Tes singkat: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Penawaran teratas
Berbicara tentang Grantor, sisi terbaik Meghan adalah wujudnya. Entah kenapa, tampilannya yang ramping membedakannya dari karavan biasa, terutama kelas ini. Megan menemukan cara yang cukup bagus untuk mengubah sedan lima kursi menjadi solusi ruang yang disempurnakan. Bagasinya cukup besar untuk memenuhi kebutuhan normal, tetapi juga memiliki solusi yang memungkinkan Anda membaginya sebagian untuk transportasi barang-barang kecil yang aman. Dibandingkan dengan Megane biasa, jarak sumbu rodanya juga lebih panjang, yang juga berarti lebih banyak ruang untuk penumpang kursi belakang. Tapi semua itu sudah kita ketahui, karena sudah tersedia sejak 2016.
Musim panas lalu, tawaran Megan dilengkapi dengan mesin yang diperbarui seperti yang dipersyaratkan oleh standar emisi yang lebih ketat. Dalam model pengujian kami, turbo diesel paling bertenaga dikombinasikan dengan transmisi otomatis kopling ganda. Ini juga satu-satunya kombinasi yang mungkin dengan mesin yang begitu kuat. Jadi ini adalah yang terbaik yang bisa Anda dapatkan dengan model Renault ini.
Sama halnya dengan peralatan Bose. Dalam hal ini, ini adalah yang terbaik yang ditawarkan Megane, yah, hampir. Pelanggan juga dapat menambahkan paket GT-Line (eksternal dan internal) ke dalam paket Bode. Tapi sepertinya Megane baik-baik saja tanpa dua aksesoris yang lebih menonjolkan tampilan mobil ini. Megane yang didesain ulang dinilai paling baik untuk kegunaan oleh sistem infotainment R-Link yang diperbarui. Saat pertama kali masuk ke Megane, Anda akan terkejut dengan layar sentuh tengah yang besar (22 sentimeter atau 8,7 inci), yang diposisikan secara vertikal.
Seperti namanya, Bose Surround Sound System dengan tambahan efek "R-Sound" (dengan biaya tambahan sebagai ganti layar 7 inci) memastikan musik yang dimainkan terdengar bagus. Komunikasi dengan smartphone dan pengelolaan sistem informasi jauh lebih mudah daripada yang biasa kita lakukan dengan Megan R-Link sebelumnya, dan juga merespons jauh lebih cepat dari sebelumnya.
Perlu disebutkan bahwa sistem sensor dan kamera baru sangat membantu meningkatkan visibilitas, yang dengan gambar layar tengah sangat membantu transparansi, yang tidak cukup baik tanpa aksesori ini.
Sementara orang akan mengharapkan Megane Grandtour menjadi lebih dari sebuah mobil keluarga dalam segala hal, dan ini juga dapat berlaku untuk dinamika berkendara, mesin yang bertenaga juga memberikan kontribusi yang baik untuk hal tersebut di atas. Kemampuan manuver disediakan oleh mesin yang kuat, dan tidak ada komentar tentang perilaku transmisi otomatis. Meskipun, tentu saja, penekanan terbesar dalam versi mesin ini adalah pada kinerja, akselerasi, dan kecepatan tertinggi yang unggul, tetapi juga memuaskan dalam hal ekonomi, karena konsumsi rata-rata yang memuaskan dapat dicapai dengan daya tahan yang cukup saat menekan pedal akselerator ( mencapai 5,9 liter. ). per 100 km dengan kecepatan kami dalam lingkaran).
Bahkan kenyamanan di jalan berlubang dapat diterima dan sesuai dalam versi ini dengan ban berukuran 17 inci. Untuk berkendara yang tidak terlalu menegangkan, paket "Keselamatan" opsional telah disediakan, yang memperingatkan kesesuaian jarak yang aman, serta pengereman darurat dan cruise control aktif untuk mengemudi yang tidak terlalu menegangkan (keduanya bersama-sama dengan biaya tambahan di bawah 800 euro ).
Dengan Megane yang terisi seperti itu, Renault tentu saja memungkinkan untuk menemukan lebih banyak pelanggan di masa depan dan merupakan alternatif yang dapat diterima bagi siapa saja yang tidak dapat diyakinkan oleh SUV perkotaan yang trendi.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – harga: + XNUMX rubel.
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Biaya model uji: | 28.850 EUR € |
| Harga model dasar dengan diskon: | 26.740 EUR € |
| Diskon harga model uji: | 27.100 EUR € |
| Kekuasaan: | 110kW (150 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6-5,8 l / 100 km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.749 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 340 pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak semua roda - transmisi otomatis dua kecepatan. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 214 km/jam - akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 8,8 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emisi 146-153 g/km. |
| Mas: | Berat: kendaraan kosong 1.501 kg - berat total yang diizinkan 2.058 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | Dimensi: panjang 4.626 mm - lebar (tanpa / dengan kaca spion) 1.814/2.058 mm - tinggi 1.457 mm - jarak sumbu roda 2.712 mm - tangki bahan bakar 47 l. |
| Kotak: | 521 1.504-l |
оценка
Renault telah meningkatkan daya tarik dan persuasif Megane dengan suguhan tambahan, terutama yang mengejutkan dengan sistem infotainment yang diperbarui.
Kami memuji dan mencela
bagasi besar
sistem infotainment
transparansi kembali (jika tidak ada kamera)
