Tes singkat: Kursi Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Versi Ibiza sebelumnya tersesat dalam kusamnya lembaran logam otomotif sehari-hari, tetapi lihatlah Ibiza baru ini. Anda tidak dapat menyangkal bahwa keberanian desain mengarah ke arah yang salah. Dalam foto-foto, dia belum terlihat menonjol seperti yang terlihat dalam gerakan sehari-hari. Lampu LED daytime running bahkan lebih eye-catching saat muncul di depan kita.

Memang benar bahwa dalam hal ini adalah versi FR, yang di Seat berarti versi perlengkapan yang sporty dan lengkap. Namun, sentuhan yang lebih tajam pada bodi dan bemper menunjukkan bahwa mereka memberikan lebih banyak kebebasan bagi desainer Seat untuk bekerja.

Perangkat keras FR tidak lagi hanya untuk versi yang paling kuat. Mobil uji ini ditenagai oleh mesin bensin 1,2 liter turbocharged, yang memiliki sifat agak keras. Dinamis, torsi bagus dan cukup senyap. Sayang sekali itu hanya tersedia dalam kombinasi dengan transmisi lima kecepatan yang diatur waktunya dengan baik, tetapi mengingat bahwa mengemudi di jalan raya adalah rutinitas harian kita yang semakin sering, gigi keenam masih muat.

Interior lebih kering dari eksterior dan memiliki sedikit perubahan dibandingkan dengan versi sebelumnya. Perlengkapan FR meningkatkan kesan dengan jok sport dan setir kulit.

Mungkin ada lebih banyak ruang penyimpanan di dalam (terutama di antara kursi depan). Di bawah perlengkapan ada tempat untuk kaleng, yang biasanya menyedot semua barang kecil dari saku (kunci, telepon, dompet). Namun, jika kita memutuskan untuk memasukkannya ke dalam botol setengah liter, itu tidak akan tahan karena ada AC di atasnya. Sayangnya, Ibiza tidak bisa membanggakan ukuran kotak tertutup di depan navigator. Dan bahkan di sana, dasbornya klasik besar, jadi ada sedikit ruang di kursi kanan. Bahan lainnya berkualitas tinggi dan pengerjaannya sesuai. Ergonomi dipikirkan dengan baik, cocok. Selama pengujian, empat penumpang melakukan satu perjalanan lebih lama, dan bahkan di belakang pengemudi tidak ada ketidakpuasan dengan kurangnya ruang.

Perjalanan di Ibiza cukup mulus. Versi FR dilengkapi dengan sasis sport yang sedikit lebih kaku, yang tentu saja menyebabkan hilangnya kenyamanan mobil, tetapi pada saat yang sama memiliki karakteristik mengemudi yang lebih baik, yang, sejujurnya, tidak buruk untuk mobil biasa. Ibiza. Batas slip masih disetel tinggi pada skala, dan sistem stabilisasi yang berkinerja baik memperingatkan Anda tentang berlebihan sedang pada awalnya.

Dari sudut pandang teknis, Ibiza adalah mobil yang hebat, karena silsilahnya berasal dari kepedulian keluarga Jerman yang sempurna. Bagi mereka yang menginginkan teknik serupa dengan penyamaran yang sedikit lebih pedas, Ibiza versi hijau ini sangat cocok. Hanya interiornya yang agak dingin dari segi emosional. Untuk menyelesaikannya dengan harga: bagus 14 ribu tanpa perlengkapan tambahan. Tawaran kami dari daftar "manisan": lampu depan xenon yang luar biasa dan warna hijau mencolok.

Teks: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Kursi Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.197 cm3 - tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 5.000 rpm - torsi maksimum 175 Nm pada 1.550-4.100 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emisi CO2 124 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.090 kg - berat kotor yang diizinkan 1.541 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.061 mm – lebar 1.693 mm – tinggi 1.445 mm – jarak sumbu roda 2.469 mm – bagasi 285–940 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 21°C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / status odometer: 2.573 km
Akselerasi 0-100km:	10,5s
402m dari kota:	17,3 tahun ( 130 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	10,3s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	16,0s (V.)
Kecepatan maksimum:	190km / jam (V.)
konsumsi tes:	5,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,7m
tabel pagi:	41m

оценка

• Jika Anda memiliki teknik VAG yang dijamin dan Anda bisa sedikit bernafas di bidang desain, Ibiza ini dibuat. Perpaduan antara kebaikan dan kesenangan.

Kami memuji dan mencela

eksterior mencolok

motor

ergonomi

lampu depan xenon

terlalu sedikit ruang penyimpanan

interior kering

lutut dengan penumpang depan