Tes singkat: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Jika Anda membutuhkan mesin bensin dengan jarak tempuh lebih dari seribu kilometer, dan pada saat yang sama biaya penggeraknya sama dengan turbodiesel, maka LPG adalah solusi yang tepat. Opel menawarkan kendaraan yang dikonversi pabrik dengan sistem Landirenz dan mereka mengatakan mereka sudah sangat populer dengan penjualan yang terus meningkat dari hari ke hari. Pertama, perhatikan keuntungan dari mesin semacam itu.
Tes Mokka dengan mesin 1,4 liter turbocharged memiliki tenaga yang cukup untuk membuat upgrade seperti itu dijamin. Seperti yang Anda ketahui, pengerjaan ulang mesin bensin yang lebih bertenaga (baca lebih kuat) bekerja lebih baik daripada mesin tiga silinder yang lebih kecil, yang sudah menjadi suku cadang. Kelebihannya, tentu saja, termasuk jangkauannya, karena mobil seperti itu dapat dengan mudah menempuh jarak lebih dari seribu kilometer, keramahan kepada pengemudi (sistem bekerja sepenuhnya secara otomatis, karena ketika Anda kehabisan bensin, hampir tanpa terasa melompat ke gas) dan , tentu saja, harga per kilometer. ...
Pada saat penulisan, harga bensin tanpa timbal 95 oktan €1,3 per liter dan LPG €0,65. Jadi, meskipun konsumsi gas sedikit lebih tinggi (lihat Data Konsumsi Norma), penghematannya signifikan. Fakta bahwa mobil yang didesain ulang memang tidak memerlukan pembatalan juga dibuktikan dengan bagasi yang tetap sama: tangki bensin berkapasitas 34 liter dipasang di lubang ban serep, sehingga bagasi utama tetap sama seperti pada versi bensin klasik. . . Tentu saja, mobil balon gas memiliki kekurangannya. Yang pertama adalah sistem tambahan yang membutuhkan perawatan rutin, dan yang kedua adalah pengisian SPBU, di mana Anda (juga) sering terkena bensin di tangan dan wajah Anda. Diduga, para pemilik mobil ini sangat menyukai fakta bahwa sambungan bensin tersembunyi di bawah penutup pom bensin klasik, karena terkadang dapat diselundupkan ke garasi bawah tanah. Anda tahu, pada prinsipnya, ini adalah area tertutup untuk mesin ini.
Pengisian bahan bakar, bisa dikatakan, sederhana: pertama pasang nosel khusus, lalu pasang tuas dan tekan tombol gas hingga sistem berhenti. Namun, karena sistem tidak mengisi tangki sepenuhnya sampai akhir, tetapi hanya sekitar 80 persen, maka perlu mengambil data konsumsi gas sedikit dengan margin. Mesin dalam tes Mokka tentu saja tidak dapat menghasilkan torsi yang sama dengan turbo diesel modern yang sebanding (sebenarnya, 140 "tenaga kuda" yang tertulis di atas kertas disembunyikan dengan sangat baik), tetapi mesin ini memiliki keuntungan karena tidak berisik dan jangkauan kerja yang lebih luas. jangkauan.
Kami juga sangat menyukai solusi yang menunjukkan kepenuhan kedua tangki bahan bakar dan menunjukkan konsumsi rata-rata. Pada dasarnya, mobil berjalan dengan bahan bakar, dan hanya ketika habis, sistem secara otomatis dan hampir tidak terlihat oleh pengemudi beralih ke bensin. Pengemudi juga dapat beralih ke bensin menggunakan tombol khusus, sedangkan meteran pengisian tangki dan data konsumsi rata-rata secara otomatis beralih dari bensin ke bensin. Opel yang sangat bagus! Jika kami menyukai lampu depan adaptif AFL, paket musim dingin (roda kemudi berpemanas dan kursi depan), kursi sport bersertifikasi AGR, dan dudukan ISOFIX, kami menginginkan perjalanan tuas persneling yang lebih pendek, komputer perjalanan yang lebih baik, dan kinerja mesin. bahwa dengan setiap program saya tidak akan marah.
Meskipun tes Mokka tidak memiliki penggerak semua roda, ia datang dengan kontrol kecepatan menurun. Kesimpulannya, dapat dipastikan bahwa bensin 1,4 liter turbo Mokki mendarat. Harga pembelian sekitar 1.300 euro lebih tinggi dari versi bensin biasa dan Anda harus menambahkan jumlah yang sama untuk turbodiesel yang sebanding. Anda memang akan memilih versi LPG, tapi itu mungkin lebih tergantung pada pajak cukai pemerintah untuk bahan bakar daripada pada keinginan pengemudi, bukan?
teks: Alyosha Mrak
Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 18.600 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 23.290 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,7l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder, 4 langkah, segaris, turbocharged, perpindahan 1.364 cm3, tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.900–6.000 rpm – torsi maksimum 200 Nm pada 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 197 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, emisi CO2 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l/km, emisi COXNUMX XNUMX g/km). |
| Mas: | kendaraan kosong 1.350 kg - berat kotor yang diizinkan 1.700 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.278 mm - lebar 1.777 mm - tinggi 1.658 mm - jarak sumbu roda 2.555 mm - bagasi 356-1.372 l - tangki bahan bakar (bensin/LPG) 53/34 l. |
Pengukuran kami
| T = 2°C / p = 997 mbar / rel. vl. = 76% / status odometer: 7.494 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 132 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | bensin: 11,3 / 13,7 / gas: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | bensin: 15,4 / 19,6 / gas: 15,8 / 20,1 s (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 197km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | bensin: 6,5 / gas 7,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,1m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Opel Mokka LPG telah didesain ulang di pabrik dengan sistem Landirenz, tetapi kita tidak boleh lupa bahwa pada saat yang sama mereka telah memperkuat katup dan dudukan katup dan menyesuaikan elektronik mesin 1.4 Turbo. Oleh karena itu, pemrosesan pabrik lebih baik daripada pasca pemrosesan.
Kami memuji dan mencela
kelancaran mesin
jangkauan
data konsumsi bahan bakar dan gas pada satu meter
bagasi tidak kurang
Operasi sistem AFL
gas membutuhkan sistem tambahan (lebih banyak perawatan)
di pompa bensin Anda memiliki bensin di tangan (wajah)
gigi panjang
saat berpindah, mesin "mengetuk" sedikit
itu tidak memiliki roda cadangan klasik
