Tes singkat: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 pintu)

Sebelum Anda melihat daftar harga yang membuat orang yang berbeda merasa berbeda, ini ada di atas kertas. salah satu sapi terbaik: dengan lima pintu, dengan peralatan yang baik dan dengan turbodiesel yang ekonomis. Ini mungkin yang diinginkan sebagian besar pembeli Corsa atau subkompak.

Dan dengan (seperti itu) dan kami tidak akan ketinggalan banyak. Dia juga punya banyak waktu terbukti bersama kamiMudah diakses, sangat layak untuk diduduki dan dikendarai, mudah dikendarai dan diparkir, memiliki banyak ruang penyimpanan (sebenarnya jauh lebih banyak daripada mobil yang lebih besar) dan tidak cukup besar untuk dikendarai banyak dengan keluarga Anda ke luar kota atau bahkan berlibur.

Sepeda motor adalah ucapan terima kasih yang nyata di dalam mobil ini. Benar tidak terlalu kuatYa, itu benar, tetapi sangat cocok untuk perjalanan sehari, karena agak tidak rata hingga 70 kilometer per jam, dan ketika mengemudi pada liburan dengan bagasi penuh, orang pada umumnya tidak pergi tepat waktu. Sangat bagus dan terpuji juga hentikan dan mulai ulang sistem (Stop & Start) yang bekerja dengan sangat sempurna, cepat dan lancar. Saat ini, bahkan lebih baik daripada dengan mobil tiga kali lebih mahal dengan nama yang lebih glamor. Dikombinasikan dengan ini, kami hanya melewatkan panah hijau ke atas yang ada di indikator dan kami belum pernah melihatnya menyala.

Sedikit hal yang mengkhawatirkan tentang mesin adalah bahwa elektronik itu sendiri, ketika pengemudi berpindah ke gigi satu saat tidak bergerak, tampaknya sedikit meningkatkan kecepatan mesin. Anda terbiasa, tetapi itu membuat Anda berpikir. Kemungkinan alasan untuk ini adalah transmisi dengan hanya lima gigi, yang tidak dapat sepenuhnya menutupi rentang kecepatan kurva torsi mesin. Sederhananya: gigi pertama terlalu panjangsehingga sulit untuk diterapkan. Bahkan peningkatan kecepatan yang disebutkan tidak membantu ketika mulai menanjak dan Tuhan melarang, bahkan pada mobil yang dimuat.

Sebenarnya mereka terlalu panjang semua rasio roda gigi (yang merupakan hasil ideal dari tren penurunan konsumsi), tetapi dengan gigi lain, untungnya kita selalu dapat menurunkannya. Kecuali untuk pertama yang malang ini ... Dan konsekuensi praktis lain dari gigi yang terlalu panjang: kita sering harus pindah ke gigi pertama, padahal kalau tidak kita masuk ke gigi kedua.

Namun, mesin tersebut memiliki torsi yang cukup pada 1.500 rpm untuk menarik dengan baik dari sana bahkan pada gigi kelima (artinya 80 kilometer per jam!). Saya berbicara dengan indah, tidak sportif! Jadi mereka "memperkosa" perbedaan itu terlalu lama mesin ekonomis; pada komputer terpasang, kami membaca konsumsi 2,8 liter per 100 kilometer untuk 60, 3,6 untuk 100, 4,8 untuk 130 dan 6,9 untuk 160 kilometer per jam. Ini juga angka yang sangat bagus, bahkan konsumsi pengujian kami sederhana. 6,4 liter per 100 kilometer, penyimpangan dari rata-rata ini sangat kecil.

Jadi mekaniknya pada dasarnya sangat bagus, sebagian juga masalah waktu (lebih pendek) bagi seseorang untuk terbiasa. Tetapi Corsa, dalam banyak hal, tidak memiliki alasan mengingat berapa umurnya. kesal... Ini kurang lebih sepele, tapi tetap saja. Cermin eksterior misalnya, mereka memberikan gambar yang terlalu kecil. setelah belalai: hanya bagian belakangnya yang turun, oke, tapi satu-satunya lampu ditempatkan sangat rendah di samping sehingga tas pertama menutupinya. Dan seolah-olah dia tidak ada.

Masalah AC: ya (dalam cuaca dingin) tidak menyalakan pemanas kabin untuk waktu yang lama, intinya ada di setiap mesin diesel, dan di dalam mobil kecil, jangan memasang pemanas tambahan, oke, tetapi ketika mulai bertiup dalam kehangatan, itu pukulan ke kaki kanan pengemudi hampir mempersiapkannya, tetapi yang kiri mungkin masih bisa Ketika panas atau hanya hangat di luar, AC sangat dingin dan bertiup kencang ke kepala penumpang depan. Dan oleh karena itu, pengaturan sistem perlu terus-menerus diperbaiki! Kita berbicara tentang mode otomatis, yang tentu saja kita bayar. 240 евро.

Juga tidak nyaman: diesel bergetar, dan kami tahu lebih sulit untuk memperbaikinya di mobil kecil, tapi begitu getaran seperti gemuruh kabin di Corsica ini agak tidak nyaman, dan pada kecepatan 130 kilometer per jam, kaca interior masih bergetar. Ini sangat ringan, tetapi cukup untuk mengenali gambar di dalamnya, hanya objek dalam bentuk kasar.

Dan terakhir, tentang akuisisi baru Corsa - perangkat navigasi audio. Sentuh & Hubungkan... Secara teori, barangnya bagus, navigasi, layar sentuh berwarna, input USB, bluetooth, latihan juga mengungkapkan kekurangannya. Perangkat diatur ke bagian bawah konsol tengah. Ergonomi, antara lain, mengatakan bahwa semua informasi visual harus ditempatkan sedekat mungkin dengan mata, tetapi Opel mengabaikannya. Sekitar seperempat meter lebih tinggi bukan hanya tempat yang sangat bagus untuk layar seperti itu, tetapi bahkan untuk layar yang sudah lama kami kenal di Corsa.

Jadi kenapa dua layar, mengapa kebaruan dalam warna tidak menggantikan monokrom "masa lalu"? Mungkin juga karena pada barang antik di bagian atas ini pengemudi melihat dalam cahaya apa pun, dan pada hal baru di bawah - hanya jika matahari tidak ada. Jadi sekarang layar atas hanya untuk lebih instalasi pendingin udara ... Alasan pemasangan ini hampir pasti karena biaya yang akan timbul dari perubahan kabel dan dengan demikian menyesuaikan jalur produksi, tapi tolong, Touc & Connect ini mahal 840 евро!! Akan lebih baik dan lebih murah bagi Corsa untuk memasang Garmin seluler, TomTom, atau yang serupa.

Ya, memang benar, semua kekurangan yang disebutkan di atas adalah sepele dan sebagian besar merupakan kebiasaan bagi banyak orang, tetapi beberapa di antaranya telah diperbaiki oleh Corsa dengan "peningkatan" yang dalam hal ini benar-benar layak untuk dikutip. Dan apa yang Anda lihat di gambar, daftar harga lebih dari 17 ribu euro. Hanya warna "Guacamole" yang sepadan, yang enak dipandang, tetapi dalam istilah awam hanya sedikit kehijauan. 335 euro ekstra!

Tidak, bertahun-tahun tidak bisa menjadi alasan untuk ini. Sesuatu perlu dilakukan di sini.

teks: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 pintu)

Data dasar

Penjualan:	Opel Eropa Tenggara Ltd.
Harga model dasar:	15795 â, ¬
Biaya model uji:	17225 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	70kW (95 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,8 s
Kecepatan maksimum:	177 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.248 cm3 - tenaga maksimum 70 kW (95 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 190 Nm pada 1.750–3.250 rpm
Transfer energi:	penggerak roda depan - manual 5 kecepatan - ban 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 177 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emisi CO2 95 g / km
Mas:	kendaraan kosong 1.160 kg - berat total yang diizinkan 1.585 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.999 mm - lebar 1.737 mm - tinggi 1.488 mm - jarak sumbu roda 2.511 mm - tangki bahan bakar 45 l
Kotak:	285-1.100 L

Pengukuran kami

T = 7°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 1.992 km
Akselerasi 0-100km:	12,8s
402m dari kota:	19 tahun ( 120 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	10,6s (4)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	19,5s (5)
Kecepatan maksimum:	177km / jam (5)
konsumsi tes:	6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	43,2m
tabel pagi:	42m

оценка

• Ya, Corsa ini memiliki beberapa kekurangan yang perlu mendapat perhatian teknis yang serius. Dari sudut pandang pengguna yang tahu cara membiasakan diri dengan banyak lalat, Corsa seperti itu bisa menjadi mobil yang sangat berguna dan menyenangkan. Satu-satunya hal yang tidak saya pedulikan adalah emosi (positif).

Kami memuji dan mencela

mesin, konsumsi

interior yang berguna, kotak

ruang interior

kemudahan mengemudi dan pengoperasian

kontrol jelajah yang sederhana dan logis

sistem pendingin dan pemanas

tata letak dan visibilitas di Touch & Connect

getaran dan kebisingan internal

penawaran gearbox

penempatan lampu di bagasi