Tes singkat: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Yah, Peugeot RCZ sama sekali tidak ada hubungannya dengan bola basket Amerika Utara, tetapi jika kita melihat dan menganalisisnya secara lebih rinci, tentu saja, melalui lensa industri otomotif, kita layak mendapatkan penghargaan MVP. Terutama di antara perwakilan mereknya. Selain itu, pada presentasi model RCZ (sekitar tiga tahun lalu) Peugeot sendiri menyatakan bahwa ini adalah Peugeot terbaik. Saya mungkin menyinggung seseorang, tetapi dengan nama itu, Peugeot RCZ mungkin masih berdiri sampai sekarang. Serta mobil MVP di kalangan Peugeot.

Tentu saja, sangat penting bagaimana kita melihat Peugeot RCZ. Ini tidak relevan dari sudut pandang kegunaan. Meskipun akta kelahirannya mengatakan 2 + 2 di bawah judul "tempat", ini hampir (tidak) mungkin. Saat menata kursi pengemudi, sangat sedikit ruang yang tertinggal di belakang kursinya, atau lebih tepatnya tidak ada sama sekali. Jadi Peugeot RCZ ini untuk dua atau empat penumpang, tapi tidak ada yang menyukainya. Selain itu, dua yang terakhir tidak boleh terlalu tinggi (bahkan rata-rata), karena mereka akan terus-menerus menyandarkan kepala ke jendela belakang.

Meskipun yang ini cukup melengkung, lebih tinggi tepat di tempat kepala berada, percayalah, itu tidak melengkung karena itu! Tapi kami tidak menganggap coupe, terutama yang lebih sporty, sebagai mobil yang rasional karena tidak banyak ruang untuk mereka di belakang. Jadi yang terbaik seperti ini: Peugeot RCZ adalah mobil yang bagus untuk dua penumpang, dalam keadaan darurat (tapi benar-benar dalam keadaan darurat) bisa memuat empat orang. Anda berdua akan menyukainya! Yakni, dalam semua pesona Prancis, disempurnakan dengan presisi Austria - Peugeot RCZ diproduksi di pabrik Austria Magna Steyr di Graz. Jika kita sedikit sarkastik: Saya harap bukan karena Magna Peugeot RCZ yang menjadi Peugeot terbaik?

Singkatnya, pertahankan: dari sudut pandang desain, seperti apa mobil itu seharusnya. Atap rendah dan garis bulat kuat, hidung panjang dan ujung belakang tidak terlalu pendek, dan roda ditekan ke ujung bodi. Kabin sebagian besar terbungkus kulit, dengan peralatan standar yang kaya dan ergonomis yang cocok untuk pengemudi yang sedikit lebih tinggi.

Tapi tidak ada cinta tanpa hati yang bergerak. Di bawah kap hanya ada mesin bensin 1,6 liter, dibantu oleh turbocharger hingga menghasilkan total output sekitar 200 tenaga kuda. Itu cukup! Meskipun Peugeot RZC bukanlah mobil yang sangat ringan (lihatlah) dan beratnya hampir satu ton dan 300 kilogram, tenaga dan torsinya cukup untuk menjadikan RCZ mainan nyata bagi orang yang berpengetahuan luas. Akselerasinya tegas tetapi terus menerus, transmisi mungkin merupakan kelemahan terbesar mobil, tetapi semua Peugeot bahkan lebih buruk lagi, posisi di jalan raya di atas rata-rata, remnya luar biasa.

Jadi dalam banyak hal itu bagus, sebagian besar luar biasa, dan hasilnya adalah MVP! Namun, memang benar bahwa MVP adalah pemain dengan bayaran tertinggi di bola basket, jadi jelas bahwa Pejoycek juga tidak murah. Tapi untuk setiap euro yang dibayarkan, itu sangat banyak, ya!

Teks: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder, 4 langkah, segaris, turbocharged, perpindahan 1.598 cm3, tenaga maksimum 147 kW (200 hp) pada 5.600–6.800 rpm – torsi maksimum 275 Nm pada 1.700–4.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 237 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 7,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisi CO2 159 g / km
Mas:	kendaraan kosong 1.297 kg - berat kotor yang diizinkan 1.715 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.287 mm – lebar 1.845 mm – tinggi 1.359 mm – jarak sumbu roda 2.612 mm – bagasi 321–639 55 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 28°C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 4.115 km
Akselerasi 0-100km:	7,7s
402m dari kota:	15,6 tahun ( 148 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	6,0 / 7,7 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	6,5 / 9,8 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	237km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	11,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	38m
tabel pagi:	39m

оценка

• Peugeot RCZ adalah mobil yang memenuhi tujuannya. Itu menyebabkan kecemburuan, mencuri senyum penuh nafsu dan mempesona dengan bentuknya. Maklum, siapa pun yang tahu berapa harganya mungkin bersikap kasar secara sinis, tetapi jauh di lubuk hati mereka pasti iri!

Kami memuji dan mencela

penampilan, bentuk

performa mesin dan mengemudi

kursi depan

peralatan standar

pembuatan

visibilitas belakang

kelapangan di bangku belakang

pintu panjang dan berat

harga