Tes singkat: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Ketika kita berbicara tentang pengiriman, kebanyakan dari kita terutama memikirkan kotak logam dua orang yang dipetik putih di atas roda, tujuan utamanya adalah untuk mengangkut pengrajin dan peralatannya dari titik A ke titik B. Kenyamanan, peralatan, dan hal-hal semacam itu adalah tidak terlalu penting.
Kangoo Maxi membalikkannya sedikit. Pertama-tama, perlu dicatat bahwa itu tersedia dalam tiga varian bodi atau tiga panjang yang berbeda. Compact, yang merupakan versi lebih kecil dari standar Kangoo Express, dan Maxi, yang merupakan versi diperpanjang. Panjangnya adalah 3,89 meter, 4,28 meter, dan 4,66 meter. Maxi yang kami kendarai dalam pengujian kami juga dilengkapi dengan kursi belakang inovatif yang menghadirkan kesegaran di kelas mobil ini. Bangku lipat kurang nyaman dibandingkan Kangoo biasa, yang didesain untuk mengangkut penumpang.
Perbedaan terbesar adalah ruang kaki yang diukur, yang cukup, katakanlah, untuk membawa anak-anak, sedangkan rata-rata pekerja konstruksi dewasa yang tinggi harus sedikit menekan, terutama jika ada tiga orang di belakang. Meskipun kenyamanannya tidak setinggi yang biasa kita rasakan di Kangoo, bangku belakang inilah yang memecahkan dilema mengangkut tiga orang lagi ke lokasi, di mana, misalnya, mereka melakukan pekerjaan finishing. Saya juga menyukai solusi cerdik di mana sandaran kepala dipasang langsung di jaring pengaman. Ini memisahkan area kargo dan kompartemen penumpang sehingga dapat dipasang langsung ke bagian belakang kursi belakang dan memanjang ke langit-langit. Saat bangku dilipat, yang terlipat tepat dalam dua detik dengan menekan tuas dan secara signifikan meningkatkan volume kompartemen kargo, yang juga memiliki dasar rata saat bangku dilipat, volume bagasi yang dapat digunakan meningkat menjadi 4,6 meter kubik. Dengan demikian, Anda dapat membawa beban hingga 2.043 milimeter, tetapi jika lebih panjang, maka bak truk berdaun ganda akan berguna.
Ruang kargo di pangkalan, dengan bangku terpasang, memiliki panjang 1.361 milimeter dan lebar 1.145 milimeter bila Anda memperhitungkan jarak antara lebar bagian dalam spatbor belakang. Dengan muatan hingga 800 kg dan volume dengan kursi belakang terlipat ke bawah, Kangoo Maxi sudah memposisikan dirinya sebagai kendaraan pengiriman kelas yang lebih tinggi.
Akhirnya, beberapa kata tentang ruang pengemudi. Kita dapat mengatakan bahwa itu dilengkapi dengan baik untuk jenis mobilnya, semuanya transparan dan ditempatkan secara logis. Yang paling mengesankan adalah kotak atau ruang penyimpanan yang dirancang khusus untuk ini. Di bagian atas angker di depan pengemudi, ada tempat yang nyaman untuk menyimpan dokumen A4, yang akan disimpan dengan aman di satu tempat, dan tidak tersebar di seluruh mobil. Karena tingkat peralatan adalah yang tertinggi, ia juga memiliki sistem navigasi dan multimedia yang berfungsi sempurna, serta sistem hands-free melalui koneksi Bluetooth.
Beberapa kata lagi tentang ekonomi. Kangoo yang diuji dilengkapi dengan mesin diesel paling kuat, yaitu 1.5dCi dengan 109 tenaga kuda, yang selama pengujian menghabiskan 6,5 liter per 100 kilometer dan menunjukkan torsi yang baik. Anda juga dapat memuji interval servis yang panjang. Penggantian oli direncanakan setiap 40.000 km.
Model dasar Kangooi Maxi dengan AC, power window, cruise control, airbag penumpang depan, program eco-driving (yang dapat diaktifkan dengan satu sentuhan tombol) dan penutup lantai karet di kompartemen bagasi berharga 13.420 euro. ... Versi uji, yang diperlengkapi dengan baik, berharga lebih dari 21.200 euro untuk satu sen. Ini, tentu saja, harga reguler tanpa diskon. Menjelang akhir tahun, ketika situasi akuntansi mungkin menunjukkan bahwa akan bijaksana untuk membeli truk baru, mungkin ini saat yang tepat untuk menegosiasikan penurunan harga.
Teks: Slavko Petrovcic
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Harga: + RUB XNUMX
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.420 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.204 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, emisi CO2 144 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.434 kg - berat kotor yang diizinkan 2.174 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.666 mm – lebar 1.829 mm – tinggi 1.802 mm – jarak sumbu roda 3.081 mm – bagasi 1.300–3.400 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 22°C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / status odometer: 3.339 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,0 tahun ( 117 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,7 / 13,9 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,0 / 18,2 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,2m |
| tabel pagi: | 43m |
оценка
Kangoo Maxi sangat menonjolkan van kelas atas, tetapi pada saat yang sama, tetap dalam ukuran yang memungkinkannya berfungsi dengan baik bahkan saat kita sibuk di kota. Bangku lipat adalah solusi yang bagus untuk transportasi darurat pekerja, jadi kami hanya bisa memuji inovasinya.
Kami memuji dan mencela
kompartemen bagasi besar
kapasitas angkat
bangku belakang yang dapat disesuaikan
tampilan yang diperbarui
konsumsi bahan bakar
bangku belakang yang tidak nyaman
roda kemudi tidak dapat disesuaikan dalam arah memanjang
