аткий ест: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Beberapa tahun lalu, di dalam mobil sekelas ini, hampir 200 "kuda" bisa disebut sport. Tentu saja, jika itu adalah pompa bensin. Tetapi dalam hal ini adalah diesel biturbo dan meskipun torsinya 400 Nm, Lambang seperti itu jauh dari apa yang ditawarkan saudara perempuannya dengan label OPC, misalnya. Dia pantas menjadi atlet. Dan yang satu ini? Ini adalah Lambang terbaik bagi mereka yang tidak mencari kesan sporty mutlak, tetapi kecanggihan. Mesin di sini luar biasa, mulai dari XNUMXrpm – dan sementara kami menulis satu setengah tahun yang lalu bahwa kami mungkin memerlukan sedikit lebih responsif di bawah angka itu, kali ini kami tidak membutuhkannya.
Bukan karena mesinnya diubah, tapi karena transmisi otomatis. Benar, ini membantu bahwa torsi tidak datang tiba-tiba, tetapi secara bertahap meningkat, tetapi tetap saja, transmisi otomatislah yang memberi Insignia bagian penyempurnaan dan persuasif yang tidak dimiliki versi transmisi manual. Selain itu, insulasi suaranya cukup bagus, dan konsumsi pada akhirnya, terlepas dari otomatisasi, masih rendah - dalam pengujian rata-rata berhenti di bawah delapan liter, yang sama dengan tahun lalu. Bagaimana dengan kisaran normal?
Mengingat kapasitas dan bobot mobil, 6,4 liter adalah hasil yang bagus. Sasis bisa sedikit lebih lembut (atau ban bisa memiliki penampang yang sedikit lebih besar) karena terlalu banyak tonjolan (terutama yang pendek dan tajam) dari jalan yang menembus penumpang. Tapi itu hanya harga yang harus dibayar untuk tampilan mobil yang sporty dan posisi jalan yang sedikit lebih baik, serta rasa setir yang cukup baik untuk apa yang terjadi dengan roda depan. Sports Tourer berarti banyak ruang di bagasi yang dirancang dengan baik (minus: bangku belakang dua pertiga dibelah sehingga bagian yang lebih kecil ada di kanan, yang tidak menguntungkan untuk penggunaan kursi anak), banyak ruang di bangku belakang dan tentunya kenyamanan di depan. Dan karena Insignia uji memiliki penunjukan Cosmo, itu juga berarti mereka tidak berhemat pada perangkat kerasnya.
Jika kita menambahkan tambahan delapan ribu biaya tambahan untuk itu, termasuk lampu depan bi-xenon yang bagus dan pengukur sebagian digital, navigasi, jok kulit, dan bukaan bak belakang elektrik (itu terjadi perlahan dan tidak berhenti jika pintu terbentur), jelas bahwa untuk harga 36 ribu (ini adalah harga Insignia yang dilengkapi dengan diskon resmi) bukan kesepakatan yang buruk. Tapi tidak sebagus yang kami tulis setahun lalu, karena persaingan tidak tergantung pada peralatan (terutama sistem bantuan) atau harga.
teks: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 .)
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 23.710 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 43.444 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 143kW (195 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 225 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.956 cm3 - tenaga maksimum 143 kW (195 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 225 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, emisi CO2 159 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.690 kg - berat kotor yang diizinkan 2.270 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.908 mm - lebar 1.856 mm - tinggi 1.520 mm - jarak sumbu roda 2.737 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 70 liter |
| Kotak: | 540–1.530 l. |
Pengukuran kami
| T = 5°C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / status odometer: 1.547 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 140 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | Pengukuran tidak mungkin dilakukan dengan jenis gearbox ini. S |
| Kecepatan maksimum: | 225km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,3m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Insignia ini akan dibeli oleh mereka yang tahu apa yang mereka inginkan: tampilan yang lebih sporty, performa yang lebih sporty, tetapi pada saat yang sama kemudahan penggunaan dalam station wagon, penghematan dan kenyamanan mesin diesel. Jika saya memiliki kendaraan roda empat untuk uang ini ...
Kami memuji dan mencela
kapasitas
posisi mengemudi
konsumsi bahan bakar
suspensi agak terlalu kaku
gearbox bukanlah contoh presisi dan kecanggihan
bukaan bak truk listrik lambat yang tidak berhenti saat menabrak rintangan
