Tes singkat: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Daya Tarik
Untuk menyegarkan pengalaman, kami sekali lagi menguji model dengan mesin bensin tiga silinder 1,2 liter yang baru. Blower dan injeksi langsung sebagai asesoris saat ini sudah berkembang dengan baik di industri mesin otomotif, namun belum pada mesin bensin. Mesin ini diproduksi secara massal oleh PSA dengan merek Citroën, DS dan Peugeot setahun yang lalu dan secara bertahap memperluas penawaran mereka. Saat ini, ada dua versi yang tersedia, yang hanya berbeda dalam kekuatan. Pilihan daya yang tersedia: 110 dan 130 tenaga kuda. Yang lebih kecil belum diuji, dan yang lebih kuat kali ini telah teruji dalam kondisi yang sedikit berbeda dari 308 pertama kami dengan mesin yang sama. Sekarang dilengkapi dengan ban musim dingin.
Alhasil, ternyata hasil pengukuran konsumsi pada tes tersebut juga sedikit berubah. Tidak banyak, tetapi suhu udara yang lebih dingin dan ban musim dingin menambahkan konsumsi bahan bakar rata-rata 0,3 hingga 0,5 liter lebih banyak - baik dalam pengukuran, dalam siklus uji toko Avto, dan dalam seluruh pengujian. Sisi baik dari turbocharger Peugeot adalah bahwa torsi maksimum tersedia hanya di atas 1.500rpm dan menarik hingga putaran tinggi. Dengan pengendaraan sedang dan kecepatan rendah, performa mesin jauh lebih baik dan kami dapat mendekati merek hanya dengan sekitar lima liter, yang meningkat pada kecepatan yang lebih tinggi.
Sepertinya Peugeot telah memilih rasio gigi yang lebih tinggi sehingga tidak lagi hemat bahan bakar - untuk melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam mengevaluasi kinerja. Trim Allure adalah label untuk perlengkapan Peugeot yang agak kaya, dan perlengkapan tambahan bersifat opsional. Menambah pengalaman kenyamanan adalah aksesoris seperti jendela belakang berwarna, penyetelan pinggang untuk kursi pengemudi, perangkat navigasi, speaker yang ditingkatkan (Denon), perangkat taman kota dengan aksesori dan kamera pemantauan titik buta, cruise control dinamis, alarm, paket olahraga dengan unlocking dan keyless start, cat metalik dan pelapis Alcantara.
Dan satu hal lagi: ban musim dingin 308 bekerja lebih baik untuk pengendaraan yang lebih nyaman. Suplemen mana yang benar-benar Anda butuhkan mungkin harus dinilai oleh semua orang. Jika pembeli puas hanya dengan peralatan Allure standar, yang sebenarnya cukup kaya, ini terlihat dari tagihan yang lebih kecil - lebih dari enam ribu euro. Dalam hal ini, 308 sudah merupakan pembelian yang bagus! Yang bertanda tangan di bawah ini menambahkan bahwa, tidak seperti beberapa orang, dia tidak terganggu dengan kecocokan dan ukuran setir di Peugeot 308.
kata: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Daya Tarik (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 14.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 25.685 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 96kW (130 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 201 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,6l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.199 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 201 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisi CO2 107 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.190 kg - berat kotor yang diizinkan 1.750 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.253 mm – lebar 1.804 mm – tinggi 1.457 mm – jarak sumbu roda 2.620 mm – bagasi 420–1.300 53 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 8°C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / status odometer: 9.250 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,3 tahun ( 132 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,9 / 13,1 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,1 / 14,3 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 201km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,9m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika Anda memilih peralatan yang tepat, Peugeot 308 bisa menjadi pilihan yang baik, juga karena mesin dan kegunaannya.
Kami memuji dan mencela
posisi mengemudi
keleluasaan untuk pengemudi dan penumpang depan
penanganan dan posisi di jalan
mesin cukup bertenaga
perilaku sasis pada gundukan pendek
pemilih non-intuitif dalam kontrol sentuh
penerangan yang buruk dari tombol kontrol di layar tengah dan di roda kemudi
kursi bangku belakang
