangan sistem bantuan modern seperti itu. yang dapat dengan mudah diperoleh dari mereka BMW), lampu depan LED dan banyak lagi. Tapi Anda mungkin harus menunggu Countryman baru. Tanpa memandang usia, Countryman dapat dengan mudah digambarkan sebagai atlet crossover. Bukan dari segi mesinnya, tapi dari segi hidung turbodieselnya (yang paling bertenaga), bukan mesin bensin turbocharged yang benar-benar bertenaga yang mungkin Anda ingat dari beberapa pesaing premium, tapi tetap saja.
Ini dibuktikan, misalnya, dengan transmisinya, yang memiliki pergerakan yang presisi dan positif, dan di atas segalanya, sasisnya membuktikannya. Ini tahan lama dan karenanya bukan yang paling nyaman (duduk di belakang pada gundukan pendek bisa sangat tidak nyaman), tetapi sasis ini juga memiliki kelebihan: bersama dengan roda kemudi yang sangat presisi (untuk kelas mobil ini, tentu saja), yang menawarkan banyak ulasan, Mini ini bagus untuk mengemudi yang lebih sporty. Dan tidak perlu memaksakannya hingga batas performa: sasis ini sudah mengungkapkan semua pesonanya, katakanlah, dalam perjalanan sport yang tenang. Dan meskipun penggerak semua rodanya hampir tidak terlihat di aspal, ia menyenangkan di permukaan licin dan dapat mentransfer torsi yang cukup ke roda belakang sehingga pengemudi dapat membayangkan meluncur di bukit pasir dan jalan berkerikil dengan gaya pemenang reli Dakar.
Mesin? Penunjukan SD singkatan dari turbodiesel 143-tenaga kuda, seorang kenalan lama yang dimodifikasi selama perbaikan, terutama untuk mengurangi kebisingan dan konsumsi yang lebih rendah. Hasil 5,8 liter pada putaran standar kami cukup baik dalam hal ukuran, berat, dan penggerak semua roda (juga dibandingkan dengan kompetisi), dan konsumsi uji 8,1 liter lebih banyak karena salju. dan sebangsa menyenangkan dalam kondisi ini. Interior (dari segi desain) tentu saja Mini klasik. Di depan dimungkinkan (kecuali untuk kursi yang lebih tinggi) untuk duduk di Mini mana pun, di belakang tidak buruk, bagasi juga lebih kecil karena penggerak semua roda di antara (tergantung pada dimensi eksternal mobil) , tapi untuk normal itu sudah cukup. (keperluan keluarga.
Sekilas daftar harga bisa sedikit mendinginkan antusiasme: sedikit lebih dari 39 ribu menurut daftar harga biaya seperti Countryman sebagai tes. Anda dapat menghemat ribuan jika Anda membuang paket Wired (yang juga mencakup perangkat navigasi yang semakin banyak dimiliki pengguna di ponsel cerdas mereka) dan hanya menambahkan beberapa detail infotainment, tetapi faktanya tetap: Mini bukan untuk semua orang. dari harga. Last but not least, tidak ada yang salah dengan itu.
teks: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 23.550 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 39.259 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 105kW (143 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 105 kW (143 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 305 Nm pada 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emisi CO2 130 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.395 kg - berat kotor yang diizinkan 1.860 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.109 mm - lebar 1.789 mm - tinggi 1.561 mm - jarak sumbu roda 2.595 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 47 liter |
| Kotak: | 350–1.170 l. |
Pengukuran kami
| T = -1°C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 10.855 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,9 tahun ( 132 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,0 / 13,1 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,1 / 14,7 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 195km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,3m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Mini Countryman bukanlah crossover untuk semua orang. Bukan karena harganya, tapi karena karakternya. Terlalu berbeda, tanpa kompromi, bahkan sporty untuk menyenangkan semua orang. Tapi itu memiliki banyak hal untuk ditawarkan kepada mereka yang mencari hal itu.
Kami memuji dan mencela
konsumsi
kepemimpinan
posisi di jalan (terutama di permukaan licin)
harga
beberapa bahan yang digunakan
tidak ada bantuan online terbaru
