Tes singkat: Mini Coupe Cooper S

Ketika teman-teman saya bertanya setelah saya duduk di kursi penumpang apakah saya akan lulus ujian lagi, saya hanya tersenyum. Perjalanan itu keras, tapi tidak tanpa kepala. Namun, ketika kata-kata ini diulangi oleh bos saya yang memeras kunci, saya masih merasa tidak yakin bahwa dompet itu masih penuh dengan kertas.

Sasha Kapetanovich

Pengganggu kecil

Bukan desain yang harus disalahkan, tetapi teknologi yang hanya menyerukan hooliganisme yang tidak berbahaya. Tetapi lebih pada itu nanti, karena teknik ini sebenarnya sudah tua, sudah dicoba dan diuji. coupe pastinya desain khusus, yang tidak bisa Anda lewatkan di sekitar kota. Kaca depan lebih rata, bersama dengan pilar A, sebesar 13 derajat, sehingga Coupe lebih rendah 23 milimeter dari Mini klasik. Yang menarik, tapi tidak disukai semua orang, patung mobil, ada yang melihat helm, ada yang melihat topi terbalik dengan payung. Orang-orang membaliknya sehingga pelindungnya menghadap ke belakang, dan Coupe itu menyerupai pobalin. Dan dengan Pobalinisme, kita tahu bahwa suatu saat perlu dilakukan sesuatu.

Cerita terkenal di dalam

Interior adalah rambut seperti Mini klasik. Dia masih memerintah di dalam dirinya speedometer besaryang benar-benar buram, Anda masih bisa bermain dengan sakelar pesawat, dan Mini masih kurang dilengkapi dengan ruang penyimpanan. Dalam pembelaan saya, saya harus menambahkan bahwa Anda dapat menampilkan tampilan kecepatan yang lebih transparan pada tampilan digital di dalam speedometer (yang patut dipuji oleh pengemudi), bahwa ada rak yang sangat berguna di belakang kursi, dan Anda akan terbiasa dia. untuk semua fungsinya dengan sangat cepat. Menariknya, meskipun atapnya lebih rendah, Dusan dan Sashko kami yang panjang tidak mengeluh sama sekali tentang kurangnya ruang di atas kepala mereka, oleh karena itu, meskipun ruangnya lebih kecil, Anda tidak perlu takut dengan posisi yang buruk di belakang kemudi. Nah, perasaan sesak masih ada dan kursinya bisa ditingkatkan banyak, tapi Anda bisa bertahan. Atau hidup cepat, yang tidak diragukan lagi adalah misi mobil ini.

Di bawah kulit Cooper S

Mengingat teknik Cooper S tersembunyi di coupe, jelas bagi kami bahwa ini adalah roket kecil yang nyata. Bensin 1,6 liter mesin bensin turbocharged dengan sebagai mesin 135 kilowatt (atau lebih domestik 185 "kuda") dibagi di masing-masing dari enam roda gigi. Dengan ban musim dingin, kesenangan menikung sedikit dimanjakan, tetapi dengan penonaktifan stabilisasi di jalan licin, Anda dapat dengan mudah membuat bagian belakang mobil tergelincir, lalu menginjak pedal gas dan melontarkan ke tikungan bergaya Jean Ragnotti berikutnya. Jika Anda tidak terbiasa dengan Ragnotti, Anda perlu membaca artikel lain tentang versi tiup Renault.

Sisi sebaliknya dari teknik ini hanya satu: Cooper S. itu tidak memiliki kunci diferensial klasiksehingga motor torsi tinggi memutar ban penggerak tanpa ampun. Jadi kami mengandalkan DTC opsional dengan kunci diferensial elektronik (pintu keluar darurat jika Anda bertanya kepada saya, karena itu hanya mengerem roda bagian dalam) dan memuji DSC atau Kontrol Stabilitas Dinamis: mungkin tidak secepat atau secepat itu, meskipun memungkinkan cukup sedikit kebebasan, namun ban musim dingin depan jelas menghemat beberapa milimeter permukaan hitam. Namun, masih cepat sehingga kami sering "membungkuk" mengapa orang lain parkir di tengah jalan.

Mengapa program olahraga ditutup?

Lupakan mobil karena atap yang jatuh. Bahkan permukaan kaca kecil ini, yang hanya memungkinkan separuh untuk melihat apa yang terjadi di belakang mobil, meruncing di atas 80 km/jam ketika spoiler belakang secara otomatis mencapai posisi tertinggi dan di bawah 60 km/jam menghilang ke bak truk lagi. Untuk pesona, BMW (oh, ingin menulis Mini) menambahkan opsi di spoiler Anda juga naik ketika mengemudi di kota, tetapi terus bekerja hanya sampai kecepatan turun di bawah 60 km / jam lagi. Tidak jelas bagi saya mengapa tidak mungkin mengemudi dengan program olahraga sepanjang waktu (karena mati setiap waktu Anda mematikan mobil ) dan spoiler terangkat, karena hanya dengan begitu fitur terbuka kendaraan ini muncul di latar depan, yaitu. tanpa kompromi.

Sementara kami entah bagaimana terbiasa dengan peningkatan otomatis spoiler, kami terus-menerus pergi ke toko Otomatis sesuai dengan program Спортивный... Jika Anda mengira ini karena akselerasi yang lebih baik dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi atau pedal akselerator yang lebih responsif, Anda salah. Kami melakukan ini semata-mata karena retakan pada sistem pembuangan saat mesin sedang memanas. Dengan setiap pelepasan pedal akselerator, badai muncul di sana, memanjakan pengemudi dan penumpang dengan raungan yang menderu. Jika, akibatnya, satu desiliter bahan bakar melewati sistem pembuangan, biarlah. Itu sepadan!

Karena hal di atas, kami mengklaim bahwa Mini Coupe Cooper S adalah salah satu pabrikan terbesar di kota. Jika secara kondisional dalam bentuk, maka tanpa sedikit pun keraguan dalam teknik.

Teks: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini coupe Cooper S

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model dasar:	25.750 â, ¬
Biaya model uji:	35.314 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	135kW (184 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	7,5 s
Kecepatan maksimum:	230 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	11,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm pada 1.600-5.000 rpm .
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 230 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 6,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, emisi CO2 136 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.165 kg - berat kotor yang diizinkan 1.455 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.734 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.384 mm - jarak sumbu roda 2.467 mm - bagasi 280 l - tangki bahan bakar 50 l.

Pengukuran kami

T = 0°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / status odometer: 2.117 km
Akselerasi 0-100km:	7,5s
402m dari kota:	15,5 tahun ( 151 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	5,8 / 6,9 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	7,7 / 8,4 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	230km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	11 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,8m
tabel pagi:	40m

оценка

• Formulir telah sedikit mendingin, dan kami mengacungkan jempol untuk tekniknya. John Cooper Bekerja Mini Coupe? Itu akan menjadi permen.

Kami memuji dan mencela

motor

Program olahraga dan knalpot berbunyi

sporty sasis, penanganan

kejadian yang tidak biasa dari pemasangan tachometer di depan pengemudi

Sakelar pesawat

kursi

itu tidak memiliki kunci diferensial klasik

kegunaan yang buruk karena bentuknya

speedometer buram

beberapa ruang penyimpanan

Coupe lebih berat dari Mini klasik