Tes singkat: Peugeot 308 1.6 e-HDi Aktif
Karena kami telah mendedikasikan hanya satu halaman untuk Peugeot yang diperbarui, yang terkenal dengan edisi Autoshop, kami langsung ke intinya: kami sendiri tidak akan memilih pelapis kulit di mobil ini. Jika pada bulan Agustus Anda meninggalkannya untuk waktu yang lama di bawah terik matahari, dia akan masuk interior kulit gelap sangat panas sehingga AC akan mendingin hingga suhu sedang hanya dalam waktu setengah jam. Diperiksa. Bau kulit sapi yang hangat bukanlah balsem bagi para pelancong, jadi kami sarankan untuk menghemat 1.700 euro untuk liburan musim panas keluarga di Lembah Soca. Kursi berpendingin Maaf, tidak ada dalam daftar aksesori.
Di sisi lain, itu sangat cocok untuk Peugeot. atap kaca... Tristoosmica sudah menawarkan rasa kelapangan dan kelapangan pada kedua jenis kursi, dan jendela panorama yang terbuka semakin meningkatkan perasaan tersebut. Lingkungan hidup rapi dan menyenangkan untuk dilihat dan disentuh, tetapi interior tahun ini tetap sedikit lebih akrab daripada eksterior yang lebih didesain ulang. Ingatlah bahwa model 308 telah ada di pasaran sejak 2007, dan pada 2011 mengalami "facelift".
Cukup kuat mesin turbodiesel melayani pada konsumsi sedang, tetapi tidak mencatat rendah. Z Mesin bensin 1,6 liter kami berhasil mencapai konsumsi minimum 6,6 liter, sementara konsumsi rata-rata terhenti di bawah delapan liter dengan mengemudi sedang. Ketika Anda memikirkan perbedaan harga (2.150 euro!), SPBU tidak hanya tampak lebih menyenangkan (soal selera), tetapi juga pilihan yang lebih cerdas.
Teks dan foto: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Aktif
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 82 kW (112 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, emisi CO2 109 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.318 kg - berat kotor yang diizinkan 1.860 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.276 mm – lebar 1.815 mm – tinggi 1.498 mm – jarak sumbu roda 2.608 mm – bagasi 348–1.201 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 1.905 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,1 tahun ( 123 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6 / 14,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,3 / 14,9 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,7m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Luas dan nyaman untuk ditinggali, Three-Zero-Eight tetap menjadi anggota yang dapat diandalkan di kelasnya, tetapi jika Anda membelinya dengan uang Anda sendiri, Anda akan membeli bensin daripada mesin diesel dan interior berlapis kain. bukannya kulit.
Kami memuji dan mencela
posisi mengemudi, cakram yang dapat disesuaikan
posisi di jalan
konsumsi bahan bakar padat
perasaan lapang
luas depan dan belakang
kulit yang dipanaskan di bawah sinar matahari tidak menjadi dingin
mesin saat start
(dalam) visibilitas kontrol roda kemudi untuk kontrol jelajah dan radio
