Tes singkat: Renault Captur TCE 150 EDC (2019) // Buku satu, bab kedua

Mobil itu seperti buku. Beberapa memiliki lebih banyak sekuel, beberapa hanya memiliki satu bagian, dan dalam semuanya biasanya kita menemukan dua bab: yang pertama, yang sedikit lebih panjang dan berisi benang merah, dan yang kedua, yang sedikit meregangkan benang itu dan kemudian berakhir. cerita atau mengirimkannya ke bagian baru, apa pun itu.

Sasha Kapetanovich

Dan jika Anda menunda pengenalan Renault Captur, kita melihat crossover Renault memindahkan cerita ke bab kedua dari buku pertama.... Ceritanya tidak banyak berubah, tetapi tetap menjadi sedikit lebih menarik, terutama jika Anda membacanya secara tersirat. Jadi Captur tidak terlihat jauh berbeda pada pandangan pertama, cerita berlanjut, tetapi telah mengalami beberapa penambahan yang membuatnya sedikit lebih menarik, lebih menarik, sehingga dapat mempertahankan pengemudi dan pelanggan di pasar selama sisa Inilah hidup. sejarah.

Renault mendedikasikan Captur tahun lalu untuk menjadi yang teratas dalam jajaran mesin bensinnya. Kita sudah tahu tentang ini dari model Renault yang lebih besar, karena tersedia di Espace dan Talisman pada khususnya. Meskipun volumenya 1,3 liter, pengemudi mengendalikan 110 kilowatt atau 150 "tenaga kuda" dengan bantuan pedal akselerator.. Mengingat Renault juga menggunakannya di model utama lainnya, diharapkan tidak akan ada masalah yang tidak perlu dalam memobilisasi Captur. Dia juga memenuhi harapan, baik di jalan bebas hambatan, di mana dia dengan mudah mengikuti semua kontestan lainnya - dan dapat dengan mudah mendikte langkahnya - dan antara perjalanan kota dan pinggiran kota. Konsumsi bahan bakarnya solid - mengingat tenaga mesin dan fakta bahwa ini adalah crossover. Dalam praktiknya, mobil tersebut mengonsumsi bensin sekitar enam setengah liter per 100 kilometer per hari, sedangkan di lintasan standar kami konsumsinya bahkan lebih sedikit setengah liter.

Di antara mesin ini dan wheelset depan pada model uji adalah transmisi otomatis EDC enam kecepatan, yang berharga € 1.500 di Renault. Saat mengemudi dengan tenang, ketiga kinerja yang patut dicontoh bekerja bersama dan rasio roda gigi dipikirkan dengan baik, namun, dia sama sekali tidak menyukai mengemudi yang dinamis, yang dia ekspresikan dengan perubahan gigi yang gelisah dan (terlalu) lambat.... Nuansa lembut tuas persneling dalam pemilihan gigi manual juga agak tidak biasa, sehingga pengemudi yang terbiasa dengan transmisi manual kemungkinan akan memilih untuk memutuskan dan membiarkan transmisi tetap berjalan.

Mobil ini layak mendapat kritik lebih lanjut dari sistem infotainment dan teknologi keselamatan, di mana ia mungkin sedikit tertinggal di belakang kompetisi. Sistem ini terkadang agak rumit dan membutuhkan terlalu banyak langkah untuk mencapai tujuan yang Anda inginkan. Meskipun demikian, tentu saja, orang tidak boleh mengabaikan fakta bahwa mobil tersebut pada dasarnya berusia enam tahun (dan didasarkan pada generasi Clio yang akan datang), jadi dapat dimengerti bahwa Renault belum memutuskan untuk mengikuti semua tren terbaru. ... Namun meski berbasis Clio, namun nuansa kabin Captur jauh lebih baik.dimana, karena langit-langit yang lebih tinggi, benda uji juga dilengkapi dengan atap kaca (tetap). Di sisi lain, aksesori cerdik, seperti karet gelang untuk menempelkan trim ke sandaran kursi depan untuk menggantikan tas klasik, dan kotak di depan penumpang. Laci ini dirancang sebagai laci untuk meja samping tempat tidur Anda, dan oleh karena itu, desainnya memberikan volume dan kemudahan penggunaan yang lebih besar.

Terlepas dari usia Captur, para desainer berhasil menjaga penampilannya tetap segar dan menarik selama renovasi eksterior terakhir. Mungkin ini terbantu dengan kombinasi hitam dan putih pada bodi dengan tambahan jendela berwarna di baris kedua dan velg aluminium berukuran "hanya" 17 inci, yang sekilas (dan kedua) terlihat setidaknya satu sentimeter lebih besar. Oleh karena itu, eksterior tidak diragukan lagi merupakan salah satu aspek yang paling menarik dan positif dari Captur.

Dengan demikian, Captur tetap menjadi mobil yang menarik dan menarik, bahkan setelah perbaikan atau dengan bab kedua - sejauh sekuelnya layak untuk dilihat. Perlu dicatat bahwa versi kami dilengkapi dengan penutup yang tahan lama dan penutup tambahan untuk melindungi dari debu atau dengan kit lengkap yang akan membuat dompet Anda lebih ringan setidaknya $ 21.240 (tidak ada biaya tambahan untuk transmisi otomatis), yang sekali lagi bukan jumlah yang kecil. Namun, ada opsi untuk membeli buku paperback yang lebih terjangkau di sini.

оценка

• Tes Captur jelas merupakan kendaraan yang menawarkan banyak ruang dan kemudahan penggunaan, tetapi kadang-kadang agak akrab dengan keusangan teknologi. Namun, untuk satu set aksesori yang cukup kaya, seperti yang ada di mobil uji, Anda harus merogoh kocek dalam-dalam.

Kami memuji dan mencela

Внешний вид

fleksibilitas motorik

solusi di dalam

harga

transmisi otomatis lambat

sistem infotainment yang canggih