Tes Singkat: Peugeot Rifter HDi100 // Mitra Teladan
Pendahuluan mungkin terdengar seperti iklan pernikahan, tetapi jangan khawatir, tetap simpan majalah di tangan Anda. Sekarang, mungkin sudah jelas bagi Anda bahwa Peugeot Partner, kartu trufnya di kelas SUV, telah berganti nama menjadi Rifter. Mengapa? Menurut Jean-Philippe Impara, Rifter harus memikirkan kembali peran perusahaan di kelas kendaraan ini. Apa pun artinya, kami menyadari bahwa kami sudah terbiasa dengan Mitra (omong-omong, Mitra akan tetap menjadi Mitra dalam program truk), dan dua merek lainnya di Grup PSA tetap dengan nama yang sama, jadi kami akan memberikan Rifter peluang baru melalui kehadiran kami di kamus otomotif kami.
Nah, mungkin justru karena beberapa perbedaan yang memisahkannya dari dua bersaudara lainnya dalam keprihatinan itulah dia juga pantas mendapatkan nama baru. Jika Opel Combo, dengan desainnya yang tenang, menarik sebagian besar pembeli kelas bawah, dan Citroen Berlingo bukanlah sesuatu yang tidak biasa, strategi Peugeot adalah menarik para petualang. Untuk melakukan ini, mereka juga "menaikkan" tiga sentimeter dan menambahkan plastik pelindung untuk menunjukkan bahwa itu juga cocok untuk berkendara di permukaan jalan yang kurang terawat.
Jika kita mengatakan bahwa interiornya secara tradisional Peugeot, itu tidak terdengar seperti sesuatu yang istimewa, tetapi itulah yang paling membedakannya dari Combo dan Berlingo. Yaitu, Rifter menerima desain i-Cockpit, yang berarti pengemudi memiliki roda kemudi kecil di bagian depan yang dipotong dari bawah dan atas, sehingga pengukur (analog) dilihat melalui roda kemudi. Dan yang menarik, jika pada model Peugeot lain kami memiliki masalah dengan penglihatan sensor yang tidak terhalang, maka di Rifter mereka sangat tinggi sehingga tampilannya benar-benar normal. Yah, jumlah peti yang mengelilingi penumpang tidak sepenuhnya normal, karena jumlahnya tak terhitung di Rifter. Dan kebanyakan dari mereka sangat berguna dan bervariasi. Katakanlah 186 liter di punggungan tengah berlapis kain dan didinginkan. Selain itu, tidak hanya untuk barang-barang kecil, tetapi juga untuk bagasi besar, tidak boleh ada kekurangan ruang. Ruang bagasi 775 liter juga harus cukup untuk perjalanan keluarga besar, dan tutup bagasi besar, yang karena ukurannya dapat digunakan terutama oleh anggota keluarga perempuan, juga dapat digunakan sebagai kanopi di saat hujan. Beberapa kata lagi tentang kegunaan: jelas bahwa pintu geser tetap menjadi ciri khas minivan jenis ini dan memberikan kontribusi besar untuk akses yang lebih mudah ke kursi belakang. Tiga penumpang akan menemukan banyak ruang di segala arah, tetapi jika Anda memasang kursi anak, Anda harus sedikit berusaha karena dudukan ISOFIX tersembunyi dengan baik di dalam sandaran punggung.
Sejalan dengan tren saat ini, Rifter baru juga dilengkapi dengan teknologi keselamatan penting dan sistem pendukung. Kontrol jelajah radar, peringatan keberangkatan jalur mendadak, dan deteksi titik buta patut dipuji, dan kami sedikit kurang antusias dengan sistem penjagaan jalur. Ini bekerja pada sistem "pantulan" dari garis-garis di permukaan jalan, dan, terlebih lagi, itu menyala setiap kali kita mulai, bahkan jika kita mematikannya secara manual sebelumnya. Test Rifter ditenagai oleh mesin empat silinder BlueHDi 100 yang diakui, yang merupakan pilihan kelas menengah dalam keluarga diesel. Nomor dalam judul memberi tahu kita jenis "kavaleri" apa yang sedang kita bicarakan, dan kami memberi tahu Anda bahwa ini adalah batas yang diperlukan untuk mobil sebesar ini untuk berkeliling dengan sopan. Jangan berpikir tentang yang lebih rendah, tetapi kami menyarankan Anda untuk menghubungkan yang lebih tinggi jika Anda ingin memasangkan mesin dengan transmisi otomatis, karena versi yang lebih lemah hanya tersedia dengan transmisi manual lima kecepatan. Sulit untuk menyalahkan pekerjaan, tetapi dengan lebih banyak kilometer lintasan, Anda dengan cepat mulai kehilangan gigi keenam. Jika sebagian besar Anda kebal terhadap invasi hibrida, maka minivan seperti ini bisa menjadi pilihan tepat untuk keluarga Anda dengan biaya di bawah $19. Beberapa bahkan akan mengatakan bahwa mereka melihatnya sebagai pasangan yang ideal. Maaf, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - harga: + 100 rubel.
Data dasar
| Biaya model uji: | 25.170 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 20.550 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 21.859 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.499 cm3 - tenaga maksimum 75 kW (100 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm pada 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,3 l/100 km, emisi CO2 114 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.424 kg - berat total yang diizinkan 2.100 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.403 mm - lebar 1.848 mm - tinggi 1.874 mm - jarak sumbu roda 2.785 mm - tangki bahan bakar 51 l |
| Kotak: | 775-3.000 L |
Pengukuran kami
| T = 13°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 5.831 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,6 tahun ( 115 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 13,1s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 16,6s (V.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,2m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 58dB |
оценка
Petualang yang mencari kegunaan terbaik, namun membenci crossover, pasti akan mengenali Rifter sebagai kartu truf untuk tugas sehari-hari.
Kami memuji dan mencela
operasi sistem pemeliharaan jalur
akses ke port ISOFIX
