Tes singkat: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Anda mungkin tahu bahwa Sebastian Vettel adalah pembalap Formula 1 paling sukses dalam beberapa tahun terakhir. Dan sebagai hasilnya, Anda mungkin tahu bahwa tim Red Bull Renault-nya berada di posisi yang sama di antara tim-tim Formula 1.

Matthew Groschel

Untuk pabrikan mobil yang berpartisipasi dalam Formula 1, sudah menjadi kebiasaan untuk membuat versi yang kurang lebih sporty dari mobil mereka, mencoba menghubungkan mereka dengan kompetisi ini dan para peserta di dalamnya. Honda, misalnya, beberapa tahun lalu merilis Civica, yang mereka namakan Gerhard Berger Edition. Dan dia benar-benar tidak atletis sama sekali.

Renault merayakan kolaborasinya dengan tim Red Bull dengan versi khusus Megan. Untungnya, versi diesel berdaya rendah tidak diambil sebagai dasar dan banyak aksesori yang tidak berguna ditambahkan ke dalamnya. Tidak, mereka mengambil Megana RS sebagai dasarnya - tetapi sebenarnya kami bisa mencoba sedikit.

Resep mereka tidak bisa disebut contoh seni kuliner otomotif tertinggi. Mereka hanya mengambil Megana RS, menamainya Megana RS Red Bull RB7 dan memindahkan sasis Piala dari daftar perlengkapan opsional ke daftar seri (yang lebih rendah, lebih kuat dan yang, selain perubahan pengaturan suspensi dan redaman, juga membawa kunci diferensial) dan lebih baik) kaliper rem depan dan beberapa peralatan internal dan eksternal (katakanlah, kursi sport Recar, yang jika tidak, Anda akan dikenakan biaya lebih dari seribu).

Beberapa bagian eksterior (dan interior) mobil dibalut warna kuning (kesesuaian visual dari intervensi semacam itu dapat didiskusikan secara panjang lebar dan terperinci) dan beberapa stiker (yang, sejujurnya, bukan kualitas terbaik atau paling baik dilem) dan piring dengan nomor seri ... Itu saja. Hampir. Mereka juga menambahkan sistem start-stop untuk mengurangi emisi CO2 (ya, diketahui: 174 gram CO2 per kilometer, dibandingkan dengan 190 tanpa sistem ini).

Sayang sekali mereka melewatkan kesempatan untuk bermain sedikit dengan sasis dan kemampuan mesin dan menjadikan mobil semacam Nadmegana RS, mobil yang, dalam hal karakteristik mengemudinya (jangan salah, bahkan yang satu ini layak mendapat label yang sangat baik) dan kinerja akademik menetapkan tolok ukur baru di kelas. Mungkin kita bahkan bisa menunjukkan keberanian yang cukup dan menyederhanakan mobil, mengambil kursi belakang, memasang beberapa tulangan lateral, ban setengah balapan, bahkan mungkin roll cage (ingat Megane RS R26 sebelumnya?) ...

Ya, Megane RS seperti itu akan memberikan banyak kesenangan (penggerak roda depan) kepada pengemudi di trek balap, tetapi pada saat yang sama tampaknya Renault melewatkan kesempatan besar untuk melakukan sesuatu yang sangat istimewa. Mungkin akan ada lebih banyak? Lagi pula, Vettel telah memenangkan gelar liga ketiganya tahun ini – dapatkah Megane RS serupa berikutnya memiliki 300 tenaga kuda?

Teks: Dusan Lukic

Foto: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Balap RB7

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	31.790 â, ¬
Biaya model uji:	33.680 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	6,2 s
Kecepatan maksimum:	254 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	12,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 195 kW (265 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 3.000-5.000 rpm.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 254 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 6,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emisi CO2 190 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.387 kg - berat kotor yang diizinkan 1.835 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.299 mm – lebar 1.848 mm – tinggi 1.435 mm – jarak sumbu roda 2.636 mm – bagasi 375–1.025 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 20°C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / status odometer: 3.992 km
Akselerasi 0-100km:	6,2s
402m dari kota:	14,2 tahun ( 159 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	5,5 / 9,2 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	6,8 / 9,5 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	254km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	12,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	37,2m
tabel pagi:	39m

оценка

• Megane RS seperti ini sangat bagus jika Anda dapat hidup dengan (atau bahkan ingin) beberapa aksesori visual. Tapi masih ada petunjuk bahwa Renault melewatkan kesempatan untuk melakukan sesuatu yang sangat istimewa.

Kami memuji dan mencela

posisi di jalan

kursi

pengemudian

ESP dua tahap dan sepenuhnya dapat dialihkan

rem

suara mesin

Penularan

terlalu jauh jarak antara pedal rem dan pedal gas

itu bisa lebih ekstrim