Tes singkat: Kursi Arona Xcellence 1.0 TSI (85 kW)
Arona masih segar, meski tidak kalah dengan semua kompetitor di kelasnya. Tapi tetap saja: dalam uji komparatif, kami menemukan bahwa dalam persaingan yang ketat, tujuh peserta lagi menang dengan andal. Oke, tidak di antara mereka adalah Hyundai Kone, yang sedang dalam proses memasuki pasar pada saat itu, tetapi kemenangan itu masih layak untuk diterima.
Dalam tes perbandingan ini, Arona dilengkapi dengan mesin yang sama dengan tes ini (yang sangat bagus karena kali ini kami dapat berkendara lebih banyak kilometer dengan Arona bermotor daripada di tes perbandingan), tetapi kali ini dengan Xcellence Label yang berarti perlengkapan standar yang cukup kaya. Beberapa tambahan menaikkan harga tes Arona dari dasar (untuk Xcellence) 19 menjadi 23 ribu. Dan untuk uang ini, kami berharap banyak dari mobil. Apakah itu yang juga ditawarkan Arona?
Ya. Sistem infotainmentnya sempurna, kursinya sangat bagus, ergonominya juga bagus. Bagasinya cukup, jarak pandang di belakang kemudi sangat bagus, kursinya sangat bagus. Dan dengan mempertimbangkan dimensi eksternal ruang internal, ada juga cukup. Selain biaya tambahan tersebut, ada juga sistem bantuan (keamanan dan kenyamanan).
Pilihan yang baik adalah mesin liter tiga silinder. Ini cukup hidup namun ramah ekonomis pada saat yang sama, manual enam kecepatan bagus untuk digunakan (tetapi Anda lebih suka DSG dual-clutch), tetapi Anda membutuhkan perjalanan kopling yang lebih pendek. Kemudinya cukup akurat, tetapi sasisnya dipasang cukup kaku, sehingga memungkinkan (karena posisinya yang nyaman di jalan raya) untuk menabrak kompartemen penumpang saat mendorong dari jalan yang buruk.
Cukup tentang harganya? Jika Anda mencari crossover kecil yang dirancang dengan menarik, jika tidak benar, ramah pengemudi dan lapang di luar tanpa mengharapkan overkill di dalam, maka ya.
Baca terus:
Contoh: Seat Arona FR 1.5 TSI
Kursi Arona Xcellence 1.0 TSI 85 km (115 km)
Data dasar
| Biaya model uji: | 23.517 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 19.304 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 23.517 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 999 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (115 hp) pada 5.000-5.500 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 2.000-3.500 rpm / mnt |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 182 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 113 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.187 kg - berat total yang diizinkan 1.625 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.138 mm - lebar 1.780 mm - tinggi 1.552 mm - jarak sumbu roda 2.566 mm - tangki bahan bakar 40 l |
| Kotak: | 355 |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.888 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,0 tahun ( 133 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,0 / 15,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,2 / 22,1 detik (Ming./Jum.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,9m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 61dB |
оценка
Arona menawarkan lebih dari sekadar interior dalam hal desain, dan dengan mesin ini ia berada di puncak penawaran di kelasnya.
Kami memuji dan mencela
sedikit tandus di dalam
pedal kopling berjalan terlalu lama
