Tes singkat: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Singa, tidak menyembunyikan citra agresifnya
Bensin, Diesel atau Listrik? Sebuah pertanyaan yang mungkin juga dihadapi oleh pembeli New Peugeot 2008. Dilihat dari tawaran pada generasi terbaru pria Prancis ini, jawabannya tegas: pilihan pertama adalah bensin (tersedia tiga mesin), yang kedua dan ketiga adalah listrik dan solar . Dengan iklim umum dunia otomotif, yang terakhir tampaknya berada pada posisi yang lebih rendah. Nah, dalam praktiknya sepertinya masih tidak ada yang ketinggalan. Sebaliknya, dia memiliki lebih dari cukup kartu truf.
Mesin ini tersedia di semua versi versi diesel 2008. volume kerja satu setengah liter, dan model uji dilengkapi dengan versi yang lebih kuat, yang mampu mengembangkan 130 "tenaga kuda".... Di atas kertas, ini cukup untuk menjaga biaya asuransi dalam kisaran normal, tetapi dalam praktiknya cukup untuk memperhitungkan faktor-faktor yang bahkan lebih dinamis. Setiap saat, terutama saat menikung di jalan raya dan berakselerasi, dikagumi distribusi torsinya serta performa transmisi otomatis delapan percepatan (serial).
Bagaimanapun, ini adalah salah satu fitur paling mencolok dari mobil Peugeot. Pergeseran cepat dan hampir tidak terlihat, dan berkat otak elektronik yang disetel dengan sempurna, tidak perlu memilih program mengemudi Sport untuk mengemudi sedang, tetapi program Eco sudah cukup. Ini ditunjukkan selama pertunjukan tur normal kami. Pada saat itu, saya menghindari akselerasi agresif, tetapi tetap memperhatikan lalu lintas.
Konsumsi bahan bakar tetap dalam kisaran normal, tetapi jauh dari yang terendah. Tubuh tinggi dan berat kering 1235 kilogram membuatnya sendiri, jadi 2008 dihabiskan untuk norma. lebih dari enam liter solar... Tapi hati-hati: drive dinamis tidak meningkatkan konsumsi secara signifikan, sehingga dalam pengujian tidak melebihi tujuh setengah liter. Posisi mobil selalu berdaulat, bodi miring di tikungan dan intervensi servo dalam program Sport minimal, yang berarti pengemudi memiliki ide bagus tentang apa yang terjadi di bawah kemudi... Kebisingan di kabin benar-benar dalam kisaran normal.
Mobil uji tahun 2008 ini dilengkapi dengan paket perlengkapan GT Line tertinggi, yang berarti banyak perubahan dan penambahan, terutama di bagian kabin. Ini termasuk jok sport, pencahayaan ambient, dan beberapa elemen logam lainnya seperti huruf GT di bagian bawah roda kemudi. Pengukur digital i-Cockpit layak mendapat pujian khusus karena menawarkan tampilan data yang sangat jelas dan detail berkat efek XNUMXD virtualnya.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - harga: + XNUMX rubel.
Data dasar
| Penjualan: | P Impor mobil |
|---|---|
| Biaya model uji: | 27.000 â, ¬ |
| Harga model dasar dengan diskon: | 25.600 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 24.535 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 96kW (130 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,8l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.499 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 3.700 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi otomatis 8 kecepatan. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam 10,2 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (NEDC) 3,8 l/100 km, emisi CO2 100 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.378 kg - berat kotor yang diizinkan 1.770 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.300 mm - lebar 1.770 mm - tinggi 1.530 mm - jarak sumbu roda 2.605 mm - tangki bahan bakar 41 l. |
| Kotak: | 434 |
Kami memuji dan mencela
sasis yang nyaman dan posisi yang dapat diprediksi
transparansi panel instrumen
interaksi antara mesin dan transmisi
pemasangan sakelar akses cepat untuk mengatur program mengemudi
tidak ada kamera parkir depan
terkadang antarmuka infotainment yang rumit
