Tes singkat: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Anda tahu ceritanya: Juka ditujukan untuk orang muda, dan orang tua membelinya. Sepintas, ini mungkin tampak tidak masuk akal, tetapi akarnya berada pada posisi mengemudi yang lebih tinggi, yang tertulis di kulit orang tua. Jika kita menambahkan kegunaan yang lebih sedikit itu, karena manula tidak membutuhkan ruang sebanyak anak muda, pengalaman yang baik dengan Nissan tua dan, sama pentingnya, uang yang kebanyakan tidak dimiliki anak muda, absurditas itu masuk akal.
Tentu saja Nissan juga senang dengan hal ini, karena mereka mengatakan bahwa cukup banyak pelanggan yang datang ke showroom mereka, meskipun sebelumnya mereka tidak memiliki mobil merek mereka. Namun melalui gigi terkatup, bagaimanapun, mereka diam-diam mengakui bahwa Juke dirancang terutama untuk kaum muda dan mereka yang berjiwa muda. Mungkin ada lagi?
Desain ulang Juke melanjutkan arah yang mungkin terlihat bercanda. Bagaimana lagi Anda akan menafsirkan kuning cerah, mirip dengan lampu dan gadget berbentuk bumerang yang bahkan mobil yang lebih bergengsi tidak akan malu?
Kita berbicara tentang kamera ultra-modern (mundur, pandangan mata burung), sistem anti-buta, bantuan jalur tetap, kulit ... Tapi percakapan di kantor redaksi segera mengungkapkan titik lemahnya. Setiap orang, terutama pengemudi yang tinggi, akan segera mengubah pandangan mata burung untuk roda kemudi yang dapat digerakkan secara longitudinal, dan penumpang akan memiliki atap panorama besar untuk AC otomatis dua bagian, karena itu hanya satu bagian.
Seiring dengan penumpang, perusahaan kasual juga memuji aksesori kuning di dalamnya, meskipun ada sisi gelap dari keputusan ini: pertama, penumpang depan menggeser lutut mereka pada plastik di depan tuas persneling, yang telah berimplikasi pada mobil uji baru. pada hari-hari cerah, itu terlalu banyak memantul di jendela dan mengganggu pengemudi. Tidak diragukan lagi bagus, terutama ketika kami menambahkan jahitan kuning pada setir berbalut kulit, tuas persneling berlapis bahan yang sama, jok dan pelapis pintu.
Interior mobil ini lebih sempit, tetapi pendatang baru memiliki bagasi yang meningkat, yang kini memiliki 354 liter. Dengan papan geser (spasi ganda!) Anda juga dapat membuat alas yang benar-benar rata yang dapat masuk hanya saat Anda perlu membawa satu atau dua kotak. Tapi mereka tidak mengemudi lagi… Sasisnya terlalu kaku dan ledakan di sekitar bodi menjadi mengganggu segera setelah 130 km / jam Tapi mesin turbo 1,2 liter benar-benar goyang dan juga merusak fffjuu, fffjuuu yang melambat penggemar mobil sport. Sayangnya, jangkauannya paling baik hanya sekitar 400 kilometer, karena konsumsi bahan bakar rata-rata kami adalah 8,5 liter, dan pada putaran normal kami menguranginya menjadi 6,3 liter yang masih belum maksimal.
Jadi di mana Anda muda, orang masih bertanya-tanya di Nissan. Kemudian mereka mengatakan bahwa orang muda membeli (hanya) dengan mata mereka. Apa kamu yakin?
Teks: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 15.040 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 20.480 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.197 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (115 hp) pada 4.500 rpm - torsi maksimum 190 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 178 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emisi CO2 129 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.236 kg - berat kotor yang diizinkan 1.710 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.135 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.565 mm – jarak sumbu roda 2.530 mm – bagasi 354–1.189 46 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 20°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / status odometer: 2.484 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 124 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,7 / 16,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 16,3 / 20,6 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 178km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,3m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Bentuk mesin kecil dan kemampuan manuvernya mengecewakan, begitu pula posisi mengemudi, konsumsi bahan bakar, dan kegunaannya. Tetapi jika Anda membeli dengan mata Anda ...
Kami memuji dan mencela
penampilan
mesin memantul
peralatan
konsumsi bahan bakar, cadangan daya
hembusan angin di sekitar lambung di atas 130 km / jam
sempit
tidak memiliki gerakan memanjang pada roda kemudi
sasis terlalu kaku
