Tes singkat: Peugeot 308

Tes Tristoosmica adalah mesin mencolok sekolah. Tanyakan kepada psikolog - kegelapan seseorang melelahkan (tanyakan pada orang Skandinavia utara), dan cahayanya dipenuhi dengan energi vital. Di Peugeot, interior yang cerah diimplementasikan dengan dua cara: dengan jendela atap yang besar dan dengan pelapis yang ringan. Mobil itu sangat terang sehingga menyenangkan untuk duduk di dalamnya hanya karena itu.

Memang, ini juga memiliki kekurangan; Bagian tengah, yang secara logis dimulai dan diakhiri di dashboard, didominasi warna hitam, sedangkan bagian atas dan bawahnya berwarna abu-abu muda. Sangat tidak berterima kasih bahkan dalam hujan sekecil apa pun, belum lagi masalah pembersihan jangka panjang.

Tentu saja, cahaya dengan sendirinya tidak berarti Anda akan baik-baik saja di dalam mobil, itu hanya awal yang baik untuk cerita. Anggap saja banyak juga berarti bahwa roda kemudi sangat bagus untuk traksi dan dapat disesuaikan dengan baik. Tapi itu tidak kecil, dan bagusnya tidak kecil, karena ada sensor klasik besar di belakangnya. Satu untuk putaran sangat mudah dibaca, dan yang lainnya untuk kecepatan, sayangnya, sedikit kurang. Namun, hari ini (hukuman!) Sangat penting. Sebaliknya, tampilan komputer trip besar (atau kecil) di antara sensor kecil; kita telah melihat yang lebih besar di Peugeot yang lebih kecil, tetapi yang ini di sini sepenuhnya benar, yaitu, dapat dibaca dengan baik dan cukup kaya dengan informasi simultan.

Jika Tristoosmica terbuat dari kulit, ia memiliki kesan berkualitas tinggi, bekerja dengan kokoh, erat, dan bukan hanya bagian dari pegangan klasik untuk meningkatkan prestise, tetapi juga bahan yang nyaman untuk masa inap (terutama yang lebih lama). Kursi juga dirancang dan direkayasa dengan baik untuk membuat tinggal di 308 menyenangkan dari perspektif itu juga. Jok belakang, seperti biasa, dilipat ke bawah untuk menambah ruang bagasi dengan terlebih dahulu menaikkan bagian jok, yang mana jok depan harus dimajukan sedikit terlebih dahulu. Maksud saya - pada posisi ekstrem kursi depan, kursi bangku belakang tidak naik. Namun, 308 ini memang memiliki bukaan ski (atau untuk barang panjang), aksesori yang jarang terlihat di mobil uji dan, jika Anda sering mengangkut sesuatu yang lebih panjang, solusi yang sangat praktis.

Kabin Tritoosmica ini, yang memberikan kesan prestise pada materialnya (termasuk banyak aksesori "krom"), perawatan permukaan, desain, dan konstruksi, juga cukup senyap dan tenang, dan semuanya bekerja dengan sangat kokoh, kompak, dan andal. Selain itu, Alure juga merupakan peralatan yang kaya, dan jika memiliki port USB, gambarnya akan mendekati kesempurnaan; hanya selera pribadi yang bisa menjadi kendala dalam menilai interior.

Jadi mekanik? Mesin dalam bodi ini sangat bertenaga, tetapi juga dalam hal konsumsinya bisa sederhana. Komputer on-board menunjukkan 100 liter pada 2.200 km / jam pada gigi keenam (5,1 rpm), 130 liter pada 3.000 (6,5) dan 160 liter pada 3.600 (10,0) per 100 km. Pada kecepatan 60 kilometer per jam (1.300!), Rasanya kurang enak karena putaran rendah, jadi saat itu menghabiskan 4,7 liter per 100 kilometer. Teknologi turbo membutuhkan sedikit lebih banyak putaran, dalam hal ini sekitar 1.800, untuk menjadi hidup, yang tidak terlalu sulit dengan enam gigi. Tuas persneling masih bergerak agak tanpa henti dan memberikan umpan balik yang agak buruk, yang sedikit bertentangan dengan sifat sporty mesin, tetapi juga benar bahwa seseorang dengan cepat terbiasa dengan lalatnya.

Tristoosmica, yang menerima beberapa perbaikan musim semi ini, masih memiliki masa depan yang cerah, setidaknya dari sudut pandang teknis. Di dekatnya, tentu saja. Masih ada ruang untuk delapan orang untuk ICO

gaya kucing

Bagi yang menginginkan lebih dengan 308, Peugeot menawarkan versi menarik dengan nama yang sangat Prancis - Feline. Jadi itu sesuatu yang licik dan 308 benar-benar tidak melewatkannya, karena para desainer ingin membangkitkan hewan semacam ini, setidaknya dengan topeng yang kuat dan cahaya miring yang diposisikan dengan benar. Bentuk mobil uji kami masih asli, kini Peugeot telah melakukan pembaruan.

Tentu saja, sebagian besar barang di bawah kap tetap tidak berubah, dan bagian terpenting pastinya adalah mesin kelas menengah. Turbocharger memberikan tenaga yang memadai dan torsi yang baik bahkan pada rpm yang lebih rendah, sehingga menyerupai turbodiesel dalam karakteristik dasarnya. Ini tentu saja sangat meyakinkan, tetapi angka rata-ratanya bisa sedang (sekitar 7,5 liter per 100 km). Peralatan yang sangat kaya (termasuk kaca panoramik Cielo dan roda 18 inci) patut dipuji. Pengemudi dan penumpang depan merasa nyaman dengan jok berkualitas (pelapis kulit dan kain serta desain bodi), dan pengemudi juga menawarkan cara mudah menghubungkan ponsel untuk panggilan bebas genggam.

Kurang terkesan dengan kenyamanan berkendara. Mungkin ban musim dingin yang harus disalahkan, tetapi pengendaraan yang aneh dan respons suspensi yang tidak terkendali saat berkendara di atas gundukan besar bukanlah bagian terbaik dari mobil ini. Meski menyetujui fakta bahwa ia memiliki perangkat navigasi, sayangnya, ia juga harus dikritik karena kartografi yang sudah ketinggalan zaman.

Peringkat Gaya Kucing: Luar Biasa. (TP)

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Daya Tarik

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 115 kW (156 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1.400-3.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 214 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km, emisi CO2 149 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.315 kg - berat kotor yang diizinkan 1.840 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.500 mm – lebar 1.815 mm – tinggi 1.564 mm – jarak sumbu roda 2.708 mm – bagasi 350–1.200 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 23°C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / status odometer: 2.105 km
Akselerasi 0-100km:	9,1s
402m dari kota:	16,6 tahun ( 138 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,8 / 13,4 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,1 / 12,4 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	214km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	8,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	38,3m
tabel pagi:	40m

оценка

• Peugeot Tristoosmica menjadi klasik di kelasnya. Jika dia begitu bermotor, dia sudah menggoda dengan sporty, jika dia dilengkapi, bahkan dengan prestise. Jika tidak, paket keluarga yang baik.

Kami memuji dan mencela

interior cerah

interior yang tenang tanpa getaran

kinerja mesin

peralatan, rasa gengsi

pergerakan tuas persneling di bawah rata-rata

sinyal suara sistem PDC tidak cukup informatif

sasis yang agak terlalu lunak untuk performa mesin yang sporty