Tes singkat: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktif
3008 menerima gril atau ujung depan baru yang lebih cocok dengan fitur desain merek yang segar, lampu depan baru dengan pencahayaan LED (daytime running lights), logo singa juga telah diubah, dan lampu belakang telah didesain ulang. Secara umum, di satu sisi hampir tidak terlihat, dan di sisi lain, dibandingkan pendahulunya, 3008 yang diperbarui memberikan kesan yang jauh lebih segar, terutama jika Anda berada di tempat parkir pusat perbelanjaan.
Di dalam, beberapa bahan telah diubah, tetapi tidak ada perubahan besar. Kabin masih memiliki konsol tengah yang cukup tinggi dengan tuas persneling, yang membuatnya agak dekat dengan setir.
Di tempat kerja pengemudi, 3008 tentu saja tidak dapat menyembunyikan fakta bahwa, meskipun telah ditingkatkan, ini adalah generasi yang lebih tua dari penawaran terbaru Peugeot. Alih-alih setir kecil yang bagus dan pengukur di atasnya (oke, konsep ini tidak berfungsi untuk semua pengemudi, tetapi sebagian besar seharusnya tidak memiliki masalah dengan itu) di sini besar (tidak hanya dibandingkan dengan, katakanlah, 308, tetapi juga untuk sebagian besar roda kemudi mobil yang saat ini ada di pasaran) roda kemudi dan instrumen yang dilihat pengemudi juga tidak sesuai dengan pedoman desain terbaru Peugeot. Tentu saja, itu tidak berarti mereka buram atau kurang berguna - mereka hanya lebih tua. Beberapa akan lebih menyukai mereka.
Offset longitudinal kursi pengemudi bisa sedikit lebih besar, bangku belakang memiliki dua pertiga bagian di sisi yang salah (kiri), dan bagasi (bersama dengan bagian bawah ganda yang dapat dilepas) cukup besar untuk keluarga. ... Ini meninggalkan bukaan dua bagian dengan bagian bawah bak truk yang terbuka ke bawah dan dapat berfungsi sebagai rak atau kursi. Membantu tetapi tidak diperlukan.
Bersembunyi di sisi lain mobil adalah turbodiesel 1,6 liter, yang di atas kertas akan jatuh ke dalam kategori "well, mungkin itu akan cukup kuat", tetapi dalam kenyataannya ternyata hidup, tidak terlalu keras dan ekonomis. , terutama pada rpm terendah. Pada putaran standar kami, konsumsi berhenti pada lima liter, yang bukan hasil yang buruk mengingat permukaan depan mobil dan, sebaliknya, kurangnya sistem start-stop, dan konsumsi uji keseluruhan lebih dari memuaskan.
Tentu - akan lebih besar jika 3008 memiliki penggerak semua roda, tetapi tidak, meskipun bentuknya sedikit mengisyaratkan hal itu. Sebagian besar tidak perlu, tetapi masih menarik untuk melihat tamu lain di tempat parkir hotel yang agak miring ketika roda kosong dan mobil ada. Ya, kali ini kami menyalahkan ban milik merek yang kurang bagus. Penularan? Manual. Bagus? Ya, tapi tidak lebih.
Takle 3008 dengan jumlah serial yang banyak (Aktif berarti AC dual zone, bluetooth, sensor hujan, cruise control dan speed limiter) dan optional (sensor parkir belakang, navigasi, pemutaran musik via bluetooth) harganya sekitar 27 ribu sesuai harga Daftar. tapi itu tentu tidak berarti Anda tidak bisa mendapatkannya dengan harga lebih murah. Dan mengingat apa yang dia tawarkan, itu bukan kesepakatan yang buruk.
Teks: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktif
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 16.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.261 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 84 kW (115 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 181 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emisi CO2 125 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.496 kg - berat kotor yang diizinkan 2.030 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.365 mm – lebar 1.837 mm – tinggi 1.639 mm – jarak sumbu roda 2.613 mm – bagasi 432–1.241 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 5°C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / status odometer: 2.432 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,3 tahun ( 123 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,8 / 13,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,6 / 16,9 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 181km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 46,4m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
3008 yang diperbaharui tetap menjadi 3008, hanya saja lebih baik dan (dengan mesin ini) sedikit irit. Kita tahu bahwa beberapa kompromi dalam hibrida masih harus dilakukan.
Kami memuji dan mencela
motor
konsumsi
lantai boot ganda yang dapat dilepas
roda kemudi besar
perpindahan kursi pengemudi yang terlalu memanjang
dua pertiga dari bangku belakang di sebelah kiri
