Tes singkat: Renault Clio TCe 75 Saya Merasa Slovenia // Clio yang merasakan Slovenia?
Renault telah dikaitkan dengan Slovenia selama beberapa tahun. Dan last but not least, ia memiliki pabrik sendiri di Novo mesto, yang dianggap sebagai salah satu yang terbaik di perusahaan, dan di dalamnya mereka mengkhususkan diri terutama dalam produksi mobil segmen A dan segmen B. Yang terakhir juga termasuk Renault Clio, yang kita berada di Slovenia segera diterima begitu saja pada generasi pertama. Renault bereaksi terhadap hal ini pada pertengahan XNUMX dengan memperkenalkan seri Clia khusus yang disebut Slovenia Terbuka untuk menghormati turnamen tenis di Domžale.
Sekarang, lebih dari 20 tahun setelah Slovenia Terbuka, Clio berada di jalan di generasi keempatnya, dan yang satu ini perlahan mengucapkan selamat tinggal. Tapi menurut Renault itu masih berguna. Merek Prancis kembali menjangkau pembeli Slovenia dan menawarkan mereka (lain) versi khusus Clio, kali ini dengan gaya slogan perjalanan "kami" "Saya merasa Slovenia".
Jelas Renault memiliki pendapat yang cukup bagus tentang Slovenia. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjelaskan kemurahan hati mereka dalam memasang aksesori di dalam mobil. Itu dimulai dari luar. Dari segi desain, mobil ini persis sama dengan semua versi lainnya, kecuali versi sporty dengan lencana RS, yang hanya berbeda dalam warna ungu-merah yang dipakai sampel uji, di lampu depan. . lampu LED daytime running depan terintegrasi dan lampu belakang LED (yang di Clio hanya berbicara untuk tingkat peralatan yang lebih tinggi), velg gelap dan stiker kecil di bagasi mobil, yang diukir dengan kata I feel Slovenia. Sekilas, tidak ada yang baru. Tetapi sebagian besar perubahan ada di dalam. Kulit imitasi di sekitar tepi kursi, beludru di tengah dan sandaran tangan tengah menciptakan kesan gengsi, dan kursi juga patut dipuji karena memberikan cengkeraman lateral yang cukup. Sistem infotainment telah diperbarui, tetapi sulit dibaca di bawah sinar matahari langsung dan tidak termasuk yang paling transparan atau cepat. Sepintas, ada teknologi yang cukup, tetapi pengemudi akan segera menyadari tidak adanya cruise control radar aktif atau sensor peringatan titik buta saat mengemudi.
Motor? Mesin turbocharged tiga silinder 0,9 liter dengan penunjukan TCE 75 menawarkan daya 56 kilowatt kepada pengemudi. Dalam praktiknya, mobil cukup bergelombang, terutama di pusat kota, dan masalahnya disebabkan oleh akselerasi per jam di jalan raya. Tapi 130 kilometer per jam (dan saat menyalip sekitar satu kilometer lebih) Anda akan melewatinya tanpa masalah. Namun, kami mengharapkan sedikit kecanggihan darinya. Sampai mesin memanas, ia berjalan dengan gelisah dan tidak merespons.
Dengan bantuan Clio I feel Slovenia, Renault ingin memperluas minat pembeli Slovenia ke kendaraan yang ditentukan selama beberapa bulan lagi, yang kemungkinan akan berhasil. Sepintas, ini adalah mobil yang nyaman dan dilengkapi dengan peralatan lengkap yang sudah dikenal di pasaran di bawah kulit tahun ini.
Renault Clio TCe 75 Saya Merasa Slovenia
Data dasar
Biaya model uji: | 16.240 â, ¬ |
---|---|
Harga model dasar dengan diskon: | 15.740 â, ¬ |
Diskon harga model uji: | 14.040 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 898 cm3 - tenaga maksimum 56 kW (75 hp) pada 5.000 rpm - torsi maksimum 120 Nm pada 2.500 rpm |
---|---|
Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
Kapasitas: | kecepatan tertinggi 178 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,3 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,0 l/100 km, emisi CO2 114 g/km |
Mas: | kendaraan kosong 1.090 kg - berat total yang diizinkan 1.630 kg |
Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.062 mm - lebar 1.732 mm - tinggi 1.448 mm - jarak sumbu roda 2.589 mm - tangki bahan bakar 45 l |
Kotak: | 300-1.146 L |
Pengukuran kami
T = 19°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: AKSELERASI 3.076 km | |
Akselerasi 0-100km: | 14,0s |
---|---|
402m dari kota: | 18,3 tahun ( 122 km/jam) |
Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,4s (IV.) |
Fleksibilitas 80-120km / jam: | 23,3s (V.) |
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,7 l / 100km |
Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,8m |
tabel pagi: | 40m |
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 61dB |
оценка
Clio Saya merasa bahwa Slovenia mempertaruhkan penampilan dan kenyamanannya karena, berkat bahan yang dipilih, ia dapat bersaing dengan mobil yang sedikit lebih mahal yang tertinggal dalam hal teknologi keselamatan.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan kabin
posisi di jalan
sistem infotainment yang responsif dan transparan
operasi mesin dingin
kurangnya teknologi keamanan